[ 億歐導讀 ] 隨著新能源時代來臨，各大車企已逐漸完成新能源汽車初代產品試水。2020年上半年各大車企都帶來了自家旗艦新車，很值得期待。
圖片來自“億歐網”
首席出行官原創（ID：shouxichuxing）
大力推動新能源汽發展已經有幾年時間了，續航焦慮也是成為了老生常談的話題。來到了2020年，新能源或將正式開啟了一個新的紀元。各大車企和造車新勢力都將推出自家第二代產品或旗艦新車。而車企們抓住了國人偏愛的SUV內心，並將在2020年超過10款款新能源SUV上市。今天首席出行官就帶大家盤盤上市的新車都有哪些。
編輯點評：標緻e2008在2019年廣州車展上亮相。全新e2008延續了海外版車型的造型，前臉“獠牙”造型的日行燈頗具辨識度。NEDC續航為360km，在這個級別中表現還是不錯的。
東風標緻e-2008是全新一代2008的純電動版本，基於e-CMP平臺打造，外觀方面基本延續了燃油版的設計，翼子板處貼有專屬標識。
車身側面，全新2008家族採用了雙色車身設計，車身多處採用了鍍鉻裝飾。其長寬高分別為4312mm/1785mm/1545mm，軸距為2600mm。
動力方面，新車搭載一臺最大功率120kW，最大扭矩260N·m的電動機。採用45kWh電池組，NEDC續航里程為360km。
編輯點評：不同於哪吒的第一款量產車型哪吒N01，哪吒U是基於哪吒全新純電HPC平臺打造的首款車型，相較第一款車型在產品力上要強了不少。同時，也是哪吒汽車品牌提升和提升定位的重要產品。
外觀方面，哪吒U有著十分科幻的外觀設計，大面積的燈帶連同頭燈燈組組成了個性的前臉。整車比例勻稱，曲面凹凸有致沿襲了自家概念車Eureka01的設計基因。尾部，依舊是和頭燈相似的一體式燈組。
內飾方面，一體式的中控屏幕由液晶儀表盤和中控屏幕組成，視覺上很有科技感。值得一提的是，車內A柱上佈置了一塊12英寸OLED柔性屏來實時顯示車外場景，來實現透明A柱的設計，從而消除視覺盲區，提高行車安全。
三電系統方面，哪吒U將搭載NCM811三元鋰電芯，NEDC續航里程為501km。該車也會有兩驅和四驅不同的版本，其中四驅版本電機最大功率為270kW，而峰值扭矩將達到615N·m，0-100km/h加速時間僅為4.9s。
編輯點評：長安E-Rock外觀上基本沿用了CS55 PLUS設計語言，只是將前進氣格柵改為純封閉式。不過NEDC綜合工況續航605km，競爭力還是很強的。
外觀方面除封閉式進氣格柵外，與CS55 PLUS並無太大區別。LED大燈組與前格柵採用了一體式設計，點亮之後的效果也是很不錯的。
內飾部分，長安E-Rock的內飾與採用了長安CS75PLUS的環抱式設計，空調出風口處則使用了藍色飾條表明了自身的新能源汽車身份。
動力方面，長安E-Rock將搭載一臺最大功率為160kW，最大功率300N·m的永磁同步電機，並採用由比亞迪提供的三元鋰電池，其系統能量密度達160Wh/kg，使長安E-RockNEDC綜合工況續航可達到605km。
編輯點評：作為一款全新純電動緊湊型車，雪佛蘭暢巡搭載最大功率為110kW的電動機，NEDC綜合續航里程為410km。雖然雪佛蘭很早在海外就推出了Bolt EV，但這款車型遲遲沒有引入國內，經過這幾年在新能源市場的試水和觀察，上汽通用雪佛蘭終於要有所動作。
外觀方面，暢巡借鑑雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素。新車前臉運用大量線條修飾，電動車標誌性的封閉式格柵也沒有缺席，帶來了不錯的視覺效果。
車側方面，暢巡採用分段式腰線設計，搭配燻黑的輪眉，運動感較強。並且，車尾採用雪佛蘭家族式設計，重疊式設計的尾燈組被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹其中，視覺效果還是很不錯的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538mm，軸距為2660mm。
內飾方面，新車採用了雪佛蘭全新家族式設計語言，配有一塊10.1英寸的觸控液晶屏，內部配備了名為OnStar安吉星車聯繫統。並且，搭載L2級輔助駕駛系統，所有車載APP均可享受每年100G的免費服務。
動力方面，暢巡搭載最大功率為110kW的電動機，並配備容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為410km。目前該車也已經開啟預售了，根據之前的消息，新車有望在2月份上市。
編輯點評：奕澤 E擎和C-HR EV被命名為“E擎”雙雄，將代表豐田品牌向小型純電動SUV市場發起登頂衝擊。
新車前臉採用分體式格柵設計，與燃油版車型最大區別就是進氣格柵換為U字造型，標誌換成藍底，並貼有EV標示。
新車基於“油改電”平臺而來，車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，僅在高度上相比於汽油版有些變化。
動力方面，新車搭載最大功率為150kW的電動機，匹配三元鋰電池，但容量和續航里程暫未公佈。
編輯點評：雷克薩斯旗下首款量產純電動車型UX 300e於2019年11月在廣州車展上全球首發，官方宣佈將於2020年第二季上市。
外觀方面，新車沿用了燃油版車型的設計風格，依舊採用家族化的紡錘形進氣格柵，搭配狹長的LED前大燈，使其頗具科技感。車身側面，原有的汽油加註口變為了充電接口。尾部最大特色在於採用了貫穿式的尾燈設計，使其在尾部整體性以及視覺效果上都有所提升。
動力方面，採用純電動形式驅動，車身搭載的發動機最大功率可達150kW，最大扭矩300N·m電機。車身配備容量54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程可達400km，同時並具備快速充電功能，可在50分鐘完成0-80%充電。0-100km/h加速可在7.5 S內完成。
編輯點評：燃油版的探嶽自上市以來，一直保持著月銷量過萬。315公里的NEDC續航水平的純電版本推出更像是為了雙積分政策而來。後續的ID.系列才是大眾新能源的正規軍。
外觀方面，途嶽純電外觀與燃油版車型相同，LED大燈與橫向進氣格柵相連，共同突出大眾橫向對稱的設計語言，只不過進氣格柵更改為封閉式。
動力方面，大眾途嶽純電搭載大眾APP290國產電機，其最大功率為100kW，最大扭矩為290N·m，最高時速為150km/h，搭載三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為310km。
編輯點評：從國家工信部獲取了奇瑞新能源代號為S61的申報圖，新車或將被命名為eQ5，定位為緊湊級純電SUV。
外觀方面，並沒有採用奇瑞家族設計。據悉，該車由賓尼法利納公司設計，整體設計理念來源於海浪。看到這，我相信大家和我一樣，這分明和領克01非常相似，有點借鑑的嫌疑。
奇瑞eQ5還啟用了全新全新設計的品牌LOGO。該LOGO採用了盾牌形狀，底部顏以黑色為主題，中間是熟悉的奇瑞品牌標識，上下部分以類似網狀設計填充，其遠看還有點“德系豪車”的標誌味道。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距達到2805mm。由於採用全鋁車身，其整備質量僅為1760kg。
動力方面，預計將提供最大功率為120kW或130kW的兩種電機供選擇。其它消息，官方並沒有透露。
編輯點評：那輛車內48英寸“大彩電”的車型終於要量產，其實這塊48寸屏幕除了顯示儀表數據、音樂、導航等常見功能之外，未來還將推出UX開發者計劃打造生態，涵蓋辦公、娛樂、健康等多個領域。還是很值得期待的。
外觀方面，拜騰M-Byte很大程度上地繼承了概念車硬朗的風格和鮮明的比例，整個外觀簡潔、優雅。採用了一種更加圓滑的造型風格，這樣的設計和目前主流的風格還是有著比較大的區別。
整個側面上線條交錯流暢，尾部採用了一種溜背的造型風格，以及懸浮式D柱。尾燈部分同樣採用了一種貫穿式的組合結構。車身尺寸為4875/1970/1665mm，軸距達到了2950mm。
內飾才是重點，打開車門的瞬間，就覺得那些豎立大屏、懸浮式屏幕、高清全液晶儀表等設計都是渣渣。中控一塊48寸的BYTON Stage曲面屏，極具視覺衝擊力。它看起來是一塊整體的無縫顯示器，但實際上是由兩種不同的操作系統驅動的。大屏共分為3個顯示區域，左側主要顯示的是駕駛信息，中間部分重點顯示導航以及右側是影音娛樂等服務信息。
車內除了這一整塊大屏幕，還有多塊液晶觸控屏幕。其中，最具代表的還是方向盤中央位置的液晶屏，以及傳統前排中央擋把區域的觸控屏。除了前排位置的多塊液晶屏外，量產車型還提供獨立的後排顯示屏幕，同時共享全面屏信息，也可以獨立播放文娛等。
動力方面，新車提供單電機後驅版和雙電機四驅版兩種車型，最大功率分別為200kW和300kW。後驅標準電池車型NEDC續航里程為430公里，後驅長續航電池車型NEDC續航里程為550公里，而四驅長續航電池車型NEDC 續航里程則為505公里。
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