利好！南沙港鐵路建設也迎來好消息！
南沙港鐵路兼顧客運功能項目正向公眾徵詢意見及建議。公告顯示：南沙港鐵路兼顧客運運營里程為79.559km，設計時速120公里，中山將設東鳳、黃圃兩站。
這意味，若該方案通過實施，建設後中山將新增一條連接南沙的軌道客運通道！1小時內將直達廣佛中江，黃圃、東鳳所在的北部鎮區將直接受益！
（公告全文）
兼顧客運功能
●中山將設黃圃、東鳳兩站
公告顯示：南沙港鐵路兼顧客運運營里程為79.559km，設計時速120公里，辦理客運的車站分別為南沙站、黃圃站、東鳳站、均安站、濱江新區站和江門北站（廣珠鐵路），在南沙港站增加動車組存車和檢修設施。
在此前網途經城市陸續傳來了好消息，現在可謂是更進一步！
具體情況如下：
一、中山方面，去年12月上旬召開了全市交通建設大會戰暨徵地拆遷攻堅工作現場會，要求用三年時間打好交通大會戰。
其中南沙港鐵路（中山段），總投資52.1億元，目前國家鐵總已同意項目由貨運提升為客貨兩用鐵路，增設黃圃、東鳳客運站，去年以來完成10.8億元，預計2021年建成。
二、南沙方面，2019年3月，廣州市級媒體對南沙建設者進行了採訪，其中提到，為了適應南沙高速發展要求，南沙港鐵路後期修改了規劃，增加了客運功能，在萬頃沙增設了一個客運站。
三、江門方面，2月3日印發關於下達江門市2020年重點建設項目計劃的通知，從通中的附表顯示，廣州南沙港鐵路客運化改造項目將新建濱江新區、江門北客運站，總投資約4.66億，建設起止年限為2020-2021年。
未來兼顧客運方面則涉及到站場的選址和升級客運化，同時要考慮到沿線樞紐站的建設進度等因素。
南沙港鐵路
●預計2020年建成通車（貨運功能）
據公開資料顯示，南沙港鐵路線路自廣珠鐵路鶴山南站(新建)引出，向東南方向經鶴山市雅瑤鎮，江門市蓬江區，佛山市順德區均安鎮，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃等鎮，廣州市南沙區萬頃沙鎮，止於南沙港區，新建正線長度87.75千米。設計時速120km/小時，耗資152億。計劃總工期為四年，預計2020年建成通車。
南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，可以讓沿線的貨物通過接駁現有的鐵路貨運網絡向全國乃至歐洲運輸。該鐵路主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料的運輸任務。
佈局兩縱兩橫國家鐵路網
●投入1500多億進行交通建設
除了南沙港鐵路外，中山計劃在2024年前投入1500多億元，基本完成“四縱六橫”高速公路、“二環十二快”幹線公路的規劃建設，爭取規劃佈局“兩縱兩橫”國家鐵路網。
近年來，中山全面推進國家鐵路、城際軌道、城市軌道交通發展，積極參與共建“軌道上的大灣區”。
規劃建設國家鐵路3條（深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中珠澳高鐵），城際鐵路1條（現狀的廣珠城際鐵路），城市軌道交通8條（市內軌道交通1至8號線），在現有城市軌道線網規劃初步完成的基礎上，已啟動《中山市城市軌道交通建設規劃》。
大型綜合鐵路樞紐2個（中山北站、中山站綜合鐵路樞紐）。軌道項目在建1個，即南沙港鐵路（中山段），總投資52.1億元，目前國家鐵總已同意項目由貨運提升為客貨兩用鐵路，增設黃圃、東鳳客運站，今年以來完成10.8億元，預計2021年建成。
深茂鐵路（中山段）投資106.8億元，可研審批前的相關前期工作已經完成，徵地拆遷協議已經簽訂，計劃2020年動工，2025年竣工。
隨著灣區9市間的聯繫愈加緊密，南沙港鐵路適應時代要求，增設了客運功能。
如果客運功能順利落地，未來中山東鳳、黃圃市民將有望坐上南沙港城際高鐵，一小時內穿梭廣佛中江。
開啟同城生活指日可待！
部分素材來源：中山發佈、北京國金管理諮詢有限公司官網
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