吉林，在有效防控疫情同時，開始按下復工復產啟動鍵。那麼，目前各行業復工復產現狀如何，又有哪些新變化?即日起，中國吉林網推出《復工復產第一聚焦》系列報道，為各行業“畫像”。
25日，長春傳化公路港，車輛進進出出。
這裡是吉林省重要智能物流園區，可為貨主、物流企業提供系統化的智能物流服務。疫情之前，每天園區車流量5000多輛運行，貨物吞吐量1.5萬噸。
在園區一家名為長春市鑫永昌物流有限公司倉庫外，運輸車有序排隊等待裝貨。倉庫內叉車來回穿梭，將準備發出的貨品裝進運輸車。
與倉庫隔路相望的是長春市鑫永昌物流有限公司辦公區。
戴著口罩的韓鳳喜，將手機靠近耳邊，聽著微信語音。
“發廣州今天能走嗎?”
“過一會有批貨過去，接一下。”
……
韓鳳喜，長春市鑫永昌物流有限公司董事長。
眼下，吉林各地有序復工復產，作為物流公司的負責人，他感受到了積極變化。
“這幾天不斷有老客戶聯繫我，開始發貨了。”韓鳳喜透露，目前公司主要穩定客戶是省內醫藥企業和汽車零部件企業，合作很緊密，大家主動發貨，證明一點生產經營開始恢復正常狀態。
韓鳳喜公司正月初八正式復工。一邊抓防控，一邊抓經營是唯一的主線。
“為盡最大努力滿足貨主需求，我們也號召員工返崗復工，目前復工率超過50%。”他說，疫情之下為了科學原因，嚴格按照各級主管部門和園區要求，對進入倉庫人和車進行分流隔離，防止扎堆對車輛進行車身清洗，員工佩戴防護用品辦公，取消了集中就餐，實行分餐制。
韓鳳喜在省內物流圈名氣不小，其主營幹線廣東全境、海南全境，憑藉著誠信經營，老客戶頗多。
作為一名企業負責人，他認為目前物流行業有利好，但恢復元氣仍需時間。
“現在高速公路費用已經減免，提高了車主積極性，畢竟運費我們是一分不少支付的，同樣對於生產企業而言，能有效降低成本並激勵企業開工,利好企業產能恢復，不過這段時間對於物流企業而言，仍然是業務恢復期。”韓鳳喜告訴中國吉林網，疫情之前日均出貨量在100噸左右，現在也就是30—50噸，業務缺口還是很明顯的。
物流行業是映射行業供需的一面鏡子。
在韓鳳喜來看，近期吉林省多措並舉，暢通物流交通，保障物流通道暢通，確保物資進得來、產品出得去。物流“動”起來，行業定會“興”起來。
事實上，韓鳳喜公司經營狀態和對市場判斷，其實是省內物流企業一個縮影。
“物流業連著消費和生產兩個端口，非常重要，園區也做了大量工作。”韓鳳喜說，長春傳化公路港將園區企業復工、返工存在的困難和需求，分類處理、精準施策，全力保障企業復工復產需求。
這一點，中國吉林網也在採訪中得到證實。
據長春傳化公路港相關負責人介紹，復工復產下，園區不斷優化數字化技術與產品，開放連接更多社會資源，實現公、鐵、水、空互聯互通，形成巨大的線下空間網絡效應和線上數據網絡效應，持續幫助更多的貨主企業與物流企業降本增效，推動吉林省實體經濟高質量發展，園區企業66家，目前已復工47家。
中國吉林網在採訪中獲悉，目前省內不少物流企業採取多種措施保障員工利益，積極推動物流行業高效運轉。
中國吉林網 吉刻APP記者 欒喜良 攝影 羅浩 攝像 鄭子侯
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