齊王悠然
汽車4s店屬於汽車銷售服務業，盈利主要有以下幾種：
1、車輛銷售差價
2、銷售任務完成廠家返利
3、車輛裝潢差價
4、新車保險及車輛續保返利
5、市場營銷考核獎勵
6、車輛售後服務差價
7、車輛養護產品、配件、工時差價以及返利
8、購車按揭金融服務利潤
News新觀察
賣車本身其實利潤並沒有多少，最直接的就反應在銷售顧問的提成上，之前曾和4S店的銷售聊過，一些市面上很暢銷的車，賣出一輛也就百八十塊。一般來說，利潤高的車型都不是很好賣。這裡面有廠家、經銷商清庫存的車型，有本來就不受市場認可，廠家給定了銷售任務的車型。
對於這類車型，除了銷售提成，還有車型的利潤分成，根據品牌與車型的不同，分成比例約為該車型利潤的2%－10%。所謂車型利潤，是指車輛的最後成交價格，減去車輛的進價和運營成本後的錢數。利潤車型=單車提成（50-200元）＋利潤提成(2%-10%)正常情況的話百分之三至百分之五，但是大部分情況車輛優惠後都達不到這個利潤了，除少數熱銷車型其實大部分車型在銷售環節已經沒什麼利潤，現在利潤主要是廠家返點，裝潢，售後，基本返點跟後兩個五五開吧，大概就是這樣。
兜裡難總裁
賣車本身其實利潤並沒有多少，最直接的就反應在銷售顧問的提成上，之前曾和4S店的銷售聊過，一些市面上很暢銷的車，賣出一輛也就百八十塊。一般來說，利潤高的車型都不是很好賣。這裡面有廠家、經銷商清庫存的車型，有本來就不受市場認可，廠家給定了銷售任務的車型。
對於這類車型，除了銷售提成，還有車型的利潤分成，根據品牌與車型的不同，分成比例約為該車型利潤的2%-10%。所謂車型利潤，是指車輛的最後成交價格，減去車輛的進價和運營成本後的錢數。利潤車型=單車提成(50-200元)+利潤提成(2%-10%)正常情況的話百分之三至百分之五，但是大部分情況車輛優惠後都達不到這個利潤了，除少數熱銷車型其實大部分車型在銷售環節已經沒什麼利潤，現在利潤主要是廠家返點，裝潢，售後，基本返點跟後兩個五五開吧，大概就是這樣。
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關於利潤，4S店不會告訴你：賣車並不是主要的利潤來源。
一家4S店，利潤來源主要有如下幾個方面：
廠方返利
銷售任務返利。每個廠家略有差異，通常為售價的4%左右，再加上6%左右的激勵措施(這部分並不是那麼好拿的)。也就是說，一個4S店賣出一臺指導價10萬元的車，基本可以獲得1萬元左右的返利。可這是廠商指導價，如果4S店搞促銷，優惠1.5萬元，那麼這臺車就虧了5千。那麼，這5千塊錢，從哪裡補回來呢?周邊和售後。
精品和周邊
周邊，其實就是賣車的時候銷售小張想方設法讓小明掏錢加裝的那些配件。4S店有原廠精品和自行採購的精品，利潤通常在50%以上，因此一些4S店寧願送“等值”周邊配件，也不願現金讓利。
例行保養
保養，則是4S店盈利的重中之重。原因很簡單，新車購買是一次性消費，第二次指不定是什麼時候了，保養則是每隔一段時間就要去的，並且隨著汽車銷售數量的增加，保養的人數是疊加的。以一臺車一年4次保養為例，每次保養如果平均花費1000元，一年就是4000元。這是收入，其中包括工時費和材料費，雖然都是明碼標價，但成本卻極不透明。而且，一些4S店會強調質必須在本店保養，否則車輛一旦出現故障，將不予理賠，這是說不過去的。
保險理賠
除了常規保養，4S店的另一塊很重要的利潤來源，則是保險理賠。小明的叔叔非常清楚這一點：“拿鈑金噴漆來說，通常一臺車的表面，被劃分為前後保險槓、發動機倉蓋、左右前葉子板、左右後葉子板、後備箱門、車頂、車門等部分，每個部分作為一個作業單位，分別收取材料和人工費用。而噴漆這種活兒，在路邊的維修店只需要一兩百塊就搞定，到了4S店這裡，一不小心就上千了。”雖然初為車主，但小明心裡清楚，這些事通常都由保險公司負責處理。只不過，羊毛出在羊身上，歸根到底，還是廣大車主自己在為車損“分期付款”。
“反正不用我出錢”“保費不用白不用”，正是這些心理，讓車主並不去幹涉4S店對包括零部件在內的定價，再加上零部件供應渠道的壟斷，導致一臺車的零整比高到離譜，一臺車的零部件售價全部加起來，最多可以再買十臺新車!
二手車銷售
業內人士透露，目前二手車市場裡超過70%的二手車源是從4S店流入。主要是店內的試駕車工作車，顧客置換車輛等，這也是經銷商回籠資金的重要手段。畢竟，來自廠商的壓力也是不小的。總之，這些年，大家都不容易。
侃車衚衕
汽車4S店的盈利點，從兩個方向來考慮：
一、銷售新車：
1 新車售價與廠家成本價之間的利潤；
2 上牌費
3 .GPS安裝費用
4 上牌驗車時候的板車費
5 金融貸款手續費
6 車險
7 補充保修優惠包
8 所謂的精品
9 新車裝潢：膜、腳踏板等
10 廠家返利
11 保險公司返利
以上一些費用，其實在買車時候是可以砍價的，想知道怎麼砍價麼？關注我吧！
二、車輛保養
1 養護產品
2 配件
3 工時價
4 裝潢配件
5 相關售後服務等
魔法師說汽車
汽車4S店屬於主機廠的一級經銷商，利潤主要有以下幾種：
1.新建專營店和直營店建店補貼，有條件期限
2.專營店和直營店車輛銷售利潤及二級經銷商的銷售利潤
3.年度、月度提車和實銷目標達成的廠家返利
4.新車保險和續保返利
5.汽車金融和上牌利潤
6.汽車精品銷售及加裝
7.二手車置換和賣買
8.售後車輛售後服務，保險理賠
9.售後車輛養護產品、汽車精品銷售加裝利潤
10.售後汽車配件收益、三包費返利
11.售後機電、鈑噴維修費用收益
12，主機廠客戶滿意度獎勵，市場營銷支持及其他，這些做好了才支持樂觀的喲
海薀l
4S店的利潤分為：
1整車利潤（包括固定佣金和整車返利以及模糊獎勵）現在市場競爭很激烈，這部分很多店或品牌都是負的。
2衍生利潤（包括按揭服務費，按揭返傭，保險返傭，精品利潤，上牌利潤，抵押利潤等）。這部分肯定是正的利潤，
如果整車利潤+衍生利潤-客戶價格優惠≥1500左右（平均員工勞動成本），就是車輛盈利，否則虧損。實際上，目前絕大多數經銷商是虧損的
3日常管理利潤。例如做的好的經銷商，季度有額外模糊獎勵，年底有額外年終獎勵。但這些獎勵只針對做的好的經銷商。 做的不好的經銷商是沒有的。這是目前很多經銷商的套路：我買車不掙錢，甚至虧損，但我日常管理一定要緊跟廠家節奏，把這塊的利潤拿到手。
4售後利潤
汽車4S店的生活
總的來說有以下幾個方面:
1.新車銷售， 現如今汽車產業發展迅猛，不同品牌汽車廠家爭相推出或者完善自家不同類型車型，以滿足消費者越來越挑剔的眼光，在激烈的市場競爭中謀求更加穩固的發展。汽車品牌4S店作為汽車銷售渠道的龍頭，其在汽車銷售的環節是佔據絕對優勢的地位，再細分下去那些小二級經銷商門店的利潤可以說微乎其微了 ，畢竟現在價格透明化，產品同質化嚴重，競爭對手也越來越多。可以說現階段還是唯有4S店對於新車銷售的利潤還有那麼一點點保證，當然也有種情況（不常見，這裡不方便指具體）確實是有4S店存在銷售新車是虧錢的，為了完成所謂的指標，廠家返潤，祈求虧與盈之間達到平衡迫不得已。
2.上牌與保險， 現在為什麼那麼多人吐槽這兩個？不用多說大家都懂，新車購買需要在店裡上牌，這需要手續費。購買保險，更不用多說，與保險公司有著千絲萬縷的關係。這兩個的利益點也是4S店的盈利點，囉嗦一句，有熟人的話這裡可以省點錢，不說了，大家圖個心安吧。
3.汽車金融， 現在的消費觀念越來越趨向先使未來錢，確實，現在購買新車的年輕人普遍更熱衷於貸款買車，這不，很多汽車商家瞄準了這個商機，向購買者各種推銷現在店裡辦理金融服務會有這樣那樣的優惠，最常見是說免息，不過後面一看需要手續費（各地情況不一），在這一塊4S店通常可以輕鬆賺個幾千塊錢。不過換一個角度，這也是你情我願的事情，各取所需，無可厚非，畢竟人家開店不是做慈善，你丫有足夠的錢怎麼任性都行。
4.售後維修， 俗話說買車容易養車難，汽車作為一種快消品，同時也是易損品。一般的保養和維修支出可不便宜，豪車更不用說，舉個例子，一般轎車保養在4S店也得小几百，你丫開車磕磕碰碰也在所難免，簡單一個漆面修復也小几百，嚴重一點需要發動機或者變速箱大修怎麼也得上萬甚至兩三萬都多了去。再者，去過4S店的人都應該知道，4S店的汽車配件不是一般貴哦，比如一臺朗逸的空調格，店內報價一百多，自己去某寶二三十搞定（這裡一分錢一分貨，店裡吃定你，如果你想要好點的）說句籠統不太嚴謹的話，很多4S店是靠售後維修這一塊養活一大幫人的。
5.二手車交易, 很多店有這一塊業務，相當一部分消費者也是看在店裡所說的售後質量有保證而選擇在4S店購買二手車，低價收購，抬價出售賺個差價這又是一個業績增長點了（囉嗦一句，很多店這一塊也是外包出去的，不過也是有合作關係，大家懂哈）
6.歡迎補充
雜人說車
現在買車選擇很多，外面各種車行遍地開花，車輛銷售上面利潤已經很低了（進口搶手車型除外），保養上面利潤也很薄的，現在4s店最大的利潤應該就是車輛維修，特別是一些中高檔的品牌，其他低端車會考慮去修理廠價格便宜走保險還會有回扣。高端品牌就不一樣了，特別是對方全責的維修，保險公司和4s店合作的報價幾乎都是外面的一倍，外面4.5百能搞定的4s店都在一千出頭！
pla69233
1、新車：新車進銷差價、廠家返利、精品進銷差價、金融代辦、新保險代辦、上戶代辦、質量延保等；
2、售後：零附件進銷差價、零件返利、服務工時收費、延保、續保險代辦、維護保養品 、車內清洗、廢舊料處置等；
3、其他：二手車置換、美容清洗等。
