近日，據航空工業官方報道，航空工業在防治疫情的前提下，逐步開始復工，加快研發、生產和交付各型飛機。2月21日，一架嶄新的運-20完成了測試，從西飛起飛轉場，交付給空軍航空兵某師。這是復工後西飛交付的第一架運-20，為圓滿完成全年試飛交付任務奠定了基礎。
這架運-20已經塗上了深灰色的空軍塗裝，機頭側面編號“04”。根據此前的公開信息，第一支接裝運-20的西部戰區空軍某師早已接收了一架編號為“04”的運-20，說明如今交付的04號應該屬於另一支部隊。換句話說，已經有第二支、或第三支部隊開始接裝運-20。
根據這個速度，今年運-20的產量就有望超過中國空軍現役伊爾-76的總數量。若如此，運-20不僅是中國有史以來最大的國產飛機，也將不斷刷新大型運輸機的裝備數量紀錄 。部隊接收運-20後很快就能投入訓練和使用，必要時直接開赴一線執行非戰爭空運任務也絕非不可能。
僅間隔3天，空軍就連續組織了3型11架和3型8架的武漢空運任務，其中運-20分別投入了6架和4架，都擔當了數量上的主力。雖然總數還不多，但機場上已經初步具備“大象漫步”的恢弘氣勢。量變帶來質變，運-20產量的快速增加，還有更深遠的意義。
以第三次武漢空運行動為例，來自不同方向、不同距離7個機場的11架運輸機，在21分鐘內先後快速落地。雖然任務規模和複雜程度還遠比不上冷戰時期美蘇動輒上百架大飛機的出動，但對中國空軍而言仍是寶貴的第一次，在保障、裝載、指揮、飛行等方面經受住了一次實戰化考驗。
對任何大國來說，戰略空軍不止是足夠數量的各類大飛機充當“戰力倍增器”，更要突破跨戰區空地協同、異形機異地聯合保障、戰時物流管控等難題。這次武漢戰“疫”行動，也會給未來運-20機隊執行更大規模的任務積累經驗。
打贏這次戰“疫”，更是為了打贏隨時可能到來的下一場真正的戰役。可以想象，排山倒海般的精確火力重創敵方防禦系統後，幾十架運-20裝載著由15式坦克、各類戰車組成的高機動信息化部隊，由各個方向迂迴突防，直接機降敵後，一舉奪得戰爭主動權，令小說中的大膽構想成為現實。
當然要承認，運-20目前還有一些不足，比如動力系統仍是短板。另外，300噸級的重型運輸機也仍是空白。圖為C-17和C-5對比，C-5明顯大了一整圈。但是可以相信這些問題遲早都可以得到突破。加油，大運！
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