“截至2月18日，公司整體產能已經恢復超過一半，在上海的網點正常運營比例超過55%。”2月19日，中通快遞（ZTO.N）回覆21世紀經濟報道記者表示，該公司目前正在一手抓疫情防控，一手抓復工復產，但產能要完全恢復節前水平，還需要一個過程。
儘管進入正常營業狀態，但受到延遲復工的影響，中通快遞等加盟制快遞企業實現“正常復工”與“完全復產”之間還存在著一定距離。多家加盟制快遞企業在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，雖然企業現在復工了，卻還面臨著一些現實困境。
要實現產能的全面恢復，加盟制快遞企業還面臨幾道坎？
意外的“延遲”
自1月23日起，浙江、廣東、湖南等全國30個省份陸續啟動重大突發公共衛生事件一級響應，一場全國範圍內的“抗疫”行動開始。為了防止疫情擴散，各省市對省市內、省市際交通進行管制，且陸續推出了延遲復工的政策。
作為勞動密集型行業，快遞物流企業由此受到影響，但這樣的影響卻不盡相同。
1月25日，國家郵政局根據各品牌快遞企業在春節期間的網絡運行安排情況，二度發出緊急通知並建議公眾如在春節期間有寄往武漢郵件快件需求，優先選用中國郵政、順豐、京東三家品牌企業的郵政快遞服務。得益於在春節期間保留相對充足的運力，直營模式的中國郵政、順豐、京東的物流服務維持著相對較大的產能，由此走在了快遞行業復工復產的前沿。
儘管多家加盟制快遞企業向21世紀經濟報道記者表示春節期間並未完全停止運營，但由於按照慣例在春節期間安排較少運力，且意外遭遇延遲復工的情況，致使產能恢復進度“落後”。
股價也側面反映了上述情況。自2月3日A股開市以來，圓通速遞（600233.SH）、申通快遞（002468.SZ）和韻達股份（002120.SZ）等加盟制快遞企業股價震盪，而直營模式的順豐控股（002352.SZ）則因在春節和疫情期間的突出生產表現股價整體上揚，並於近日持續刷新階段性新高。
加盟制快遞企業的產能恢復情況由各加盟商和網點決定。“上海的網點產能恢復已有50%以上。”韻達股份內部人士告訴21世紀經濟報道記者，截止目前，該公司整體人員返崗率達到80%，整體產能同樣恢復一半以上。
根據國家郵政局的計劃，全國快遞行業2月中旬產能恢復至正常產能的四成以上，到本月下旬，根據疫情變化和形勢發展，繼續提高產能比重。近日，國家郵政局公佈了一系列數據，表明四成產能恢復的目標已經實現——截至2月17日，全國快件攬收量1.12億件，為正常業務量的60%；投遞量超過8000萬件，超過正常業務量的40%。
全面恢復產能的阻礙
近些年來，隨著市場份額的不斷提升，中通快遞、韻達股份、圓通速遞和申通快遞等加盟制快遞企業維持著快遞市場三分之二以上的市場份額。這些企業快遞物流網絡運行的正常與否，將影響社會生產資料和生活用品的有效供給。
2月19日，工業和信息化部辦公廳發佈關於運用新一代信息技術支撐服務疫情防控和復工復產工作的通知，指出支持互聯網交通、物流、快遞等生產性服務企業率先復工復產。這一消息，令加盟制快遞企業振奮。
事實上，此前已有多項政策不斷提振快遞企業復工復產的信心。
2月7日，國家財政部、稅務總局聯合發佈關於抗議期間的稅收優惠政策：對納稅人提供公共交通運輸服務、生活服務以及為居民提供必需生活物資快遞收派服務取得的收入，自1月1日起免徵增值稅。西部證券對此預測，若該稅收優惠政策持續一個季度，韻達股份、圓通速遞以及申通快遞均對應增加利潤超過2000萬元。
近日，交通運輸部下發通知，自2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費，具體截止時間另行通知。這對於以公路運輸為主的快遞企業而言將直接受益。中通快遞便對21世紀經濟報道記者表示，“公路免收通行費肯定利好，中通的件量最大車輛最多，相對受益也最大。”
然而，21世紀經濟報道記者瞭解到，雖然多項政策不斷利好快遞物流企業復工，但一些問題仍阻礙著產能的全面恢復。
首先，人員到崗並不等於立刻復工。
上述韻達股份內部人士告訴21世紀經濟報道記者，以上海網點為例，目前韻達股份上海網點員工到崗率超過90%，但產能恢復才一半以上。“雖然到崗，但部分員工並不能復工，例如上海這邊要求返滬人員居家隔離14天，能否全面恢復產能也與各省市地區的管控、復工政策密切相關。”該人士指出。
同樣的情況也存在於中通快遞。中通快遞向21世紀經濟報道記者表示，目前該公司網點復工正面臨三個方面的困難——第一，各地疫情不同，對企業復工的條件和限制不用；第二，快遞一線員工大多來自農村地區，回到城市後還要接受（自主）隔離；第三，按照疫情防控要求，收轉運派各環節員工都要測體溫，穿戴必要的防護用品，口罩等防護物資的缺乏也影響員工復工。
而除了人員到崗這一因素外，運力調配也是一大問題。加盟制快遞企業主要運力為公路運輸。一位快遞行業分析人士告訴21世紀經濟報道記者，疫情影響下，各地對復工的限制、對人員流動和運力的限制，也給快遞企業的運力調配帶來困擾。
羅蘭貝格最新發布的報告指出，公路貨運企業受春節返鄉及疫情延遲復工影響，將一定程度導致勞動力及運力尋源上的短缺。另外，不同地方政府對於當地復工政策及時間存在差異，可能造成部分物流車輛雙向貨源匹配上的困難，尤其加劇返程貨裝載困難，增加車隊運力類企業的經營難度。
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