邪惡女女-LL

不一定。作為一個拿了駕照4年開了4年手動擋的司機我談談經驗。

大概能分兩種情況，

1:假設你開快到紅綠燈了，已經看到前面紅燈了，而且車子離前面還有一段距離，這個時候你的車速在40以上，假定是60，就可以先鬆掉油門讓車子自由滑行一會讓後平穩的剎車到40左右，就可以踩離合了，同時慢慢剎停，這樣做的目的是讓車子自由緩慢的停下來追求平順。

2:假設你開快到紅綠燈了，已經看到前面紅燈了，但是車子距離比較近紅綠燈了，車速在40一下，就可以踩離合然後慢慢把車剎停下來。

總結來說就是先剎車在踩離合，還是踩離合再剎車，主要是看車速，如果車速較快，為了安全起見就不能先踩離合，這樣車子脫離了發動機的轉速制動，會突然加速。低速的時候就先踩離合再剎車，低速的時候車子慣性沒那麼大，送它平穩停下來。

聽起來好像很複雜，但是開多了經驗積累了，就慢慢的養成習慣了。

指尖穿過發稍

踩剎車的時候要不要踩離合器？很明顯這是一個準備買手動擋車主的提出的問題，而且很明顯的是可能還沒有去系統的學習過駕駛。不過呢一些老司機對待這個問題是有兩派，一派是可以踩，另外一派是不能踩，為什麼會這樣呢？

說可以踩的理由很簡單，踩剎車時候踩離合器可以防止熄火，避免重新啟動從而可以減少對車輛的損壞，不過在駕校的時候教練一般都不會讓你這麼做，原因很簡單，可能會考試考不過。

說不能踩的也是從安全出發，因為踩離合器視作空擋，這個時候踩剎車等於空擋剎車，會增加你的剎車距離，從而提升了行車的危險，尤其是在高速上面很容易發生追尾，因此很多老司機寧可踩到熄火也不願意踩離合器。

不過從大多數的情況來看，如果發生緊急事故大家還是習慣性的離合器和剎車同時踩下，車輛不熄火相對來說就有一定的操控能力，可以規避一些風險，而且下意識的動作往往不是說懂得原理才能規避的，因此如果真正上了路估計你還是會剎車、離合同時踩。

總體來說，剎車時要不要踩離合，個人覺得如果是考試的時候肯定是不能的，要是在路上的話即使你知道原理，還是會同時踩，所以好好在駕校學習才是王道。當然在生活中建議如果不是急剎車的話還是不要踩離合，這樣的話不會讓車輛脫檔，保證行車安全。

汽車觀察家

很多買了手動擋車的新司機在開車時都有這種疑惑，不知道剎車時到底該不該踩離合器，不踩離合怕憋熄火，踩離合了又怕對車輛有損壞。今天就跟大家來聊聊這個話題。

首先我們要有這樣的概念：汽車的各個功能部件都是為司機服務的，被司機所掌控，在合理的情況下我們可以隨意操作任何部件為駕駛服務。就拿離合器來說，在某些情況下剎車時需要踩離合器，而有些情況下不需要。這是一個靈活掌控的問題，不存在嚴格的操作規程。踩剎車要不要踩離合器取決於當前發動機轉速。

第一種情況：剎車需要踩離合器的情景

比如你在市區遇到堵車，怠速前進，這時候踩剎車會快速降低車速，如果不踩離合的話車速降低必然會將發動機轉速拉低，低於怠速時車輛就會聳動，顫抖，直到熄火。所以這時候踩剎車應該踩離合。

第二種情況：剎車時不需要踩離合器的情景

比如我們在快速路上掛5檔行駛，發動機轉速在3000轉，這時候前方有車輛我們需要減速，踩剎車就不必踩離合器了，因為踩下剎車後轉速雖然會被拉低，但是不至於瞬間就低至怠速。很有可能我們剎車將轉速降低到2000轉時路況允許就重新踩油門走了。

第三種情況：剎車時先不踩離合器，剎到一定程度後再踩離合器

比如以3檔行駛，發動機轉速2500轉，前方遇到紅燈，這時候可以先踩剎車，等車速降低同時發動機轉速降低到1000轉左右(逼近怠速轉速了，再低就開始聳動顫抖)再踩下離合器掛空擋，溜車到停車線。

第四種情況：緊急剎車

這時候就不需要管離合器了，直接一腳剎車踩下去，車速高的時候發動機制動力還會幫你縮短剎車距離，如果這時候踩離合器的話首先會影響你判斷時間，其次踩下離合器後驅動輪沒有發動機牽制作用。不用怕對車有損害，這樣不會對車輛造成什麼損壞的，頂多就相當於起步熄火一樣的效果。

愛車大家說

求老司機的真實答案，也說說自己的糗事：對於這個問題，深有感觸，開了七八年的手動擋，直到後來某次看到一個公交車司機的方式，我才改變過來。

學車拿駕照前，2009年在廣州的芳村燕京啤酒經銷商那，是我同車的麵包車司機，他負責開車以及上下貨，開單收錢，我負責談業績，也搬酒，順便讓他教我開車。

初次開車，一直是踩著離合剎車的，那時候真不知道一直踩離合會對離合器損傷有那麼大。因為，2008年以前，我一直開三輪摩托車自個跑業務送啤酒，就喜歡上坡抓離合器半聯動，不用踩剎車停坡上等前車挪動。

這個習慣，在2010年在廣州拿到駕照後保持到自個買車，期間，在東莞做快消品，開過一臺老掉牙的麵包車，說起老掉牙，是因為過年檢還塞過200塊紅包，廢氣不過關，然後，開過那臺麵包車上高速，最高時速70碼，車身還抖的，你只能眼睜睜的看著旁邊的車飛馳而去，太氣人了，自此從不開它上高速。

那時候上坡停車前，我不熄火，踩著一半離合器，不白剎車停在半坡上，旁邊座位上的老司機感覺不對，發動機沒熄火，車身有震動，還掛著一檔，竟然沒移動半步，以至於他莫名其妙的看著我，竟然還能這樣玩！

就這麼一玩，差點把自己買的車報廢掉。一家人回老家走高速，擁堵，還上坡路段，一路半離合加油門前進，走走停停懶得踩剎車，停住的時候就半離合，結果，很大一股焦味出來了，直到後面有車叫喊，我才醒悟過來。

這下好了，只能怪自己蠢了，無可救藥啊，檔位掛不出來了，卡住了，打電話給拖車公司後，有高速交警路過，幫忙推車到路肩後他們就走了，在等拖車公司來之前，心疼那幾千的拖車費和修理費啊。

嘗試著掛檔，竟然沒問題了，打火，也沒問題，原來是離合器片過熱，趕緊給拖車公司電話，不用來了，提心吊膽的走完剩下的六百公里高速，平安到家，後來去4S店，也沒檢查出問題來。

教訓太大了，不再敢一直踩離合器了，也查看過離合器的原理，所以，一直愛惜著它，應了那句話，只有心痛過才懂的珍惜。

而剎車的時候要不要踩離合器呢？以前我習慣白離合器的同時踩剎車，樂檬教練的話一直記在心裡吧，但那是考試，路程短，長距離剎車肯定對離合器傷害大，也有可能我壓根就沒認真聽教練的話：教練肯定懂的！

直到有次開車經過一輛公交車，在紅燈前，看那司機是先踩剎車，等快停了，他才換空擋，得到啟發了，也結合了自己長距離踩離合剎車，剎車距離過遠的情況，才發現，不踩離合比踩離合的剎車距離要短，原來，不加油門的發動機會降速，會制約車速，這才是安全的剎車方式！

不踩離合器，不踩油門，只踩剎車，直到車速降低，感覺到發動機要發抖快熄火前，再踩離合器掛檔剎車。

下大長坡，掛低速檔，或合適的檔位，比直接踩剎車更有效，就是這緣故！

至於老司機們怎樣剎車，還真的不知道，有誰提供的嗎？

墨菲辣得狠

剎車時要不要踩離合器呢？駕駛手動擋汽車、車速在40碼以上時、剎車時不能踩離合器、只有汽車車速在20碼到30碼的時、踩剎車時、才可以同時踩剎車和離合器。

汽車在高速公路上高速行駛時、遇到緊急情況踩剎車時、是不能踩離合器的、需先踩剎車降速、車速降到30碼以下才可以踩下離合器。

汽車的行駛時車速較快、踩剎車同時踩離合器、就切斷了汽車發動機牽引動力、汽車有向前衝的慣性、在這種情況下踩剎車、同時踩下離合器、會影響剎車的制動效果、同時也會加大剎車距離、影響安全行車、在車速較快的時踩剎車、同時踩下離合器、這樣操作汽車剎車和離合器、有安全隱患、而且可能會發生嚴重的交通事故、車速較快要先踩剎車把車速降到30碼以下時、才可以同時踩剎車和離合器。

汽車車速較慢的情況下踩剎車時、是可以踩汽車離合器的、因汽車車速較慢、汽車行駛時踩剎車的同時踩下離合器、這時汽車的慣性較小、剎車時同時踩離合器、這種情況可以達到汽車一下停下來的效果、也不會加大剎車的制動距離和制動效果、也不會有較大的安全隱患。

很多新手朋友開車很糾結、在汽車行駛時、踩剎車要不要踩離合器這種情況、我告訴大家車速較快的情況下踩剎車時、是不能踩離合器的、只有在汽車車速較慢的情況下踩剎車時才可以踩下離合器、駕駛汽車上路行駛安全第一。

歡迎大家在評論區留言互動交流、關注我瞭解更多汽車知識。

老司機評車

手動擋車型駕駛員，3年駕齡，估計還不能算入老司機的隊伍，談一點自己的小感悟。關於剎車時要不要踩離合器，主要根據實際駕駛情況來分析。

1.超低速駕駛情況，對，我說的就是令人煎熬的駕校學車階段，現在回想在耳邊的還是教練員“離合器踩踩牢”的唸叨聲......這種情況，一般是車速10-30Km/h，發動機轉速1000-2000轉左右，在剎車的想法蠢蠢欲動的時候，首先要踩離合，然後踩剎車。否則，由於本身車速較低，剎車後，短時間內就會出現發動機轉速和變速箱檔位不匹配的情況，迅速出現車輛抖動、熄火。長此以往，對變速箱齒輪傷害較大，打齒嚴重。

2.正常上下班城市通勤，此階段一般大家的車速都在50Km/h上下（實在是車多路堵紅燈多，加不了速啊）。如果500米開外，就發現前方紅燈，需要停車，這種情況，我一般先踩離合，讓車子空擋滑行一段時間至合適的距離再剎車。坦白說，這個過程還是挺愜意的，省油省心，何樂而不為。

3.緊急制動、高速制動、剎車距離較短等情況下，先踩剎車再踩離合，利用發動機制動+剎車片的雙重製動效果，可以快速有效的降速，減小剎車距離。此時尚未踩下離合踏板，發動機、變速箱、驅動軸、車輪仍然是一個關聯的整體。抬起油門踏板，先踩剎車，由於發動機無足夠的供油，發動機轉速下降，反拖變速箱的轉速，使車速下降，再加上剎車片的剎車作用，減速效果明顯。

4.下坡情況，不能先踩離合再踩剎車，需要帶檔滑行，原因和上文相似，也是為了合理利用發動機制動。如果踩下離合，將變速器處於空檔工作狀態，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車依靠自身慣性向前滑行。此時如出現緊急情況需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，要求制動器在短時間內提供很大的有效制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。

綜上，關鍵點在於合理判斷路況和駕駛情景，是否需要發動機制動出馬來助你剎車的一臂之力。

浙裡談車

問這問題的，我肯定你不是老司機，或者說你不常開手動擋車型。

手動擋車型的離合器，連接著發動機與變速器。所以，手動擋車型的剎車，就得或多或少與離合扯上關係，但並不是所有的剎車都得和離合器扯上關係。但大致可以分為以下兩種情況：

1、車輛速度較高，比如80以上，或更高。此時，你剎車制動，肯定不用先踩離合，而且，為了安全，你也不能現踩離合再剎車。為什麼呢？？？

在這，我很有必要給你講講什麼是發動機制動。你也許會問，發動機是整車的動力之源，是給車輛提供動力的，怎麼會有制動之說？？？

是的，你沒聽錯，發動機確確實實在某種情況下，是能起到制動作用的。那就是當發動機減少噴油，轉速下降的時候。比如，當你鬆開油門踏板的時候，也就是不加油的時候，發動機只會按臺速狀態噴油，臺速狀態的發動機不能提供你80時速所需的動力，但此時你沒有剎車，車速還應該慣性維持原速。這就使得變速器的轉速大於發動機的轉速，那此時發動機阻礙了變速器的原速運轉。此時即是發動機制動。

如果此時你先踩了離合再剎車，就失去了發動機制動，剎車距離變長。在緊急情況下，就增加了危險。所以為了充分利用發動機制動，我們不提倡剎車時先踩離合。

2、車速較低的時候。低到一定程度的時候，你可以現踩離合再剎車。但這種情況下，我自然認為，先踩剎車不可取。最好此時還是剎車離合同時踩。因為，雖然此時車速低，但如果踩了離合，車子由於有慣性，還是會往前竄，一樣存在危險。

所以，除了安全情況下，甚至可以空擋滑行很遠再剎車的時候，可以先踩離合，後再剎車之外，其餘任何時候都不能先踩離合，再行剎車。

醒了

在眾多網友給壹車熱評留言詢問汽車知識的時候，有不少網友都在問壹車熱評：開手動擋車在剎車的時候，到底要不要踩離合踏板？今天壹車熱評就這個問題再次為大家進行一次解答。

其實手動擋車駕駛位底下的那三個踏板，從字面意思都是很好理解的，油門踏板管節氣門開合，它控制著你的車速；剎車踏板管剎車制動；離合踏板管離合片與壓盤之間的貼合與分離。

那麼剎車的時候，我們該不該踩離合踏板呢？

這個問題壹車熱評想從以下兩種情況進行分析：

1、平穩剎車

所謂平穩剎車，指的就是日常駕駛過程中的正常預判性剎車，比如跟車，車前方出現紅綠燈或者需要減速行駛等情況，在這時候我們是可以不用去考慮踩離合踏板的。

在這種平穩剎車的過程中，我們一般只需把右腳放至剎車踏板處，在需要剎車時點右腳就可以了，如果行駛狀況允許，我們還可以完全不用踩剎車，單靠發動機的制動力和車身的行駛阻力進行平穩減速。

這種做法的好處主要有兩方面：一方面可以讓你在剎車過程中做到從容不迫，不必去糾結到底是該踩離合還是該踩剎車；另一方面也可以儘量減小對離合踏板的使用頻率，降低一些相應部件的磨損速度，比如分離軸承的磨損等。

不過當你的車速在降速到需要減檔的時候，我們還是得考慮踩離合踏板進行換擋操作的。因為隨著車速的降低，發動機自身的制動阻力會逐漸變大，當車速與某個檔位間的傳動比不成比例的時候，高檔位就很難在帶動低速的動力，此時你就得進行降檔操作，否則就會熄火。

所以在日常開車的時候，我們應該有意識的告訴自己，儘量少踩離合踏板！

當然，如果你此時減速的檔位已經很低了，比如在2擋，那麼為了減小降檔時所產生的車身頓挫，或降檔時出現操作不順而引起發動機熄火，此時我們可以直接踩下離合踏板或者直接掛空檔，以保證發動機能夠正常運行。不過整個過程你的右腳也應做好隨時剎車的準備，哪怕是此刻車速較低，車身易於控制，但你危險預判意識依舊不可丟棄。

2、急剎車

當需要進行急剎車操作時，正確的操作方式應該是：離合踏板和剎車踏板同時踩下。

但考慮到有些人在同時雙腳用力的時候，雙腳之間的用力幅度會有偏差，比如左腳使勁時右腳會不自主的減力，所以在急啥的時候我們依舊可以先直接考慮踩下剎車踏板，隨後再緊跟著踩下離合踏板。

先踩剎車踏板的目的是讓汽車在第一時間獲取足夠的制動力，同時也防止萬一不幸熄火後，剎真空泵會失去助力，從而讓剎車踏板變硬無法踩下。

此外先踩剎車還可以避免出現一個細微但又往往比較嚴重的安全隱患，那就是萬一出現離合先於剎車被踩下，哪怕在此刻只是出現短短的不到一秒鐘的離合器空檔，這也會讓汽車瞬間失去發動機的制動力。

在這一瞬間，整個車身是處於無制動力的空檔滑行狀態，而在進行急剎操作前，車身是有發動機制動力的存在，因此制動力消失的一剎那，汽車極有可能出現突然向前竄地動作，而這對於整個急剎車過程來說往往就是致命的。

所以我們可以在急剎車時，可以將踩剎車踏板的動作略微提前，也就是右腳左腳一前一後的踩下，這樣就可以既能在第一時間獲取最大的制動力，又可以保證車身在驟然降速後，發動機不會出現熄火的情況，而且急剎時光踩剎車，汽車的ABS防抱死系統也會受到一定的影響。

綜上所述，很多人覺得開手動擋很累，需要雙腳、雙手以及大腦不停地進行協調，其實壹車熱評在開手動擋後總結的一些小經驗就是：開車儘量要平穩，沒事少去踩離合，減速右腳先剎車，2擋滑行甩空檔，拉高轉速再換擋，輕踩油門穩回家。

壹車熱評

關鍵字: 時要 年開 用車