在國人眼中的印度是怎樣呢？印度汽車又是怎樣的呢？我們都知道印度汽車沒有帶後視鏡，我們也知道印度汽車沒有超載一說法，而在電影中的硬度似乎很不起眼，那些百姓開的汽車都是破破爛爛，但要知道印度是貧富差距很大，富人有富人區，富人住的是別墅，開著是豪車，話題有點扯遠了。
今天我們主要來聊聊印度的新推的概念車--EVision，這臺是由塔塔集團所設計的，專門為富人所設計的。其實，印度的工業發展還很不錯的，在汽車方面的成就也很了不起，這一點從路虎品牌就能夠體現出來了。
不得不承認，印度的設計還是很厲害的，起碼在EVision的設計上，我們看到印度的未來。全新的EVision採用當下諸多流行的設計元素，前臉方面的設計很有豪車範，特別是在細節方面也做到極限，led的大燈與一條鍍鉻件貫穿整個車頭，細長的大嘴配上運動套件，頗有幾分超跑的意思，比起特斯拉更加耐看，相比國內一些自主品牌，我覺得全新的EVision更為出色。
關於EVision的外觀，我們簡單瞭解幾點就可以，首先全新的EVision的車門採用無邊框設計，這一點非常新穎，也很吸引年輕消費者，迄今為止，自主品牌還很少運用到無邊框車門設計，實在有點可惜。EVision的尾部同樣帶有英文標，尾燈的樣式也很好看，新款定位純電動車型，所以並沒有排氣佈局。至於尺寸方面，EVision定位B+級旗艦轎車，整車長度4.9米，軸距接近3米，內部乘坐空間非常寬敞，其實EVision最大的亮點還是內飾方面。
為了能夠襯托出EVision的豪華感，車內大量運用到木紋飾板裝飾，值得一提的是，現車並沒有用檔位區，這樣設計好處在於前部空間增大，前排的駕乘感會更好。在細節的設計也很貼心，新車並沒有採用大量的實體按鍵，僅僅用5個按鍵設計，並使用鍍鉻裝飾來增加金屬質感，並配有全液晶儀表盤+中控大屏+副駕長條屏幕，這樣設計比起奔馳的貫穿雙屏更有科技感。後排的設計也是顯得特別寬敞，因為扶手區域的設計縮短了，同時也能增大後排空間，整體的設計還是很不錯的，最少比特斯拉的內飾好太多了。
EVision的直接競爭對手就是特斯拉，所以在動力方面也煞費苦心了。全新的EVision的續航里程將會達到550公里，比起特斯拉300公里更勝一籌，據悉未來還會推出一套2.0T+雙電子組成的混動系統，那麼，EVision的優勢就非常明顯了。
今日話題：你們覺得全新EVision的顏值如何呢？再我看，說句實話，EVision的內飾有些浮誇，但外觀的設計值得我們學習，至少比起一些國產車要帥氣很多，你們是這樣認為嗎？
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