15萬級別的合資車型是很多年輕人選擇人生第一臺車時首先考慮的範圍，而在這個價位的車型，能夠做到外形又靚麗，駕駛起來又不無聊，同時還能兼顧日常使用所需的空間，今天就給大家推薦全新一代的馬自達3昂克賽拉。
外觀設計
採用全新家族式造型的馬自達3相比老款更精緻，車頭線條並不繁瑣，並且整體造型很立體，細節上處理的也很到位；
優雅自如的線條輪廓依舊是馬自達的拿手絕活，側面看上去比例協調，相比老款車型而言，本代車型長、寬、軸距均有增加，車高下降，轎跑風格更加的明顯；
它的前臉設計與老款有著明顯差異，車頭更長更扁平，進氣格柵尺寸更大了，線條簡潔，主題突出，鍍鉻裝飾條貫穿了整個車頭，還有幾分殺氣；
鍍鉻裝飾一路延伸到了車燈位置，燈組造型和老款相比區別不大，依舊是“繞場一週”的LED日間行車加上主燈組；
尾部設計十分簡潔，沒有任何多餘元素，尾燈能立刻抓住眼球，尾門上的曲面與初代馬自達3如出一轍；
相比老款車型的隱藏式處理，雙邊共兩出的排氣造型提升了馬自達3的運動感；
內飾設計
昂克賽拉的車內佈局同樣遵循了簡約主義，在堆砌按鍵的潮流過後，層次感強的風格廣受追捧；
多功能真皮方向盤造型前衛，按鍵的曠量很小，氣囊蓋縮小化也是當下設計趨勢，盤身包裹的皮質十分細膩，握感上乘；
儀表盤採用了運動感較強的三圓盤設計，中間為液晶屏，左右兩側的轉速錶、油量、水溫表均採用了機械式指針，示數清晰；
儀表臺中部為空調控制區域，所有操作均為實體按鍵和旋鈕，中間幾個圖標下面就是對應的控制按鍵，使用起來十分便捷；
全系標配8.8英寸的多媒體屏幕，界面仍舊採用列表形式，操作方便快捷，界面風格也與內飾保持高度統一，這套車機操作起來還是比較流暢的，內部並沒有匹配太多功能，只有幾個現在熱門的音樂軟件和導航系統，不過它被佈置在了儀表臺最上部，駕駛員觀看時無需低頭，這點還是比較滿意的；
空間設計
將前排座椅調整到最低坐姿後，頭部有四指餘量，另外全新馬自達3的坐姿比老款要高些；
後排乘坐空間並不算大，屬於夠用的水準，畢竟馬自達3從不是以空間為賣點的產品，不過後排中間位實在不適合坐人，地板隆起的太高；
後備箱的尺寸不小，進深還是很客觀的，後排座椅可以按4/6比例放倒，日常用基本是足夠了；
動力設計
新款的昂克賽拉使用的是1.5L和2.L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力/6100rpm、158馬力/6000rpm；峰值扭矩分別為148牛·米/3500rpm、202牛·米/4000rpm，可以滿足國六排放標準；
除了1.5L最低配車型匹配6速手動變速箱外，其餘1.5L和2.0L車型均匹配6速手自一體變速箱；
總結：這次馬自達3的換代更像是一次“質”的升級，混動設計2.0為新車注入了光影元素，運動屬性更強，可以看出馬自達正一步步將自己的品牌形象往上推，好啦，這就是本期為您介紹的全部內容，如果您有什麼看法，請在下方留言哦，關注我們，給你最真實的汽車數據及觀點，我們下期見。
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