近日，据航空工业官方报道，航空工业在防治疫情的前提下，逐步开始复工，加快研发、生产和交付各型飞机。2月21日，一架崭新的运-20完成了测试，从西飞起飞转场，交付给空军航空兵某师。这是复工后西飞交付的第一架运-20，为圆满完成全年试飞交付任务奠定了基础。
这架运-20已经涂上了深灰色的空军涂装，机头侧面编号“04”。根据此前的公开信息，第一支接装运-20的西部战区空军某师早已接收了一架编号为“04”的运-20，说明如今交付的04号应该属于另一支部队。换句话说，已经有第二支、或第三支部队开始接装运-20。
根据这个速度，今年运-20的产量就有望超过中国空军现役伊尔-76的总数量。若如此，运-20不仅是中国有史以来最大的国产飞机，也将不断刷新大型运输机的装备数量纪录 。部队接收运-20后很快就能投入训练和使用，必要时直接开赴一线执行非战争空运任务也绝非不可能。
仅间隔3天，空军就连续组织了3型11架和3型8架的武汉空运任务，其中运-20分别投入了6架和4架，都担当了数量上的主力。虽然总数还不多，但机场上已经初步具备“大象漫步”的恢弘气势。量变带来质变，运-20产量的快速增加，还有更深远的意义。
以第三次武汉空运行动为例，来自不同方向、不同距离7个机场的11架运输机，在21分钟内先后快速落地。虽然任务规模和复杂程度还远比不上冷战时期美苏动辄上百架大飞机的出动，但对中国空军而言仍是宝贵的第一次，在保障、装载、指挥、飞行等方面经受住了一次实战化考验。
对任何大国来说，战略空军不止是足够数量的各类大飞机充当“战力倍增器”，更要突破跨战区空地协同、异形机异地联合保障、战时物流管控等难题。这次武汉战“疫”行动，也会给未来运-20机队执行更大规模的任务积累经验。
打赢这次战“疫”，更是为了打赢随时可能到来的下一场真正的战役。可以想象，排山倒海般的精确火力重创敌方防御系统后，几十架运-20装载着由15式坦克、各类战车组成的高机动信息化部队，由各个方向迂回突防，直接机降敌后，一举夺得战争主动权，令小说中的大胆构想成为现实。
当然要承认，运-20目前还有一些不足，比如动力系统仍是短板。另外，300吨级的重型运输机也仍是空白。图为C-17和C-5对比，C-5明显大了一整圈。但是可以相信这些问题迟早都可以得到突破。加油，大运！
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