随着乘联会公布了1月份中国乘用车市场的整体销量情况，陆续的各大车企的销量也都出来了，从乘联会的数据来看，基本上各大车企的日子都不好过，172.1万辆同比下滑20.4%，这在车市是不常见的，大概率来讲各大车企都应该受到了冲击。
日系车作为存量竞争时代最具竞争力的车企，在2019年丰田、本田相继领衔上涨，而日产仅以小幅度的下滑而收尾，马自达则一直在销量低迷的泥潭之中挣扎，作为2020年开年的第一个月，他们在1月份的销量表现会如何，让我们来一汽看看日系四小龙的成绩。
丰田：14.53万辆，同比下滑1.2%
作为日系阵营的领头羊丰田，咖位足名气大，但是在1月份的表现还是出现了小幅度的下滑，丰田1月份的累计销量为14.53万辆，这其中还夹带着雷克萨斯这个品牌，实际上单丰田这个品牌而言，销量可能更低，雷克萨斯可是实打实的销量神企，在有雷克萨斯的加持之下，丰田还是下滑了，唯一比较庆幸的就是才下滑1.2%。
本田：15.02万辆，同比增长10.2%
本田可以说是日系车中最大的赢家，1月份豪涨10.2%，本田能有这么好的销量，必须得感谢旗下的各大车型发力，纵观本田旗下的车型，没有一款车型是弱鸡的存在，各个都是实力车型，随便拿出一款都有极强的竞争力，轿车飞度、凌派、思域、雅阁，SUV XR-V、缤智、CR-V等等。从中国市场来看，本田已经超越了丰田，在讴歌不如雷克萨斯的情况之下，本田销量上还是战胜丰田，这就说明了很大的问题。
日产：11.81万辆，同比下滑11.8%
作为三剑客中最末位的一个，日产一直都是落后于两田的，1月份日产再次落后两田很多，无论是销售体量还是增长率皆不如，本田增长10.2%，丰田下滑1.2%，而日产则直接下滑至11.8%，这差距不是一星半点。能为日产撑起销量的车型很少，满打满算才四款，轩逸、逍客、奇骏，而天籁勉强只能算是及格，至于其他的车型并不受消费者的欢迎，没有核心竞争力是日产最大的失败。
马自达：2.09万辆，同比下滑8.2%
最末位的就是马自达了，相比日系三剑客的赫赫威名，马自达就显得渺小的多，马自达在1月的销量仅仅只有2.09万辆，同比下滑了8.2%，是紧随日产其后下滑最大的日系品牌，以马自达2万的体量，想要销量增长应该是很容易的，主要是马自达太傲娇，不愿意在终端让利做出妥协，导致其销量难以得到根本的提升，如果能像日产那样放开让利，马自达的销量绝对不愁，可惜啊。
四大日系品牌，两田、日产、马自达，面对2020的农历年1月份，除了本田以外，其他车企均下滑，哪怕是丰田也避免不了。
本田就不说了，属于它的高光时刻来了，旗下的产品相继换代，当下属于黄金时期，在2020接下来的月份里，本田只要不再爆发什么这门那门的，销量的增长是显然可以预见的，而且还不差，坐拥第一大日系合资品牌完全没有问题。
丰田同样如此，虽然略有下滑，但是对于丰田这样超强口碑车企，想追回完全没问题。
马自达虽然销量不行，下滑也严重，但是凭借马自达自身的实力，外加2万的销售体量，只要在未来的月份愿意拿出一部分的让利，不用怀疑，这家车企的销量绝对会蹭蹭的上涨，它的销量完全取决于自身的态度，继续强硬肯定没有好日子过，服软了妥妥的销量大户。
最值得担心的应该是日产，日产虽然销售量在那里摆着，但那已经是日产通过终端极限的让利造就的，日产已经在中国市场没招了，车型售价上面已经让无利可让了，还能依靠什么来推动销量的增长？继续用降价换销量？日产还有降价的空间吗？
大概率来看2020日系四杰的走势，本田继续强势，丰田紧随其后，马自达取决于自己的态度，至于日产应该是越来越难。
閱讀更多 車界V 的文章
關鍵字: 大车 伴随成长的中国味品牌 雷克萨斯汽车
