笨刨
從操作來說，手動擋換擋時跳擋的操作車輛是可以承受的，只是從發動機和變速器的耐久，汽車行駛的經濟性來說，不推薦升檔時跳擋。降擋時跳擋就是沒問題的。
手動擋升擋時為什麼不推薦跳擋操作？
手動擋擋位加載時依靠同步器鎖死從動齒輪和輸出軸，如果直接跳擋，對於變速器來講，中間擋設定就有些失去意義了。手動擋多擋位的目的是為使傳動比更密，從而對油耗比較好，兩個擋位升檔，前一擋位發動機轉速工作區間在1000-3500rpm，升檔後，發動機轉速區間還是在1000-3500左右，如果在這之間加上中間擋位，那麼前一擋工作轉速會變為1500－2500rpm，這樣升檔轉速會有所提前，使得發動機轉速在比較低的時候運行。跳檔就相當於去掉中間擋位，從油耗方面考慮是不好的。這相當強行把6MT的車開成5MT的車，那買多擋位的意義何在。
除了經濟性，汽車動力是低擋位更高，跳過一個擋位，那麼該擋位本該發揮的動力沒有發揮，直接到更高一擋扭矩輸出降低，從動力出發，跳擋也是不太可取。
升擋一般是有序依次升檔，不要跳檔，升檔後傳動比變小，同樣的車速下，高擋位的發動機轉速會下降，像30kph時2擋對應轉速為3000rpm，升到3擋對應轉速會變成1200rpm，但是如果2擋直接升到4擋，根據傳動比轉速可能就是800rpm，跳檔轉速下降的更劇烈，低於怠速轉速發動機會熄火，對發動機有損傷。同時，發動機轉速極速下降，與之相連接的輸入軸轉速也快速下降，而變速器的主動軸轉速還是比較高的，這之間的離合器就要打滑來使輸入輸出軸結合，對離合器片的磨損會比較大。
降檔時跳擋操作完全沒問題。
減速時很多時候是直接減速停車或者減速跨度很大，這時如果依次降檔那是很麻煩的事情，考慮減速時不需要太強的動力維持，跳擋是正常操作。而且，對於手動擋車輛，如果上坡時需要低檔位提供爬坡力，如果之前在5擋，那麼直接換2擋，3擋是很有必要性的。下坡時要利用發動機制動，那麼跳擋也是很有必要的操作了。
變速器的擋位設計基本是一個增多的趨勢，手動擋本身擋位不多的情況下，升檔時跳擋那麼有些背離車輛的發展趨勢了，還是建議有序升擋，對於變速器擋位更能發揮出其應有的作用。
鯨魚Auto
可以的，只要車速上去了，就可以
農村鍋鍋u
對於老司機而言，手動擋車雖然比自動擋車擁有更多的駕駛樂趣，但手動擋車在駕駛過程中有很多步驟也確實顯得有些繁瑣，比如升檔或者降檔。我們在駕校學習的時候，教官一般都會告訴我們這些小白，起步用1擋，速度到10後用2擋，速度到20後升3擋，到30升4擋，到40升5擋，減速時則是反向以此類推。
那麼對於學車小白來說，似乎手動擋的升檔和降檔只能依次進行，不能跳躍進行，那麼實際情況真的如此嗎？
首先壹車熱評需要更正的一些知識點是，教官所教的速度10掛2擋，速度20掛3擋的這種做法，只適合你去考駕照時這樣做。因為那些教練車換擋時的速度基本就是這樣的，但如果你在現實中如果還死板的按照這個邏輯換擋的話，那恐怕就不太合適了。
比如標緻車的手冊上寫得2擋車速是25-40，哈弗H6的手冊上寫得2擋車速有的是25，有的是35等等，因為每款車型它的發動機工作效率可能都是不一樣的，所以現實中我們不能照搬駕校所教你的知識，至於什麼時候該換擋，車主最好仔細讀一下自己的汽車操作說明書。
當然，壹車熱評依舊堅持認為按照轉速來換擋，是較為科學的一種做法，這可以讓發動機的燃油效率達到最佳，不過至於自己的愛車是達到多少轉速才可以換擋，還是那句話，看自己的汽車操作手冊。
汽車的變速箱在各個擋位時，之所以會有不同的動力輸出，主要還是因為每個擋位之間的主從動齒輪比在改變所導致的。從變速箱的工作和結構角度來說，只要車主當前的車速或者轉速能夠滿足某個擋位的要求，那麼我們是可以進行跳檔操作的，這對變速箱也不會造成多大的損傷。
比如我們可以1擋起步後猛踩油門，在速度起來後踩離合，在轉速回落到換擋區間後，直接掛上滿足當前車速的3擋或者4擋，這做跳檔升檔的做法比較適合那些想要進行快速起步的車主。之所以需要踩住離合讓轉速降到換擋區間，目的是為了防止車身發生頓挫。
我們除了可以進行跳檔升檔操作以外，我們還可以進行跳檔減檔。比如在高速公路上我們需要超車時，發動機在從5擋降到3擋後，能在短時間內獲得更大的扭矩輸出，發動機的爆發力也會陡然增加，這可以讓我們很迅速的完成快速超車動作。
雖然手動擋車可以進行跳檔操作，但壹車熱評並不建議廣大車友採用這種方式去開手動擋，除非你是真正技術很好的老司機。因為跳檔換擋從文字描述上看起來很簡單，無非就是當車速或者轉速與擋位匹配後，將檔把推入對應擋位就可以了。但我們在實際操作的過程中，在進行跳檔換擋操作時，往往都需要配合做一個“換擋補油”的動作，尤其是在進行跳檔減檔時更是如此。
什麼是換擋補油？
就是我們在踩下離合器踏板後，不要急著鬆開離合踏板，先有右腳踩下油門踏板，在把轉速提到需要換擋的對應轉速區間後，再掛上相應檔位，送掉離合踏板，完成換擋動作。
我們在進行跳檔減檔的時候，行駛時的擋位轉速只是維持在一個正常的區間，當我們踩下離合器踏板的時候轉速會迅速回落。此時如果我們在採用跳檔降檔操作時，不進行降檔補油就換擋的話，車身會很容易發生一定的頓挫，而且如果操作不當的話，這個頓挫感可能還會較為強烈。
可能有人會覺得車身頓挫無非就是車子抖兩下而已，在踩下油門轉速起來後頓挫感自然就會消失。沒錯，只要轉速提升的快，車身的頓挫感的確會消失的比較快，但如果車主是在高速行駛的過程中，在跳檔降檔時車身出現較大頓挫，這不僅會給變速箱帶來衝擊傷害，嚴重的還會造成前驅車輪出現打滑、抱死等極端車身失控的狀況。
所以我們在進行跳檔降檔時，一定要進行降檔補油操作，否則運氣不好的話，危險就會隨時降臨。
綜上所述，在開手動擋車時，我們可以進行跳檔換擋操作，但需要記住一個非常重要的前提條件，那就是車速或者轉速一定要達到相應的區間範圍才可以。如果車主覺得自己技術不好，或者不懂如何操作的話，那就還是老老實實地進行依次換擋操作吧。
壹車熱評
跳著換擋也叫越檔換擋，每個檔位都有對應得車速，如果將油門、離合、車速配合得當是完全可以跳著換擋的，這就需要嫻熟的駕駛技能，新手不建議使用，原因很簡單，對變速箱的磨損很大，嚴重時會出現打齒，更會有頓挫感，下面說說加減檔的跳檔方法。
加檔跳檔，一定要保證發動機的轉速，比如從1檔直接切入3檔時，必須把1檔速度提到最高，發動機轉速提到2000以上，這樣才能滿足3檔的檔位要求，有的司機在平路或者下坡路起步時直接用2檔，之後切入3檔提速補油上5檔，或者切入4檔提速補油上5檔。
減檔跳檔也是一樣，選擇的檔位也要配合車速，比如現在使用的是5檔，車速在80公里，想切入3檔，那麼就要踩剎車減速，當車速符合3檔速度時在進行切檔。
換擋牢記“加檔先加速，減檔先減速”，操縱變速桿要做到準確、快速。以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。 安全始於足下
手動擋百分百可以跳著換擋啊！
這個還用問？雖然我的回答文字少，不會被推薦但可以很確定的跟你說:可以。
本人駕齡4年，學汽車專業理論3年，實習一年。一共有8年經驗告訴你的。
我的第一臺車是五菱宏光S手動擋，第二臺是鈴木北斗星手動擋，3年多了我天天都是跳著換擋的，不管是加檔還是減檔都是經常會跳著換。換擋不看檔位的，主要看車速和轉速的。比如6檔60公里，需要超車，我都是哄油門上轉速，掛4檔直接超車的。平日裡北斗星也是經常5換3檔超車，超車後車速上來了，前面平坦又直接換回5檔，溫柔駕駛。
開車注意安全，不要超速哦。
還有就是正常使用的話，很少需要跳檔，直接減一檔或者加一檔就可以了。平日裡5檔80公里，前面有車，剎車降到30公里，那直接掛到3檔加油跑就可以了。需要超車只需降低一檔直接超車就可以了，或者車速到直接加油超車。
動漫小草
先來分享一個菜鳥司機的真實經歷。我是2011年拿到駕照，一直沒有開車，不喜歡。後來開了一年，覺得還行，起碼不用風吹日曬。剛開始換擋就是一擋一擋升，然後再一擋一擋降。特別規矩，當然也特別麻煩。
後來諮詢了一下老司機，原來不用必須這樣，可以跳擋。所以現在就是固定的擋位，比如在引線上開到五擋了，到拐彎處就直接降到三擋。比如該往學校的輔路行駛了，就由四擋換到二擋。
需要提醒的是，無論怎麼換擋，都要車速符合要求再換，跳擋沒事兒。
一朵紫竹梅
2000年有輛五菱小貨車 ，油門拉線斷了拉風門開200公里回家，離合器壞了就不用離合器開，反正車子熟悉了，不踩離合掛二擋緩啟，然後轉速和檔位匹配時就換擋，毫無頓挫。至於題主說的跳檔，更是家常便飯。只要是早期學了大貨證開小車的，基本都懂，以前學證時間很長，學的東西也多。
王不留行35758336
我來分享一下我學車的經歷，科三路練候熟悉加減檔時就跳了擋，在行車電腦上顯示2↑實際這個時候是在一擋，我就以為是在2擋上就升到了3擋，當時是在一個下坡路，不知是速度匹配的好還是離合放的好竟然沒有出現抖動和熄火。只是教練說了我一下。之後我也去了解了一下，加減擋是可以跳的，不過只限那些老司機。如果是新手就儘量不要去那樣做了。有可能會影響到變速器。
唐關
我以前從沒開過小車，摩托車倒是開了二十多年，去年買了輛N手車在家當工具車拉點重物，雖然剛開始摸小車可也知道速度與檔位之比，只要速度可以了檔位可以任意跳，一檔到三檔，三檔到五檔都可以，下坡快到坡底平路時可直接從低檔跳到最高檔，上坡衝坡衝到車速慢下來時可以直接從最高檔跳到最低檔，下技時一檔一檔的加檔好像沒什麼，但上坺時你一檔一檔的減檔肯定要趴窩了!這個應該是老司機所說的:搶檔:吧!
戀花蝶87
作為一個開手動擋十餘年的老司機，明確告訴各位，手動擋可以跳著降檔，同時也可以跳著升檔，但是升擋降擋有技巧，不可以隨意切換。但為什麼好多人都說手動擋不可以跳著升擋呢？一定要一擋升二擋，二擋升三擋，三擋升四擋，四擋升五擋，不可以跳躍升檔？“汽車概況”幫助大家仔細分析一下來龍去脈。
為什麼不建議跳檔操作？
手動擋之所以設置5個或6個擋位，主要是由於手動擋可以控制發動機轉速，手動擋擋位數量越多，各個擋位之間的齒輪比越小，在換擋時，發動機轉速差異越小，換擋時，車輛越平順。如果跳著換擋，檔位齒輪比之間的差距拉大，這樣發動機轉速變化範圍較大，很容易造成換擋衝擊或者換擋後車輛動力不足，影響車輛駕駛性。
另外，如果手動擋跳著換擋，實則相當於變速器檔位數量減少了，發動機轉速在換擋時變化幅度較大，車輛換擋衝擊不容易控制，發動機轉速和變速器輸入轉速之間差距較大，這對離合器磨損量也會增加。所以，大部分人不建議跳著換擋。
升檔跳檔是沒有問題的
如果我們開車超車時，必須要使用低檔位超車，以此提升車輛變速器輸出扭矩，提升車輛加速感，車輛速度很容易提升。比如，車輛速度30kph，我們想要超車，必然要降到2擋超車，車速達到50kph，超車完成，這時車輛變速器要掛到4擋或5擋，允許行駛，這種情況下，就必須存在跳檔切換。這個操作完全沒有問題。
降擋操作跳擋也是OK的
但是如果降檔，是可以跳著降檔的，一般情況下，如果降檔操作，車速降低，依靠車輛慣性作用拖動發動機轉動，發動機轉速較低時，車輛仍然不會產生抖動現象，所以大部分情況下，我們手動擋掛5擋，但是車速達到30kph都可以正常滑行，並且沒有任何異常現象。所以，變速器降檔是可以跳檔操作的。
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