难受锕马飞
首先说请不要在红绿灯那里玩车。太不安全。
帕萨特做为一台商务型B级车，运动性不是它的强项。2.0T低功发动机，最大扭矩320牛米，最大马力186匹。匹配7速双离合变速箱。整车质量1575KG。
迈锐宝这边， 年轻化和运动性是雪佛兰对于轿车车系的发展规划。Redline又是运动版本。2.0T全铝四缸发动机，最大扭矩350牛米。最大马力241匹。搭配9AT手自一体变速箱。整车质量1525KG。
相比而言，迈锐宝动力优于帕萨特，车身轻于帕萨特。如果素车比红绿灯，除非你放水，否则没理由输。
希望对你有帮助。
Myautotime
我兄弟买了一个2.0低功的帕萨特，我如果买迈锐宝XL的2.0redline，能不能比他的好？
必须比它好啊！这点自信还是要有的，下面我们列出迈锐宝XL 2.0T比帕萨特2.0T低功版强的几点，帮你找找自信。
1、A柱比它硬
帕萨特在中保研的碰撞测试中的表现大家都知道了，A柱弯折成了三角形，主驾驶的气囊跑去保护副驾驶，20万的车正面25%偏置碰撞测试成绩位列所有参测车型倒数第一，就这一点，你的迈锐宝XL就可以秒杀它了，因为真的不可能比它还差了。
2、动力比它强
迈锐宝XL Redline 版本搭载一款2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩
350N.m
，1500转就能爆发出最大扭矩，同时还搭载有智能变缸技术，可以实现两缸超经济模式行驶。根据38号实测，2.0T的迈锐宝XL零百加速时间为6.7秒，而帕萨特330TSI的零百加速时间应该在8秒左右，零百加速你迈锐宝XL比你兄弟的帕萨特快了一秒多，如果他不服，你就跟他比比零百加速。
3、操控比它好
迈锐宝XL其实骨子里是个运动型中级车，它的运动性能在这个级别的中级车属于NO.1。首先就是加速性能好，另外刹车也不错，100km/h刹停的距离根据实测是在33.5米。同时，这款车的操控性也非常好，无论是底盘对于高速过弯的支撑，还是车尾的跟随性，还是方向盘的随速随角度增益都做得非常到位。而帕萨特依然是一台以家用取向为主的车，底盘调教的较为柔软，优点就是在经过颠簸时车内乘员的舒适性更好，但是过弯时候侧倾较大，操控性也无法和你的迈锐宝XL相提并论。
4、性价比比它高
目前迈锐宝XL是优惠最大、入手价格最低的合资品牌中级车之一，在目前优惠3.5万左右的情况下，迈锐宝XL 2.0T版本仅仅16万的裸车价，18万多就能落地一款2.0T+9AT，6.7秒破百的合资品牌中级车，还要什么自行车？反观帕萨特，18万多只能落地一款1.4T+7速干式双离合的车型，除非你觉得大众的信仰能值两万，否则怎么看都是迈锐宝XL更具性价比。
我觉得就这四点，就可以在你兄弟面前找回自信了，除非他是大众信仰粉、大众精神股东，否则怎么也不可能在你面前骄傲了，要不然就一句话堵死他，“是A柱断成三角形的那款帕萨特吗？”保证让他哑口无言，最后祝你生活愉快。
老司机侃侃车儿
红绿灯起步拼动力，这事儿我可不敢实践，只能当一回键盘侠分析一下了。先说结论吧，比起步，迈锐宝XL 2.0T Redline完胜帕萨特330TSI。
首先，迈锐宝XL的2.0T和帕萨特的2.0T低功率版在性能上定位就不同，前者侧重性能，后者侧重效率。所以它们的参数就不是一个功率等级的。迈锐宝XL的最大功率241马力，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9AT；帕萨特330TSI最大功率186马力，最大扭矩320Nm，匹配大众自家的7DSG。同是B级轿车，功率差距超过50马力，拼直线加速的话理论上迈锐宝XL稳赢。
我们再来看别人的实测成绩。汽车之家在外温30℃时对迈锐宝XL Redline实测0-100km/h加速成绩7.29秒，38号在外温10℃时测出6.7秒。这个破百时间和迈腾/帕萨特的2.0T高功率版本相当了，所以低功率版的帕萨特肯定是完败于迈锐宝XL Redline。可惜的是，汽车之家和38号都没有测过低功率版的迈腾/帕萨特，只有一个官方给出的8.4秒供车友参考。
综上，结论很明显。题主的迈锐宝XL Redline动力水平比帕萨特330TSI强得多，拼起步加速的话肯定能干他。顺便说一句，如果你兄弟的帕萨特是330精英版，那么你的赢面更大。因为精英版的轮胎只有215mm宽，而迈锐宝XL Redline是245mm的宽胎，起步时前者更容易突破抓地力极限而打滑，浪费动力。不过呢，对于题主这种“买个车就为了（冒着出车祸的风险）在加速方面把对手干趴下”的选车心态，我表示羡慕嫉妒恨啊，果然年轻就是本钱！！！[手动狗头]
学究又不正经的杂货铺
XL颜值秒杀帕萨特几百条街，新车就优惠5w，试问一下，那个B级车能做到？
映山红精品古桩
想省钱就选迈锐宝，一分钱一分货。帕萨特全方位展压屌丝三宝。还有就是宁做鸡头不做凤尾。虽然我开速腾，无视屌丝宝。
生存之名工
我来回答你，作为曾经大众的试乘试驾专员，同样s挡地板油你起步干不过帕萨特，比油耗你依然低不过帕萨特，即使你发动机数据再好，同样2.0你起步加速快不过帕萨特，原因就是双离合变速箱和at天生的特性，我现在是宝马2.0四驱8at，起步地板油我依然觉得快不过2.0的双离合，看档位跳动和转速的变化就能感觉出来，但是你要明白你的优势，城区堵车低速，你比他舒服太多了，质量更稳定，故障率极低，异响顿挫过热保护远离你难道不香吗？为啥要比起步加速，而不比堵车时候的舒适性呢？
Mr季先生jmh
我现在就是帕萨特顶配2.0的，当时31万……空间大，开的舒服……今年6月入手了英菲尼迪G37，2手的，因为喜欢动力……还是看个人需求吧，没有什么比不比的，合适自己的才是最好的
A_和大大
按数据来说是可以的，但是据口碑来说内饰老旧，小毛病多
砼学你好
迈锐宝XLRedline 550T，搭载2.0T涡轮增压发动机，马力241匹，匹配9档手自一体变速箱，最大功率177Kw，最大扭矩350Nm，百公里加速7.2S。
帕萨特330TSI 2.0低功率版本，搭载2.0T涡轮增压发动机，马力186匹，匹配7档双离合变速箱，最大功率137Kw，最大扭矩320Nm，百公里加速8.4S。
单纯从动力来讲，迈锐宝比帕萨特高了55匹，百公里加速快了1.2S，红绿灯起步能完虐他！
如果还嫌不够快，20万左右，建议看看别克君威GS，2.0T261匹马力，最大功率192Kw，最大扭矩350Nm。
奔跑的稻草魜
都说迈锐宝完虐，有几个注意到变速箱的区别？我不是大众粉，但是说个事实，美国车参数都很漂亮，但是加速都是被变速箱拖后腿，如果就是纯粹地板油起步，大众还真不一定会输，这不是取决于大众的双离合，而是取决美国车变速箱的反应，如果是超常发挥，快过帕萨特没问题，但是一般通用的变速箱都会思考下再换挡，所以这就难说了
