特斯拉的一舉一動都牽動著A股市場投資者的神經。
2月24日早盤，A股超級電容板塊逆勢爆發，Wind超級電容指數（884154）一日大漲逾7%，個股掀起漲停潮。
截至收盤，銅峰電子、新築股份、新宙邦等多隻超級電容概念股價漲停。
Wind超級電容指數成分股表現
消息面上，據媒體報道，特斯拉自主研發的新電池是乾電池技術+超級電容組合，具體成分預計會在四月的特斯拉會議上進行說明。這一消息同樣引發市場對未來電池技術路線的推測。
超級電容概念爆發
2019年2月，特斯拉收購控股了超級電容器公司Maxwell，該公司主要業務是超級電容器，在乾電極工藝上有領先的技術儲備。
彼時，業內也在推測幹法電極或超級電容是否會用到未來的電池製備上。
2019年10月，特斯拉再度收購加拿大電池設備製造企業Hibar。此外，媒體多推測特斯拉可能會低調收購鋰離子電池初創公司SilLion，該公司同時採用高負載硅負極、富含鎳的NMC正極和不易燃的離子液體電解質。
因此，圍繞未來動力電池的技術路線與走向，引發了市場各種猜想。特斯拉的這一舉動反而引發了資金對超級電容概念的炒作，當日新宙邦、江海股份、新築股份等電容相關股票集體漲停。
受此消息影響，超級電容龍頭銅峰電子（600237）錄得四連板。而另一隻概念股新宙邦（300037）同樣漲停，該公司或是Maxwell電容器的電解液主要供應商，氟化工儲備也比較多。
那麼，究竟何為超級電容呢？
據招商證券研報分析，超級電容器是一種能夠儲藏電荷的元件，通常採用活性炭材料製作成多孔電極，同時在相對的炭多孔電極之間充填電解質溶液。
相較於目前電動車主要採用的鋰電池，招商證券分析認為，超級電容器的優勢在於其充放電不發生化學反應，循環壽命更長；且功率密度更高，具備強勁的充放電性能。但超級電容侷限性也很明顯，比如能量密度太低。
中銀國際證券電新團隊分析，超級電容器適用於高功率領域，在電動車的啟停和加速階段可以作為鋰電池的補充能源，彌補鋰電池大電流放電性能差、容量衰減快的缺陷，提升鋰電池的循環壽命，有望作為動力鋰電池的補充電源。
特斯拉“拋鈷棄鋰” ？
伴隨著特斯拉電池技術路線的更迭，今日早盤，A股另一個板塊則上演了殺跌一幕。
開盤不久，華友鈷業（603799）、寒銳鈷業（300618）兩隻鈷類龍頭雙雙跌停，截至收盤，分別大跌7.37%、9.15%。寒銳鈷業更是遭四機構席位賣出2.51億元。同時，天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）等鋰礦公司大跌逾4%。
2月21日晚間，特斯拉上海工廠官方賬號在社交媒體中回覆時表示，“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”隨後該條評論被刪除。
這也進一步引發市場對特斯拉新電池“拋鈷棄鋰”的揣測。
而近期，特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用“無鈷”磷酸鐵鋰電池投入生產，雙方正在進行意向性談判。
2月20日，寧德時代對外回應稱，目前與特斯拉簽訂的是“量產供貨定價協議”，特斯拉將向寧德時代採購鋰離子動力電池，一切以公告內容為準。
據中證報報道，有業內人士稱，特斯拉與寧德時代判斷的“無鈷”電池大概率是指磷酸鐵鋰電池，談判目前已經基本確認。
目前動力電池主流類型分為磷酸鐵鋰電池和三元電池。鈷作為三元電池的重要原料之一，主要用於鋰離子正極材料，可明顯提升鋰電池的能量密集度。
但由於高能量密度無鈷的技術門檻較高，投入高、週期長，很多企業又制定了自己三元的技術路線，所以目前國內各電池生產廠家還未研發出真正意義上的“無鈷”電池。
因此，在業內人士看來，特斯拉此舉對鈷、鋰的衝擊可能遭遇了市場的高估。
一位關注特斯拉的分析師認為：“雖然有分析認為放棄鈷之後還要放棄鋰，但從目前的可行技術來看，超級電容仍然不排除會有鋰作為電池材料，而且Maxwell本身有一項技術就是預鋰化，何況鋰不像鈷有那麼強的漲價預期。”
因此，在上述分析師看來，鋰在新能源車上的應用，短時間內或仍然難以取代。另一方面，市場有觀點認為，鈷作為貴金屬，不止用於三元電池材料中，消費電子也是重點，而5G消費帶來的一輪潛在需求可能讓鈷迎來漲價。
特斯拉概念較年初暴增3730億市值
2020年伊始，特斯拉成為全球關注的焦點，股價一路狂飆，從2019年6月跌破200美元到今年一度漲破300美元、400美元、500美元……甚至一度衝高至967美元的高點，暴漲超4倍，同時也帶動A股相關概念股頻頻拉昇。
截至美國時間2月21日盤後，特斯拉報901美元/股，這一價格已較其年初的424.50美元/股翻倍。特斯拉已超過大眾成為僅次於豐田的全球市值第二高車企。
特斯拉股價周K線
同時，今年以來，特斯拉也帶動A股相關概念板塊開始暴漲模式。
Wind數據顯示，wind特斯拉指數（884216）截至2月24日報3379.57點，較年初暴漲逾39%。
該指數51只個股總市值，從今年初的8894億元，增至2月24日的12624億元，市值增長達3730億元。特別是在2月4日以來這輪反彈行情中，特斯拉板塊部分個股更是領漲兩市。
wind特斯拉指數個股今年以來漲幅前十
其中，模塑科技（000700）在19個交易日內錄得15個漲停，股價自今年年初以來大漲256%，公司公告孫公司為特斯拉Model Y前後保險槓總成和門檻的供應商。
而秀強股份（300160）股價也曾斬獲11連板，其公告正在按照特斯拉要求提供光伏屋頂玻璃產品。
大摩上調特斯拉目標價至1200美元
不過，對於特斯拉的走勢，市場一直有著明顯分化。有投資者認為特斯拉仍有上漲空間，但也有的認為特斯拉估值過高，甚至直接唱空。
曾多次唱空特斯拉的摩根士丹利的最新報告再度讓市場大跌眼鏡。投行摩根士丹利將特斯拉股價的“牛市”場景預期從每股650美元上調至1200美元，基本翻了一倍。
最樂觀目標價是基於一個“激進的假設”，即到2030年特斯拉將交付400萬輛汽車，佔全球電動汽車市場的份額為30%。
但分析師Adam Jonas在給投資者的一份報告中表示，大摩認為，與其他汽車類股相比，特斯拉股票提供了不利的風險回報偏離值。
Adam Jonas在摩根士丹利這份報告中強調，他沒有改變對特斯拉的基本判斷，即特斯拉公司股價哪怕漲到1200美元，最終也將暴跌，因為1200美元不是特斯拉的終點，而是過山車的一部分。
Adam Jonas還同時上調了基本目標價和最悲觀目標價，將基本目標價從360美元上調至500美元，最悲觀目標價從115美元上調至220美元，也就是較目前價格腰斬兩次。
值得一提的是，特斯拉上海工2019年1月開工建設，10月完成初期建設，年底Model3小批量投產，2020年1月開始對外交付，國產進度持續超預期。
對此，中銀國際證券預計，在成本降低等因素推動下，國產Model3/Y國內潛在市場空間將達數百萬輛。建議關注特斯拉國產化率從30%到100%的大機遇。其中，國內供應商將大幅受益。汽車零部件選擇標的主要關注配套單車價值量、收入彈性及潛在突破三條主線，電池產業鏈主要關注寧德時代及相關產業鏈。
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