隨著汽車市場的繁榮和產品同質化競爭的日益激烈，各家廠商的營銷策略層出不窮。但費盡心機的營銷並不一定能帶來好的效果，有時甚至還會起到適得其反的作用。畢竟對於消費者而言，花裡胡哨的營銷，遠不如“給力”的產品力來得實在。
面對合資的擠壓、市場空間的壓縮以及行業競爭的加劇，中國汽車市場留給自主品牌的空間日漸狹窄。只有“劍走偏鋒”，才能讓自主品牌在這場爭奪戰中有機會搶佔先機。
新寶駿作為僅成立一年的新生品牌，比老牌車企更懂得“推陳出新”的重要性，自成立以來就以“創造出行新主張”為自己的品牌理念。新寶駿RC-6就是基於這個理念打造出的跨界轎車。今天我們就看看這個差異化產物，到底有什麼過人之處？
在外觀方面，新寶駿RC-6延續了新寶駿“星際幾何”的設計理念。巨大的六邊形中網，加上點陣狀處理和銀鍍鉻的包邊，給人感覺時尚且霸氣。此外，車身前臉還搭配了全新鑽石標LOGO和犀利的前大燈燈組，非常具有辨識度。
如果你第一眼沒有從前臉看出新寶駿RC-6的跨界設計，不妨來到側身看看。新寶駿RC-6擁有轎跑和跨界掀背車的雙重特徵，其修長引擎蓋配合溜背的車頂以及向後延展的窗線，營造出了接近於後驅的車身比例。再搭配上車身尾部的鴨尾式尾翼設計，車輛的後半部分視覺上給人感覺非常年輕化。
而那套媲美SUV尺寸的輪胎和高達198mm的離地間隙，則彰顯出它介乎於轎車和SUV之間的跨界身份。更高的離地間隙讓新寶駿RC-6在路況不好的情況下，依然能擁有媲美SUV的高通過性，更好地滿足用戶對舒適性以及通過性的多重需求。再加上新寶駿RC-6同時擁有轎車良好的操控性與低油耗特點，這也讓消費者不用再陷入選SUV還是轎車的兩難之中，真真正正做到了深入民心。
跨界的設計理念，不僅僅為新寶駿RC-6帶來高顏值和媲美SUV的通過性，還帶來了更大的乘用空間。新寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距長達2800mm，車身尺寸遠超同級車型。
難得的是，其溜背設計也沒有壓縮太多的車內空間，後排座位不會有很明顯的約束感。此外，新寶駿RC-6的大掀背設計還為它帶來了更大的後備箱空間，更好地解決了東西多的問題。
除了深得民心的跨界"打法"引起廣泛好評，新寶駿RC6所搭載的行業首創的新寶駿車聯網，也是不能不提的“差異化”優勢之一。新寶駿車聯網打破手機與傳統車機的隔閡，真正實現了車和人的24小時智能互聯。
當車主不在車內或者忘帶車鑰匙的時候，只需要通過手機APP，就能實現對車輛的開鎖、落鎖、開關車窗、開關後備廂、檢測油量、通過打開空調調整車內溫度。大型停車場找不到停車位置，也同樣能通過定位以及雙閃鳴笛等方式找到愛車，讓行車生活變得更加輕鬆。
此外，新寶駿車聯網區別於一般的Carpaly/Carlife功能，基於“手機即車技”的理念，新寶駿車聯網的運行速度較之傳統車機快了20倍，包括智能語音控制與識別速度同樣如此。此外還能與手機共享流量，實現真正的車機免流效果。
正所謂"不管是黑貓白貓，只要是能抓住老鼠的就是好貓"。與此相對的正是新寶駿RC-6，不管是轎車還是SUV，只要是能夠真正滿足消費者用車需求就是好車。對於新寶駿RC-6而言，“跨界”是它在市場上PK同級競爭者的秘密武器，而對於新寶駿品牌而言，“創造出行新主張”的理念才是支撐它走下去的致勝王牌。
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