C919現在發展的怎麼樣?

啊學計算機


試航階段,是一個非常漫長的過程,畢竟航天器都是人命關天,條件非常苛刻要符合國際標準審核任重道遠


姑蘇餘同學


中國擁有著巨大的民航市場,西班牙媒體指出,從2020年起,中國將超越美國,成為全球最大的航空市場。尷尬的是中國並沒有自己的大飛機,可以說C919承載著無數中國人的期待,當然它沒有令人失望。

C919是世界上第一個使用LEAP發動機的飛機,是全世界最先進的支線客機發動機,省油、噪音低、壽命長、安全可靠。機體使用了部分第三代鋁鋰合金、碳纖維複合材料以便減輕其重量。其性能和設計並不損色于波音和空客同類飛機。

大飛機顯示了一個國家的經濟和科技發展程度,是國力增強的象徵。可以說C919的每一次試飛不僅吸引著無數中國人的眼球,同時也成為世界關注的熱點。

出品|網易航空

隨著C919研發進度加快,項目時間表也逐漸清晰。

據國產大型客機C919總設計師吳光輝近日消息,C919計劃在2021年取得適航證。截至目前,C919累計客戶已達28家,訂單總數達815架。

如果此次取證順利,我們或許能在2021年底到2022年就見到商業交付的C919飛機。



無忌實驗室


C919中型客機,全稱COMAC C919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的幹線民用飛機。2017年9月9日,C919大型客機10101架機首次在浦東機場第五跑道開展滑行試驗開始至現在C919客機10106架試飛飛機已全部投入試飛工作項目正式進入“6機4地”(上海-西安-東營-南昌)大強度試飛階段。

動力裝置兩臺LEAP-X1C發動機是由美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團)合資的CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機。與波音737空客A320同系列不同版本,最大推力略高於A320的LEAP-X1B略遜於波音737的LEAP-X1A


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C919是對標國際上兩大飛機廠商波音和空客飛機的。現在正在驗證試飛階段。對於現在波音公司的形式,對於我國C919飛機來說是一個比較好的機遇。目前C919的情況:

2月23日C919大型客機106架機由上海浦東順利轉場山東東營。此次轉場東營的C919大型客機106架機,主要承擔驗證客艙、照明,外部噪聲等相關科目的試飛任務。北京時間當天上午11時08分,106架機由上海浦東機場起飛,中午13時07分降落東營勝利機場,試飛員吳鑫、張健偉、鄒禮學和試飛工程師李暢、張宏亮共同完成這次轉場飛行。

C919大型客機106架機於去年12月27日在上海首飛,標誌著C919大型客機6架試飛飛機全部投入試飛工作,中國大型客機項目也正式進入“6機4地”大強度試飛階段。

C919大型客機106架機由上海浦東順利轉場山東東營。飛抵東營勝利機場。



三輪拖飛機


C919中型客機,全稱COMAC C919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的幹線民用飛機,是由中國商用飛機有限責任公司於2008年開始研製的。C是中國英文名稱“China”的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里,於2017年5月5日成功首飛  ,截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

項目初期採購部分國外系統設備,鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成我國民機產業。最近有消息稱,因為擔心中國逆向仿製美國發動機,美國可能會對中國禁售C919的發動機,引發了很多網友的關注,為了自己的利益,不惜犧牲中國市場,美國斷供發動機,必然會讓中國重新樹立自主創新,立足國內供應,雖然發動機研製難度大,只要國家有需要,中國人肯定能拿的下來航空工業的明珠。中國的航空工業一定會發展的更好。不知道我的答覆你是否滿意,謝謝。


老周講故事


客觀的說,C919所在的細分市場,是大型客機中份額最大、也是最成熟、競爭最激烈的市場;C919作為後起之秀,在產品力不可能形成特別明顯優勢的情況下,要實現與A320和波音737家族的三足鼎立並不現實。但是隻要能獲得有力的國家政策支持,穩紮穩打;它在國內、俄羅斯以及東南亞甚至非洲等市場,都可以贏得屬於自己的一份天空。

從歷史意義上來說,C919是中國航空工業進軍高端市場競爭的第一步,在這個歷史階段我們不應苛求它步子邁的多大、多快;只要能一步一步走出自己的道路,就比什麼都強。


屠龍劇場


試航最後階段,網傳發動機的動力匹配與控制出了些問題,但沒有官方證實。今年應該是試航的尾聲,明年就要開始申請適航證,如果適航證拿到手,基本上算項目成功了一半,如果拿不到手,基本上算失敗了。


紫水晶9795


中國商飛4個口號

長期奮鬥、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻。

瞭解中國航空工業歷史的人才會明白其中的意義。大家好好理解吧,這個長期至少是20年的不懈努力


qqyu2


不感興趣,也不敢坐;開過奇瑞車,半路拋錨好幾次。


安利民


我估計若老美斷供發動機後又得黃了


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