2020年1月銷量轎車榜單已經公佈，帕薩特邁騰都不出意外地掉出了榜單，而今天我們要說的是豐田倆兄弟——卡羅拉和雷凌，他們分屬一汽和上汽合資出品，
卡羅拉已經從季軍的位置掉到了第五，同比也有14.9%的下跌，而雷凌卻在穩步增長，我們來詳細分析一下兩款車，看看哪一款更值得買！
2020年1月銷量轎車榜單
首先，聽名字就感覺卡羅拉血統更純正一些，畢竟是COROLLA全球名稱的中文直譯，而且在國內一汽合資更早一些，卡羅拉在國內還算是比較又“良心”的一款車，因為不僅引進的歐版比較原汁原味，價格也比較合理，日本版入門卡羅拉1.8L自吸售價含稅也要12.3萬人民幣——
日本卡羅拉起售價
卡羅拉這款車從1966年到現在，各種版本全球已經售出4300萬輛以上，這簡直可以說是一個汽車史上的奇蹟，用前無古人後無來者 。可靠性一直是卡羅拉的代名詞，在全球各個地區都能看到它的身影！
而雷凌的話，其實大家也都心知肚明，它跟卡羅拉其實骨子裡就是同一款車， 雷凌更接近於美版卡羅拉——
美版卡羅拉
雷凌的外觀取自美版三廂雙擎卡羅拉，但是上汽其實根據自己的想法做了一些改動，就顏值來說基本上都是“負面”的，比如美版的是沒有前霧燈的，廣汽加了之後顯得雷凌巨醜，不過尾部的設計美版本來也很醜，這點來說廣汽是不“背鍋”的！
美版卡羅拉
再談一談這兩款車我們在到底該怎麼選，正所謂“求同存異”，用在這裡雖然不太恰當，但是我們可以先看看兩車一樣的地方：尺寸、空間和三大件就不要說了，幾乎沒有任何區別，很多的諸如ESP、自動駐車、坡道輔助、方向盤四向調節之類標配也不用看，氣囊也一樣幾乎是全配，這裡要重點表揚一樣兩款車的氣囊配置，同級根本無敵手！
氣囊配置
至於兩者的區別，主要是外觀、定位和配置價格的差異了，雷凌的外觀明顯更年輕運動和激進一些——
雷凌
而卡羅拉看起來收斂一些，更加保守，車輛重心也要比雷凌高一些！
卡羅拉
而這麼做總體來說就是凸顯雷凌的運動，比如運動座椅、更低的重心和調校更硬的懸掛，這樣開起來操控會更好一些，當然會犧牲一些舒適感！
再說說配置上的差異，卡羅拉的入門版比雷凌貴了整整4000元，但是多功能方向盤、自適應遠近光燈、後視鏡加熱都有，當然這些還不是重點，重點是卡羅拉還標配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統和自適應巡航功能，這完全就是L2的自動駕駛了！
而在中配的水平，比如
卡羅拉1.2T的豪華和雷凌1.2T的運動版，兩者相差只有兩千元，卡羅拉的優點是皮+織物座椅，真皮方向盤，後排中央扶手和杯架，後視鏡加熱功能，後排出風口。而雷凌的優勢有LED燈、倒車雷達，以及225/45 R17的規格相對寬輪胎以及17英寸的運動型鋁合金輪圈，說白了，還是讓雷凌有更好的抓地力往運動的方向走！
而在兩款的1.2T頂配車型上面 ，卡羅拉一樣比雷凌貴了4000元，卡羅拉比雷凌擁有更大的液晶儀表盤和中控屏，也有GPS導航和更多的揚聲器數量，和中配一樣有的後視鏡加熱功能雷凌頂配依舊沒有，而卡羅拉頂配依舊沒有駕駛座電動調節和倒車雷達，當然這可以後期加裝，但是也太容易讓人詬病，一個旗艦款連倒車雷達都沒有！
卡羅拉內飾
總結
之前兩款猶豫不決選雷凌的人，很多因為卡羅拉不僅指導價高，優惠還更少，差不多的配置算下來落地要差一萬多。而現在卡羅拉迫於壓力優惠金額也逐漸放出來了，兩者總價差價已經比較小，可能也就6、7千的樣子，但是卡羅拉有一個缺點鮮有人知，就是零整比要高雷凌很多，因為有保險這一點通常被忽略了，但是往往也有沒辦法出險或者出險次數太多的情況，所以這點也要考慮進去，再加上廣汽豐田可是豐田全球也靠前的模範工廠，所以除非你性格特別穩重或者注重主動剎車這一項配置，我個人還是更推薦雷凌一些！大家覺得呢？
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