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帕萨特定位是一款中型车，在国内市场知名度很高，在20万元区间里是一款绕不开的车型，经过了换代后外观和内饰都得到提升，在同级别车型里竞争力比较突出，从目前销量来看，1－12月累计销量1963万多台，12月份单月销量2.6万多台，超过了本田雅阁排在中型车销量榜第一名，可以看出大家对其的认可度非常高。最近一位山东的车主周先生也是购买了一辆帕萨特1.4T，看看车主是如何评价的吧。
周先生对于德系车一直比较喜欢，在购买之前也看了一些车型，但对比之下更喜欢帕萨特稳重的外观，由于平时偶尔也会接送客户，那么帕萨特商务风格的外观无疑是周先生最看重的地方，经过试驾后整体也都比较满意，最后还是选择了帕萨特。
周先生购买的是2019款280国六商务版，厂商指导价18.49万，4S店给的裸车价15.69万，加上购置税13885，保险6140，车船税360，上牌200，全款落地价177485元。
周先生对于帕萨特的外观非常满意，这代帕萨特的外观确实更加好看了，相比老款变得更年轻，前脸中网造型尺寸更大，大量的银色镀铬条装饰显得非常有档次感。车身侧面比例协调，硬朗的腰线很有力量感，尾部造型宽厚饱满，英文字母的标识格外亮眼，整体非常的耐看。 
内饰方面全新帕萨特采用了全新的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，平底式的方向盘运动感十足， 做工用料扎实，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配有烤漆面板装饰，档次感进一步提升，大气稳重又不失时尚感，简洁的内饰也符合大多数人的审美。
动力方面帕萨特有1.4T和2.0T几种规格，周先生在购买的时候也是比较犹豫，由于预算原因，只能买到1.4T车型，比较担心动力问题。但经过一番试驾后打消了周先生的疑虑，这台1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，动力参数跟许多2.0L车型不相上下，而在1500转涡轮介入后还有一定的推背感，周先生觉得动力不错，家用其实是够用了。很多人觉得1.4T是小马拉大车，担心动力不足，其实完全是可以放心的。 
底盘方面帕萨特搭载了前后独立悬挂，底盘依然是德系车的风格，相比老款车型底盘舒适性有了明显提升，方向盘转向灵敏，开起来非常有质感，周先生还是非常满意的。
总得来说帕萨特无论品牌力还是口碑都不错，并且性价比也非常高，家用代步还是非常值得选择的。
孔夫子说车
2017年购买了帕萨特1.4T车辆，选购的是2017款新车，开了2年多，从动力、油耗、空间、乘坐感、驾驶感等方面，谈一下用车感受。
动力特性
车辆动力主要和发动机扭矩、变速器传动比、整车质量有关，帕萨塔这款车也是标准的B级车，整车质量达到了1495kg，也算是现在标准的B级车质量，1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm/1750~3000rpm，功率为150ps/5000rpm，干式双离合7DCT变速器。
不得不承认，这款车辆动力，在家用还是足够的，尤其是城市路况，整车驾驶压根不需要多大的加速度，这样的加速能力，在城市路况驾驶刚刚好。但如果车主对车辆动力要求比较高，尤其是那种瞬间超车、秒别人的加速能力，这款车确实有点儿不大合适。
油耗
帕萨特这款车，开了两年多的时间，由于行程基本固定，所以车辆油耗大体差不多，基本范围是7.0L/100km~8.5L/100km之间，高速时，车辆油耗会低一些，不过这个油耗还是可以接受的，没有毛病。
空间
对于B级车，毕竟都有轴距要求，帕萨特整体尺寸达到了4872*1834*1484，轴距达到了1803mm，这个驾驶空间，身高1米85的车主驾驶没有一点儿问题。对于中国普通车主，身高在1米90以下，都不会感觉车辆紧凑，这就是现在B级轿车空间能力，所以大家也不要抱怨轿车空间小，现在的B级车空间真的不小。
乘坐感
对于帕萨特这种级别的车辆，乘坐感无需多言。举个简单的例子，作为有近5年驾龄经验的车主，车辆轮胎后轮被扎了钉子，开了近10公里，一点儿感觉都没有，直到胎压报警显示轮胎胎压不足，第二天开车时，轮胎一点儿气没有了，才发现轮胎的问题。NVH好的车辆也有烦恼。
驾驶感
帕萨特给人的感觉还是一贯的德系风格，底盘紧凑，车辆行驶稳定，高速行驶时噪音较小，方向盘适中，不是很轻也不是很重，车辆应答性偏缓慢舒适型。
在堵车的时候，双离合变速器有一点儿不尽人意，略微的顿挫，公里数上来以后，两三万公里，急加速时也有些延迟。
不知道你对这样的帕萨特满意吗？欢迎留言评论！
汽车概况
帕萨特可以说是中级车市场上热度和销量非常不错的一款车子，可以说是宜家宜商。身边有一些朋友，预算不是很充足，准备购买1.4T车型，问问是否值得购买，有什么优缺点。
对于这台中级轿车来说，个人并不是很建议购买1.4t车型个人建议尽量选择2.0的车型，哪怕是低功率版本的。家用车为什么不推荐1.4T车型呢？下面我就给大家简单的分析一下。
1、动力逊色
帕萨特搭载的1.4升涡轮增压发动机为EA211发动机，这台发动机的质量稳定可靠性还是可以的，但是最大马力只有150匹，动力会逊色一些。
要知道同为中级车的本田雅阁1.5t低功率版本就有177马力了，而1.5t的高功率版本会有190，自马力这个动力差距还是比较大的。很多朋友觉得动力不是很重要，但是动力就像是存款，虽然不一定要用，但最好还是要有啊。
2、干式双离合变速箱
大众1.4t发动机配备的是干式双离合变速箱，相比于2.0的湿式双离合变速箱来说，干式双离合变速箱，因为缺少油液的降温保护，在拥堵的路况下容易出现变速箱发热的问题。
这台实施双离合变速箱在拥堵的路况下顿挫感也是比较明显的，行车品质也会逊色不少，无论是耐久性，行车品质，都不购好。
如果是家用的话，个人并不是非常的推荐大众的帕萨特或者是迈腾，它更有商务气息，适合单位用车。如果是咱们家用车的话，个人还是比较推荐丰田凯美瑞或者是本田雅阁，安全性、质量还是后期的保值率，成本等方面都是更有优势的。
CMC车主俱乐部
首先1.4T的帕萨特家用够，1.4T+7速双离合的动力表现已经超过了许多日系2.0L自然吸气车型，9秒出头的百公里加速成绩在这个价位也算不上慢。但是1.4T的帕萨特并不值得推荐，这里说几点原因。如果你是单纯得图便宜，想花17、8万落地，那只有1.4T商务版可以选。配置上它缺少了侧气帘、前雷达、倒车影像、全景天窗、前排电动座椅、前排座椅加热、多功能方向盘等，这些都是比较实用的配置，而且也能提升一定的档次感。1.4T商务版的配置有点低，剩下的亮点就是便宜了。但是你要知道，2.0T低功率也就是说330TSI的精英版，很多地方的裸车价也就比商务版高2-3万，你不仅能获得配置上的明显提升，动力也高了一个规格。特别是在变速箱方面，1.4T配的是7速干式双离合，2.0T配的是7速湿式双离合，干式双离合容易过热，耐久性和可靠性都不如湿式双离合。可能你会说，1.4T的省油，但是我想说的是，2.0T低功率还真的没那么费用，同样的路况大概就比1.4T百公里多1个油。就算你一年开2万公里，一年下来油钱也就差1500元，一个月一百多，真的不算什么。再说了，虽然买车时，330TSI精英版比280TSI商务版贵了3万元，但是到了卖车时，330TSI精英版也会比280TSI商务版高的。而且从容易脱手的角度来看，330TSI精英版配置更高，动力更好，湿式双离合更稳定，在二手车买家那里的接受度也会更高，这些都是要考虑进去的因素。
二流车手
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
如果要是纯家用的话，买帕萨特感觉稍微有点不对路。就像你想买一个爬山用的鞋，最后选择了皮鞋一样。
帕萨特这款车销量一直都很不错，其中销量最好的是330版本，而且买这款车的人95%都是买黑色，这也就说明它的商务属性是非常强的。一般中年人或者谈生意的人都喜欢这样大气庄重，四平八稳的车型。大众1.4t+干式双离合这套动力总成其实在很多车上都能看到。
大众的帕萨特，迈腾以及斯柯达的速派都是用的这套动力总成。紧凑级别的大众朗逸，大众宝来，速腾，凌渡也都搭配的这款动力组成。但是会出现一个很奇怪的现象，那就是紧凑级别，用这套动力总成没太有说不合适的，中级车搭载这套动力总成，大部分人都不太能接受。
其实大众帕萨特搭载1.4t发动机并没有肉到不能开，零到百米的加速其实感觉和330版本差不了太多，但是后期，就会明显感觉后劲不足。不过不管怎么说，应付家用还是没太有问题的，基本上属于2.0升凯美瑞这个动力级别。大部分人感觉帕萨特1.4t不值得购买，是因为感觉1.4T和中级车这个定位以及帕萨特的售价不太匹配。就像你买了一个200多平的大房子，结果装修时却放上了一个45寸的电视一样，总感觉不太协调。毕竟1.4t的帕萨特办下来，现在也要20万左右了，花20万买个1.4排量的车，总感觉心里很亏，就像大房子里放个小电视一样。如果花十四五万买个紧凑级别，勉强心里还能过得去。
作为纯家用车，1.4t的帕萨特动力是可以接受的，如果你对动力比较敏感，那么就不要考虑了。对于人们常说的干式双离合变速箱，搭载在速腾，朗逸之类的车上，其实并没有出现过太大的问题，但是可靠度跟手自一体变速箱确实没法比。而且在比较拥堵的路段起步阶段，一二挡顿挫感比较明显。如果你平常的用车路段比较拥堵，车的速度一直提不上来，那么还是谨慎考虑这款车，对于干式双离合变速箱，最怕的就是走走停停。如果你们那里路况一马平川，拥堵路段非常少，那么买这款车其实也没有什么大问题。
新款帕萨特也年轻化了不少，如果说大众迈腾属于正装西服，那么新款帕萨特就属于休闲西服， 商务中透着年轻化，空间表现也很不错。买回来之后把280标志一扣，换成个330，谁知道咱买的是1.4T呢，很多人都是这么干的，买回来宝马第一件事不也是把华晨宝马四个字扣掉吗？
所以说如果预算不够，而且你们那里路况比较好的话，买个1.4t帕萨特也算是个有理有面的选择吧。但是如果你们路况比较拥堵，我感觉再买1.4t的帕萨特，以至双离合的车型就不太是理智的选择了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，买车你会考虑1.4t的帕萨特吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说出你的看法。
小马侃车车
大众帕萨特的定位是一款德系中级车，主打品牌影响力、保值、行驶品质以及偏商务的气质，家用车没有一成不变的标准，各有各的说法，帕萨特能够同时满足家用和些许的商务需求，空间上没什么问题，毕竟是中级车。
题主应该主要是值得动力问题，1.4T车型是全系的入门版本，在动力上搭载一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力（5000rpm），峰值扭矩250牛米（1750-3000rpm），媒体实测0-100km/h加速时间为8.58秒，这样的加速成绩简单讲就是介于主流的2.0L-2.5L自然吸气发动机之间的水平。
具体到使用环境，1.4T版本主要还是针对日常代步和对动力要求不高的消费者，中低速的动力感受绝对不弱，完全能够满足用车需求，优于主流的2.0L竞争对手。但是受限于基础排量，跑高速或者中高速从容的超车，显然是难为这款车了。另外，像夏天开空调、满载等情况同时出现时，动力不会太好。所以说，还是要看自己的实际情况，建议还是自己亲身体验一下。
车坛速递
大众帕萨特选择1.4T家用，动力是足够用的，提速还是比较快，超车并没有太大压力，但是夏天人多再开空调，就显得动力后劲不足，而平时代步是完全没问题的，像高尔夫、速腾等匹配的1.4T发动机，动力就非常充沛。
1.4T发动机相比2.0T总归是有些遗憾的，因为1.4T变速箱出问题的概率要比2.0T大，不单是动力不如，变速箱在低速时顿挫感1.4T强很多，而2.0T的变速箱匹配的就很好了，毕竟湿式双离合还是比较好用的。
大众帕萨特的口碑还是不错的，作为中级车销量榜的中流砥柱，帕萨特不论是家用还是商用都体现出了强大的适应性，中年人选择帕萨特还是非常匹配的，尤其是黑色的帕萨特，充满了商务气息。
如果你的预算足够的话，还是建议你选择2.0T帕萨特，不给自己留遗憾，因为1.4T车型最少也是18万起步，2.0T是21万起步，这三万块钱的差距，肯定会让你有不同的用车感受。
帕萨特的外观非常漂亮，内饰仍然比较老气，而且时间用久了也会出现烧机油的问题，不过可以在接受的范围内。
帕萨特的优点也不少，非常稳健，底盘扎实，提速快，动力响应及时，驾驶品质有保障。如果从1.4T和2.0T车型里选，2.0T无疑是比较好的选择，有条件的话去试驾一下，问问2.0的车主或者朋友。
66号车坊
够用。大众帕萨特1.4T车型可以满足家用，但是不要指望有好的动力性能，不太适合商务用途。帕萨特1.4T免不了起步肉，有种“小马拉大车”的感觉，实际油耗可能不如1.8T和2.0T发动机省油，所以帕萨特推荐购买330TSI和380TSI车型，毕竟是一款中型车，动力太寒酸也不好。
帕萨特1.4T是EA211发动机，1.8T和2.0T是EA888发动机，EA888不论在动力输出还是群众口碑都很不错，并且在动力匹配上都采用7挡湿式双离合变速器，而帕萨特1.4T车型匹配7挡干式双离合变速箱，干式和湿式双离合的差距很大，干式双离合的故障率普遍偏高，所以不建议选择购买帕萨特1.4T车型，后期维修成本可能比较高。
大众很多车型会搭载1.4T发动机+7挡干式双离合的动力组合，比如大众朗逸、宝来、速腾、凌渡、途观、Polo、桑塔纳、高尔夫、捷达、探歌、途岳。这套动力总成实际上十分成熟，并且随着时间推移不断发生改进。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
盐城卡巴汽修中心
外观方面，帕萨特采用了大众家族化的设计，虽然说不上多么的出众，但是看久了也不会觉得腻，就算几年后外观也不会过时，大众把设计风格拿捏的很好。
动力方面，1.4T涡轮增压发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250N.m，配合7速双离合变速箱可以说是大众集团的黄金动力组合了。
空间方面，帕萨特的后排空间和同级别车型对比有着绝对的优势，同时座椅的舒适度也非常的不错，包裹性很好。隔音静谧性方面表现也不错，除了胎噪稍微大一点之外基本没有什么噪音。
油耗方面，1.4T发动机是比1.8T版本和2.0T版本要省油的，工信部综合油耗百公里5.8升，车主实测油耗在6-7.5升之间，要知道帕萨特身为中型轿车，自重已经超过了1.5吨，这个油耗可以说是非常给力的了。
作为拉低入门售价的1.4T版本，综合来看实力还是非常不错的，非常适合家用的一款车。
搬砖小队友
帕萨特330，1.8T御尊，跑了7000多公里了油耗干倒一票日本车。动力强，配置高，大众在中国卖的好不是没有道理的。
