2月21日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發佈2019年度業績快報。南都記者獲悉，去年長城汽車全年實現營業總收入964.55億元，淨利潤達45.26億元，去年下半年，實現淨利潤29.75億元，同比增長94.3%。
2019年，在國內車市整體遇冷的環境下，長城汽車全年實現營業總收入964.55億元，其中歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤39.82億元，相較2018年增長2.4%。
同時，從2019年二季度開始，長城汽車淨利潤環比持續向好，第三季度淨利潤環比上漲84.7%至14億元，第四季度淨利潤環比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收、淨利潤雙增長，其中營業總收入同比增長9.0%、環比增長33.1%，淨利潤同比增長94.3%、環比增長91.8%。
過去一年，長城汽車通過強化品牌建設及優化產品結構和加速產品迭代，全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%。海外市場方面，長城汽車全年銷售新車6.5萬輛，同比增長38.68%。
不過，進入2020年後，長城汽車仍然將面臨兩大挑戰。首先是SUV的優勢能否繼續鞏固，值得關注。哈弗H6佔據銷冠寶座，但是與三四位CR-V、博越的差距縮小至2000多輛，和次名長安CS75更是相差區區700輛左右。要知道，去年同期，H6是以2萬多輛的優勢領跑。和競爭對手的迅猛增長勢頭相比，H6年初的跌幅不小。在自主品牌和合資品牌SUV新品的雙重施壓下，長城接下來面臨的挑戰會更大。
其次是新能源方面，需要進一步提高競爭力。比起自主陣營的老對手們，主攻新能源的歐拉品牌要在銷量及市佔率上奮起直追，並非短期內可以實現。而今年主流合資品牌也將進一步發力國內新能源市場，屆時歐拉能否憑藉新產品迎來突破，也讓業界關心。
採寫：南都記者 梁羅喆
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