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你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。

自動啟停可以省油嗎？

答案是：可以的。

為什麼自動啟停可以省油？

簡單來說，自動啟停就是一套可以自動控制發動機熄火跟點火的系統，搭載發動機自動啟停技術的車輛在行駛途中，如果你要臨時停車它就會自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統就會自動重啟發動機，以達到節能省油的效果。

基於自動啟停技術的原理，確實是能省油的，停車時間越多省的越多，特別當你碰上一些大堵車，基本上省個百分之二三十也是可以的。近期國外就有過一次針對過發動機啟停技術做過試驗，得到的結論就是平均節油大概是8%到15%左右。

自動啟停作為一個全世界車企都在使用的一個技術，如果只是一個噱頭，壓根就不能省油的話，那麼全世界這麼多車企早就被告到破產了。

自動啟停傷不傷汽車？

有司機會聽說自動啟停傷害發動機，小編給出的答案是：會有一點磨損，但不會很大。因為在自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車的時候暫時關閉發動機，此時的發動機溫度會很高，機油的粘稠度也比較高，流動性也比較強，容易附著在零部件上面，這個時候的磨損不會很大。

但是，自動啟停雖然是對發動機沒有太大的損害，但是頻繁的啟停發動機會對相關部件比如啟動機還有蓄電池造成傷害，雖然說在自動啟停的車型都會增強啟動機跟蓄電池，但實際的使用過程中它們的故障都會高於沒有搭載自動啟停的這種普通車輛。

總的來說小編覺得自動啟停設計的初衷是好的，但還有改善的空間，實不實用就要根據你的實際情況衡量，在省油跟舒適方面做一個取捨。

珠海交警

感謝題主的問題。

自動啟停技術相信大家都不太陌生，它是為節能減排，為了省油而生，那麼它真的能起到省油的作用嗎？我們來看看。

裝有自動啟停技術的汽車，當行駛中直接踩下剎車踏板，汽車在完全停止後1-2秒發動機就會自動熄火；鬆開踏板發動機又會立馬點過啟動。這個過程中，發動機溫度一直都很高，維持在正常工作溫度範圍內，所以只要機油良好，很多人說的對發動機磨損大的問題可以忽略（發動機磨損80％是冷車啟動造成的），頻繁啟停帶來能量損失導致油耗升高的說法自然就不成立。汽車在熱車啟動時需要的油耗量僅僅需要怠速0.7秒的油耗量，所以當短時間堵車或者等紅燈時，發動機溫度沒有大幅度降低，自動啟停技術是省油的。

還有一種情況是不省油的。當嚴重堵車時，發動機熄火時間較長，燃燒室內溫度就很低了，這時燃油不完全燃燒附著在缸壁上，就會產生積碳，長期如此，車輛油耗會急劇增加，這種情況在使用劣質油品時更加明顯。

自動啟停功能的弊端就是起動機和蓄電池會因頻道啟動而頻道的工作，壽命會有較大的影響。

小酒窩的大酒窩

汽車起停可以起到省油的作用，當自動啟停的所需要的條件都滿足的時候，自動啟停便會介入。減速停車時，例如等紅燈的時候車輛會自動熄火，什麼也不需要操作。到紅燈倒計時結束的時候，鬆開剎車發動機會自動啟動。節省的燃油積少成多，也是相當於為環保事業獻出自己的一份微薄之力!
上圖是我特意跑下樓拍的，可以看出來，我跑了兩萬公里，節約了燃油12.19升。上次啟動後節約燃油77ml。會算賬朋友們相信已經算出來了，節約的12升汽油不到100元。可自動啟停的意義不止是節油。這裡不談如何環保，如果環保都走路上下班多好，沒有意義的抬槓。我是這樣運用自動啟停功能的:擁堵路段一定要關閉，走走停停，幾秒鐘就熄火，很是煩人。我一般在等紅綠燈的時候刻意去使用自動起停功能。尤其是本人每天的必經之路~有一個路口紅燈2分30秒，早晚高峰要排隊兩次才能通過。這時候一腳剎車，整個世界安靜了！我喜歡靜謐的感覺，聽聽音樂，刷刷頭條，玩玩朋友圈，沒有發動機的干擾好不自在啊！

汽車了即然配備自啟停功能，自然也就不用擔心使用壽命和磨損的問題。首先，環境低於零下四度，自動啟停不啟動，電池電壓不足自啟停不啟動，開空調自啟停不起作用。也就是說自啟停工作的時候汽車潤滑良好，不屬於冷車啟動，啟動磨損基本忽略不記。而且啟動機是加強的，電池也是加強的，頻繁啟動對整體壽命影響不大。熱機啟動電流也非常小，並且電池配有一套管理系統，確保電池使用壽命。而有的朋友說自啟動車輛電池更換費用高，其實即使把自啟停關閉，電池壽命也是有年限限制的。到了一定年限都得跟換。

所以，帶有自啟停的車輛，該怎麼用就怎麼用。舒服就好！而不用去擔心壽命問題，廠家考慮的問題比我們多~所以我們不用擔心!

水墨丹青一世情

如果單從節能減排上講，自動起停應該能起到一定的作用，但與新能源汽車比，那就相形見絀了，有些微不足道，自動起停雖然能節省一點點油耗，但對車的影響也不能忽視，1.頻繁的起停，有可能發動機的積碳增多，也會加速發動機的磨損，因為車在熄火之後，潤滑油必然有一定的迴流，潤滑效果下降，頻繁起停會造成發動機較多的磨損，2.自動起停系統的養護成本增加，高強度的起停工作不是普通的起動機和電瓶能承受的，必須另行設計一套性能較高的起動機和電瓶，這無疑增加了後期更換或者維護成本，3.自動起停時，空調無法工作，發動機熄火後，空調壓縮機自然也停止了工作，所以很快會吹出溼熱的空氣，在炎熱的夏季讓人難以忍受。所以發動機自動起停，確實能省點油，但我覺得經常更換起動機、蓄電池以及提前大修發動機的費用，要遠遠超過所節省下了的油錢。

生活點點觀

自動啟停技術確實比較雞肋，這種配置在不擁堵的環境下能節省一些燃油，但實際用車如果恰巧在城市的話，面對頻繁的擁堵反而不省油，而且體驗要差的多。

自動啟停SST技術是在車輛停穩之後自動熄火，在準備行駛後自動點火。假設遇到紅綠燈路口等待1分鐘，自動啟停有不錯的節能效果，畢竟熱車點火一次的耗油量只是怠速停車10~15秒左右的耗油量，所以面對幾十秒甚至幾分鐘的信號燈，SST還是有相當作用的。

但事實是這種理想的路況很難出現，大部分情況下是隨著車流同步停車、起步、等待信號燈再通行，在通過一個信號燈的過程中可能會出現十數次停車起步動作，那麼有SST功能的話就是出現同樣次數的啟動，頻繁啟動的噪音是很不舒服的。

而且短暫的停車出現熄火，之後又需要啟動發動機，這期間損耗的燃油絕對比怠速更高；不僅是在啟動需要耗油，每一次啟動以普通乘用車1.5kw一下的起動機為例，啟動一次耗電500瓦左右，在啟動之後發動機帶動發電機需要100秒左右才能為車輛充滿電。

車輛在行駛過程中電器是使用發電機的電量，剩餘的電充入蓄電池，因為頻繁的自動啟停打火蓄電池容量會持續減少，發動機發電需要消耗的燃油也就更多。

而且行駛里程並不能滿足為蓄電池充電的話，電池容量會持續下降，確定是會影響電池使用壽命的。至於起動機有SST功能的屬於加強版，一般不會有問題。

積少成多因為自動啟停功能的存在是會讓油耗增加的，這種配置更適合國外或者某些極少出現擁堵的小城市，擁堵是常態的地方SST是一項很討厭的配置，而且有些是並不能關閉，這種SST省油是不存在的。

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天和Auto

首先你這是兩個問題，一個是自動啟停毀不毀車，二是自動啟停到底能不能達到省油的目的。

先來說說第一個問題，自動啟停會不會毀車。既然大家都會想到自動啟停功能頻繁啟動發動機會不會對發動機有損害難道專家想不到嗎？帶自動啟停功能發動機的啟停次數約是普通發動機的10倍，而發動機磨損大多是在發動機冷啟動時產生的磨損，而自動啟停功能通常情況下是在發動機最佳溫度時啟動，所以車輛在熱啟動時對發動機的損傷幾乎沒有。咱們能想到的專家都會想到，所以有啟停功能的儘管大膽使用吧！

第二個問題啟停功能到底能不能省油？首先自動啟停省的油是你在不行駛時車輛沒有熄火時所燃燒的汽油。比如說停車等紅燈、路邊短時間等人還有堵車這些情況，現在城市道路車輛越來越多越來越堵，本來10分鐘的路程跑了30分鐘，這樣的事情我想一般人都遇到過。那多出來的20分鐘不就是走走停停嗎？發動機在有溫度時啟動一次耗費不了多少油，因為發動機在有溫度時阻力小一次啟動所消耗的汽油只是怠速0.7秒所消耗的油量，所以按理論你只要停車1秒就已經省油了。

本車主說

大家都知道，買車一般買最具性價比的車型。為什麼這麼說呢？就是頂配車型雖說配置豐富，但是價格隨之也上去了，多出來的配置有些都是幾乎用不上的配置，簡稱雞肋配置。例如導航、後排座椅液晶顯示屏等等。但有有一個配置大家對它褒貶不一，總是爭議不斷。有的車主覺得它可謂是省油利器，有的車主確認為它就是垃圾，甚至損害汽車壽命。它就是發動機自動啟停。

大環境下推動自動啟停發展

發動機自動啟停在原來只有高端品牌車型才會裝配，但隨著技術的成熟生產成本越發降低，以及政府部門對環保事業的重視，自動啟停才逐漸的開始普及到一些具有性價比的家庭轎車上。據有關部門測試稱：發動機啟停的節油率可以達到7%-27%，試想一下，若是等候在紅燈前的每一輛車都能夠在處於熄火狀態，一天下來全世界所減少的二氧化碳排放量實在是不可想象。其實自動啟停的技術最早可追溯到上世紀70年代，最開始豐田在旗下皇冠車型上，裝配了一種類似於STT的電動裝置，當車輛停止1.5秒後，發動機會自動斷油熄火。隨著時間的推移，寶馬、大眾等車企也將功能相似的技術運用到自家旗下車型。

擔心車輛發動機使用壽命問題？

現實用車當中，不少反對自動啟停的車主除了在日常使用中對啟停的邏輯還不夠熟悉之外，更多是出於對愛車發動機使用壽命的擔憂。一般來說，裝配自動啟停的車輛在研發階段都會對發動機啟停的耐用性進行嚴格的實驗，基本上啟停次數都會在700萬次以上。也就是說，發動機啟停使用壽命為700萬次，比如：你日常使用每天觸發的啟停次數為100次，你可以連續使用192年。

發動機頻繁的啟停是否真正省油？

一直以來大家都對發動機啟停有個誤區，就是發動機頻繁的啟停能否比起空擋怠速是否更加耗油？大家都知道發動機在點火時的噴油量會大於怠速時的噴油量，大概是多少呢？一般來說，正常的啟動需要進行4次同步噴射，噴油量大概為正常怠速時每氣缸行程噴射量的20-40倍，點火時的噴油量大概可以用來怠速40秒。

如果按照這樣計算的話，那麼任何一次低於40秒的啟停都是沒有意義的，我們在日常等紅綠燈的時間不會過長，那麼是不是發動機自動啟動豈不沒有意義了？並不是，上面數據僅代表車輛冷啟動的數據，當車輛行駛一段時間後，發動機已經處於最合適的工作溫度。因此，這時候的發動機再次啟動時的噴油量不會太高。

淘車

省油這倒是可以的

但是對於夏天這種不開空調又悶又熱，冬天不出暖風玻璃一片蒼茫的情況下。自動啟停倒是個累贅了。所以說很多司機上車就關或者說永久關閉自動啟停。不過也有部分車型無法關閉這是個遺憾。

這就是自動啟停開關，一般位於鑰匙孔或者一鍵啟動開關附近。也有部分車廠設定在中控臺或者檔把附近。

自動啟停的省油和費錢：

也就是說停止引擎怠速，這個時候可以說省油而且防止了積碳的可能性。日系自動啟停的電瓶是獨立供應的EFB富液性蓄電池。一般歐美系汽車用的是AGM（貧液閥控式蓄電池）。普通蓄電池充電次數2-2.5萬次，啟停電瓶是6萬次左右。自動啟停的蓄電池可是不便宜啊。如果說只裝備有啟停裝置，但是沒有裝備能量回收裝置的車其實並不太划算。

如果說走走停停的那種超級擁堵，頻繁切換一二檔。那還是關閉自動啟停來得實在。如果說等紅燈這種事，自動啟停還會省點油。

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EFB電瓶不如AGM高端，但是可以耐溫。所以說一般佈置於機艙，而且來說比起來AGM的造價便宜了很多。所以說日系車一般喜歡用EFB 。不過呢，有的車啟停期間內空調和多媒體是不會關閉的。空調可是用電大戶啊。

雨天或者涉水必須關閉自動啟停

否則一旦轉方向，或者說抬起來剎車。發動機啟動，保險公司是拒絕賠付的。自費更換引擎這事。。。還是別幹為妙。發動機進水可不是個小事。

榛名總結：

所以說，自動啟停在國內路況還是深深有他的侷限性和季節性。並不適合國內複雜多變的路況，偶爾用用還行。對於沒有裝備啟停的車主，及時熄火比一直怠速划算的多。特別是對於一時半會走不了的情況。

榛名說車

發動機啟停功能剛出來的時候，被廠家和各大媒體吹捧得天花亂墜，總是節能減排來說事，還用各種數據來證明它的實用性，它確實在一定程度上能起到省油的作用，但實際上，投入市場一段時間後，基本上沒有消費者對這個功能有好感，用戶體驗極差。今天，會長並不是要來吐槽這個功能的短板，而是給幾個小建議大家，在一下這幾種情況下，最好把自動啟停關掉，以免帶來不必要的麻煩。

頻繁堵車的時候

雖然現在很多廠商都在不斷地優化自動啟停的平順性，但即使是目前優化得最好的車型，它的用戶體驗還是很一般。其實發動機啟動介入的那種頓挫只是影響的因素之一，很多消費者實際上是有那種“電池壽命焦慮症”。不管廠商怎麼宣傳電池和起動機的可靠性，車主依然是對這種頻繁的啟停覺得很鬧心，你們可以理解為心理作用，但這也確實是從心理上影響到了用戶體驗。

堵車本來就已經很讓人心煩，這種情況下再加上發動機頻繁啟動所帶來的頓挫，那簡直就是折磨。為了自己的小心臟，建議大家在堵車的時候還是把自動啟停給關掉。

夏天開空調的時候

相信各位車主都有個這種經歷，尤其是生活在南方的車主，大熱天原本開著空調特別的涼快，到了紅綠燈一熄火，空調壓縮機也跟著停止運轉，空調只吹風不製冷，這時候你就會覺得空氣好像靜止了一樣，熱到受不了。

不過，有些車型已經針對這種情況進行過改進，只要空調壓縮機在運轉，發動機就不會熄火。當然，如果沒有這個功能，夏天不想在車廂內“窒息”的話，還是把自動啟停關掉。

新手倒車入庫

老司機請忽略，假如你是個新手，在倒車進車位的時候，肯定要打好幾把方向，再停好幾次車，才能成功入位。那麼問題來了，每停一下，發動機就熄火一次，你能受得了？

涉水行駛

這就是關乎到車輛安全以及你財產安全的問題了。發動機進氣口進水熄火之後，是嚴禁再次發動的，保險公司也明文規定，如果是因為進水再啟動導致的發動機損害，一切結果都由車主個人來承擔。

自動啟停雖然已經很智能，但它無法識別發動機是否進水，當你在誰坑中停車熄火，這時候正好進氣口進水了，再放開制動踏板的後果就不堪設想了。因此，為了安全期間，涉水行駛時記得提前把自動啟停關閉。

寫在最後

不知道你們平時對這個功能有什麼意見，反正會長習慣一上車就把它關掉，這麼影響用戶體驗的功能，即使再省油也沒有慾望去使用它。

suv車友會

在我看來，對於我們現在的汽車裝備得越來越普遍的自動啟停技術來說，好與不好，還是要看我們駕駛者怎樣去理解它，怎樣去使用它吧，如果使用得好的話，對於自動啟停技術的汽車來說是一個非常方便的配置，當然對於使用的不好的車主朋友們就直接永久關掉咯………

⒈堵車時不適用

當我們在城市內行車遇到堵車的情況時，就特別不適用這個車輛自動啟停系統。因為我們在堵車的時候經常讀讀停停，一會兒要走，一會兒要停，有可能剛停下來，又需要立即前進，那麼這個時候我們的發動機就會在自動啟停的作用下，頻繁的啟動和關閉

所以我在這種擁堵路面使用的時候，我是直接把自動啟停系統給關掉的

當然其實這個自動啟停系統主要是幫助我們智能的啟動發動機和關閉發動機，這樣能夠很好的提高我們的燃油效率！

比如我們很多人在等待紅綠燈的時候是沒有習慣去關閉發動機等候的，實際上大多數的紅綠燈都在一分鐘左右，甚至一分鐘以上，那麼我們的自動啟停系統，這個時候就能夠自動的幫我們關閉發動機，節省一部分燃油

其實大家可以想一下，我們行車時遇到的紅綠燈還是蠻多的，如果人人都養成在紅綠燈面前熄火等候，那麼中國的所有汽車節省下來的燃油將會有多少？減少的尾氣排放有多大？對我們大氣汙染做出多大的貢獻呢？

關鍵字: 自動 汽車 省油