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那題主我要反問你一句，為什麼要成立成蘭城市群？
一、不是隨便兩個城市綁一起就叫城市群
城市群，在地域位置上要基本相連，地域文化上要相近，經濟發展上要一體。這幾條成都和蘭州間都不具備。還有，城市群是集群發展，可以大帶小，基本不存在強帶弱。蘭州現在和成都還不在一個檔次上，而且兩個都是重量級城市，誰服誰呢？
二、成都現在已有重要城市群
現在成都與重慶為主組成的成渝城市群，將是僅次於長三角、珠三角、京津冀這樣超級城市群的國家級大型城市群。這個群將成為西南經濟增長的核心動力。已經有了這個群，再組別的群總不大合適吧？
三、蘭州只能組再次一級的城市群
有句話叫“投資不過山海關”，一般人們都會用這句話來形容那邊的體制、人際關係等等，其實“投資不過山海關”還有它的自然地理因素。民國時期有個地理學者叫胡煥庸，他提出了中國地理上的人口疏密分界線，被稱為“胡煥庸線”，就是在中國地圖上北起漠河，南到騰衝畫一條斜線，線內人口稠密，線外人口稀疏，這裡面有自然因素，改變起來很不容易。而蘭州就處於這條線的外邊。蘭州的地理位置決定了它只用是次級城市群裡的一員。當然它在西北也是重鎮，這是毋庸置疑的。
四、蘭州應該如何定位
蘭州的發展方向在於靠攏西安，輻射周邊。跟著西安混，不要怕當小弟。西北地區在未來將會崛起一個比肩北上廣的超級大城市，能擔此重任的唯西安一城。蘭州要謀劃好，如果跟隨好西安，當好西北老二。這個老二的位置可不這麼容易當啊，很多地方都有這個潛力的。就看蘭州如何努力了。
好了，就說這麼多吧。我是教你賺第一桶金的一桶，不當之處，敬請指正。
第一桶金啟示錄
- 這怎麼可能，蘭州-成都距離太遠了，當前都市圈還不能輻射100公里以外。
- 成都都市圈，重慶都市圈，蘭州都市圈，西寧都市圈各自發展，成渝城市群及蘭西城市群發展成型尚早。
- 蘭渝鐵路、蘭廣鐵路拉近了兩個城市群。
- 西部戰區，成都機關駐地，蘭州陸軍駐地，西寧聯勤保障中心之間交通需要進一步加強。
- 中新海鐵聯運國際新通道確立了重慶中心和蘭州副中心，亞歐大陸橋新添重要通道。
- 中國--中南半島國際通道將再次強化昆明--成都--蘭州國際通道功能。
成都做為副省級計劃單列市，國家支持發展的國中城市與蘭州地級市不對等嗎？
- 不多談高大尚的成都市。
- 西北多年優先發展的土地開闊城市烏魯木齊和銀川與歷史文化底蘊及政治、交通方面更強的蘭州相較。最終還需做強蘭州，弱化的甘肅不符合西北長期穩定繁榮。
- 西北以蘭西為核心的中華文明傳承區和漢民族文化同源性是穩藏固疆，維持地區穩定，保證國土安全的基石，2017-2018年其特殊功能被確認。
- 南巡講話糾正了改革開放之初的全盤西化錯誤，同樣西北自銀川中阿之軸至新疆至中西亞伊斯蘭文明交融必須迴歸到中國特色社會主義主流。
- 西北，甘肅地處多民族中心的漢文化傳承脊柱不能弱化，必須加強。
- 蘭州新區一帶一路國際物流集散中心得到持續加強，蘭州國際港務區與周邊省市合作不斷開拓中國蘭州-尼泊爾加德滿都，中國蘭州--巴基斯坦伊斯蘭堡，中國蘭州--新加坡、曼谷，中國蘭州--中亞、歐州通道，蘭州新區己經成為全國向西開放的戰略平臺。
- 成蘭加強合作是必然。
天佑中華紫氣東來
成都和蘭州相隔太遠，其間沒有更多的城市相連，之間全是山區，人文環境相差太大，成都到蘭州:走高速的話，全長1300多公里， 蘭州至成都高鐵通車後也需4小時左右。從地緣上重慶和成都更近，高鐵一個小時到，駕車310多公里。所以蘭州只能和相近的西寧結盟成蘭西城市群，體量也不夠大，人口和經濟總量都夠不到超級城市群的範疇，只是區域性的。城市群主要功能是協作分工，互惠互利，資源共享，市政交通規劃都一體化發展，經濟社會各項資源都同城化。由於相距太遠，即便成立成蘭城市群也沒什麼作用。
成渝城市群具體範圍包括重慶市的渝中、萬州、黔江、涪陵、大渡口、江北、沙坪壩、九龍坡、南岸、北碚、綦江、大足、渝北、巴南、長壽、江津、合川、永川、南川、潼南、銅梁、榮昌、璧山、梁平、豐都、墊江、忠縣等27個區（縣）以及開州、雲陽的部分地區，四川省的成都、自貢、瀘州、德陽、綿陽（除北川縣、平武縣）、遂寧、內江、樂山、南充、眉山、宜賓、廣安、達州（除萬源市）、雅安（除天全縣、寶興縣）、資陽等15個市，總面積18.5萬平方公里，在此區域內總人口9000多萬。成渝城市群各城市間山水相連、人緣相親、文化一脈，經貿往來密切，區域交通、農業、商貿、教育、科技、勞務等領域合作不斷加強，毗鄰區域合作不斷深化，川渝合作進程逐步加快，一體化發展的趨勢日益明顯。
我們解城市群的定義，城市群也稱超級城市，是城市發展到成熟階段的最高空間組織形式，是指在特定地域範圍內，一般以1個以上特大城市為核心，由3個或以上若干城市為構成單元，依託發達的交通通信等基礎設施網絡所形成的空間組織緊湊、經濟聯繫緊密、並最終實現高度同城化和高度一體化的城市群體。龐大、多核心、多層次，聯合體。一個城市群內，至少應居住2500萬城市人口，過著現代域市方式的生活，各個子城之間的農村是巨城不可缺少的緩衝連接帶，是城市系統的有機組成。都市圈是指圍繞某一箇中心城市（即超大或特大城市）的城鎮化形態。城市群是由若干個都市圈構成的廣域城鎮化形態，其內部應該包含若干個中心城市。在體量和層級上，都市圈要低於城市群的概念。
如日本的東海道城市群，以東京為核心，連續配置在日本從關東到關西的太平洋沿岸平原地帶。北有著名的國際大都市東京，南有日本第二大城市大阪，中間排列大小城市近百座，城市人口4500萬，城市面積約2.5萬km2。
截至2018年3月13日，國務院共先後批覆了9個國家級城市群，分別是：長江中游城市群、哈長城市群、成渝城市群、長江三角洲城市群、中原城市群、北部灣城市群、關中平原城市群、呼包鄂榆城市群、蘭西城市群。
微視時光
不是隨便拉兩個城市出來組成某某城市群就可以了，如果這樣都行，那麼我們是否可以把北上廣拉出來組成北上廣城市群？這已經覆蓋了全國1/3的國土還能算城市群嗎？當然，成都到蘭州之間直線距離只有700多公里，沒有北上廣說的那麼大距離，但700多公里的直徑距離也超過了全國所有的城市群了，我國第一大城市群——長三角城市群，直徑距離也就300多公里。西部地區本來就是我國經濟較為落後的區域，而且成都和蘭州之間沒有多少城市相連，之間以山區居多，人文環境相差太大，因此是不可能建立城市群的。
誠然，成都與重慶之間也組成了成渝城市群，但成都與重慶之間除了沒有與成都、蘭州之間相隔那麼遠之外，它們的人文環境相差不大，兩城之間雲集了相當數量、不同等級規模的城市，它們的經濟聯繫較為密切，城市規劃和基礎設施建設相互影響等，因此可以抱團以城市群方式發展。
當然，城市群並非是城市與城市之間無縫鏈接，連成一塊，全世界也找不到幾個這樣的城市群。所謂的城市群，是指在特定的區域範圍內雲集相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市，以中心城市為核心，向周圍輻射構成城市的集合，它的特點反映在經濟緊密聯繫、產業分工與合作，交通與社會生活、城市規劃和基礎設施建設相互影響。目前全國發展比較成熟的城市群只有長三角、珠三角和京津冀，至於所謂的成蘭城市群，基本上沒有成立的可能。
錦繡中源
看了一些成都人的歇斯底里謾罵很可笑。
這個提問本身沒有問題，問有沒有可能成都和蘭州建立城市群?
難道問一下成都已經高貴到和蘭州經貿廣泛聯繫建立城市群就是詆譭成都嗎?
歷史上成都也和蘭州曾經屬於過一個行政區劃，雖然時間不是很長，但是的確屬於過。而且成都和蘭州的經貿聯繫一直很強，在數千年的時間裡成都的絲綢就是通過蘭州到達西域甚至到達歐洲。 
勇行萬里路
成都最大的規劃是成新（成都到新加坡）城市群。
畢竟新加坡也是在南延線上頭的嘛！
你這人要多去規劃局學習下哈
李老師成都
不懂地理環境的傻子還談什麼城市群？請你把地圖打開好好看看，成都到蘭州之間是個什麼狀況，成都過了綿陽以後特別是過了廣元市以後，廣元至蘭州之間人口稀少，城市就更稀少，城市群最起碼的條件城市與城市之間的間隔距離較近，城市人口密集，生態環境較好，工業比較發達，地理條件較好，顯然這幾個條件都不具備，怎麼能組成城市群呢？所以我說提問者根本就不懂什麼是城市群。有人有城才會有群嘛，是不是這個理啊！
京津北川
成渝都算不上城市群還成蘭。。。
李家小老弟
那樣的話，拉麵就只有牛肉味了！肉都看不到！
靠本事吃飯不丟人
為什麼？蘭州的體量根本沒法比。哈的一筆的問題
