齐王悠然
汽车4s店属于汽车销售服务业，盈利主要有以下几种：
1、车辆销售差价
2、销售任务完成厂家返利
3、车辆装潢差价
4、新车保险及车辆续保返利
5、市场营销考核奖励
6、车辆售后服务差价
7、车辆养护产品、配件、工时差价以及返利
8、购车按揭金融服务利润
News新观察
卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。
对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成（50-200元）＋利润提成(2%-10%)正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样。
兜里难总裁
卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。
对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%-10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成(50-200元)+利润提成(2%-10%)正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样。
甘肃万通汽车学校WT
关于利润，4S店不会告诉你：卖车并不是主要的利润来源。
一家4S店，利润来源主要有如下几个方面：
厂方返利
销售任务返利。每个厂家略有差异，通常为售价的4%左右，再加上6%左右的激励措施(这部分并不是那么好拿的)。也就是说，一个4S店卖出一台指导价10万元的车，基本可以获得1万元左右的返利。可这是厂商指导价，如果4S店搞促销，优惠1.5万元，那么这台车就亏了5千。那么，这5千块钱，从哪里补回来呢?周边和售后。
精品和周边
周边，其实就是卖车的时候销售小张想方设法让小明掏钱加装的那些配件。4S店有原厂精品和自行采购的精品，利润通常在50%以上，因此一些4S店宁愿送“等值”周边配件，也不愿现金让利。
例行保养
保养，则是4S店盈利的重中之重。原因很简单，新车购买是一次性消费，第二次指不定是什么时候了，保养则是每隔一段时间就要去的，并且随着汽车销售数量的增加，保养的人数是叠加的。以一台车一年4次保养为例，每次保养如果平均花费1000元，一年就是4000元。这是收入，其中包括工时费和材料费，虽然都是明码标价，但成本却极不透明。而且，一些4S店会强调质必须在本店保养，否则车辆一旦出现故障，将不予理赔，这是说不过去的。
保险理赔
除了常规保养，4S店的另一块很重要的利润来源，则是保险理赔。小明的叔叔非常清楚这一点：“拿钣金喷漆来说，通常一台车的表面，被划分为前后保险杠、发动机仓盖、左右前叶子板、左右后叶子板、后备箱门、车顶、车门等部分，每个部分作为一个作业单位，分别收取材料和人工费用。而喷漆这种活儿，在路边的维修店只需要一两百块就搞定，到了4S店这里，一不小心就上千了。”虽然初为车主，但小明心里清楚，这些事通常都由保险公司负责处理。只不过，羊毛出在羊身上，归根到底，还是广大车主自己在为车损“分期付款”。
“反正不用我出钱”“保费不用白不用”，正是这些心理，让车主并不去干涉4S店对包括零部件在内的定价，再加上零部件供应渠道的垄断，导致一台车的零整比高到离谱，一台车的零部件售价全部加起来，最多可以再买十台新车!
二手车销售
业内人士透露，目前二手车市场里超过70%的二手车源是从4S店流入。主要是店内的试驾车工作车，顾客置换车辆等，这也是经销商回笼资金的重要手段。毕竟，来自厂商的压力也是不小的。总之，这些年，大家都不容易。
侃车胡同
汽车4S店的盈利点，从两个方向来考虑：
一、销售新车：
1 新车售价与厂家成本价之间的利润；
2 上牌费
3 .GPS安装费用
4 上牌验车时候的板车费
5 金融贷款手续费
6 车险
7 补充保修优惠包
8 所谓的精品
9 新车装潢：膜、脚踏板等
10 厂家返利
11 保险公司返利
以上一些费用，其实在买车时候是可以砍价的，想知道怎么砍价么？关注我吧！
二、车辆保养
1 养护产品
2 配件
3 工时价
4 装潢配件
5 相关售后服务等
魔法师说汽车
汽车4S店属于主机厂的一级经销商，利润主要有以下几种：
1.新建专营店和直营店建店补贴，有条件期限
2.专营店和直营店车辆销售利润及二级经销商的销售利润
3.年度、月度提车和实销目标达成的厂家返利
4.新车保险和续保返利
5.汽车金融和上牌利润
6.汽车精品销售及加装
7.二手车置换和卖买
8.售后车辆售后服务，保险理赔
9.售后车辆养护产品、汽车精品销售加装利润
10.售后汽车配件收益、三包费返利
11.售后机电、钣喷维修费用收益
12，主机厂客户满意度奖励，市场营销支持及其他，这些做好了才支持乐观的哟
海蕰l
4S店的利润分为：
1整车利润（包括固定佣金和整车返利以及模糊奖励）现在市场竞争很激烈，这部分很多店或品牌都是负的。
2衍生利润（包括按揭服务费，按揭返佣，保险返佣，精品利润，上牌利润，抵押利润等）。这部分肯定是正的利润，
如果整车利润+衍生利润-客户价格优惠≥1500左右（平均员工劳动成本），就是车辆盈利，否则亏损。实际上，目前绝大多数经销商是亏损的
3日常管理利润。例如做的好的经销商，季度有额外模糊奖励，年底有额外年终奖励。但这些奖励只针对做的好的经销商。 做的不好的经销商是没有的。这是目前很多经销商的套路：我买车不挣钱，甚至亏损，但我日常管理一定要紧跟厂家节奏，把这块的利润拿到手。
4售后利润
汽车4S店的生活
总的来说有以下几个方面:
1.新车销售， 现如今汽车产业发展迅猛，不同品牌汽车厂家争相推出或者完善自家不同类型车型，以满足消费者越来越挑剔的眼光，在激烈的市场竞争中谋求更加稳固的发展。汽车品牌4S店作为汽车销售渠道的龙头，其在汽车销售的环节是占据绝对优势的地位，再细分下去那些小二级经销商门店的利润可以说微乎其微了 ，毕竟现在价格透明化，产品同质化严重，竞争对手也越来越多。可以说现阶段还是唯有4S店对于新车销售的利润还有那么一点点保证，当然也有种情况（不常见，这里不方便指具体）确实是有4S店存在销售新车是亏钱的，为了完成所谓的指标，厂家返润，祈求亏与盈之间达到平衡迫不得已。
2.上牌与保险， 现在为什么那么多人吐槽这两个？不用多说大家都懂，新车购买需要在店里上牌，这需要手续费。购买保险，更不用多说，与保险公司有着千丝万缕的关系。这两个的利益点也是4S店的盈利点，啰嗦一句，有熟人的话这里可以省点钱，不说了，大家图个心安吧。
3.汽车金融， 现在的消费观念越来越趋向先使未来钱，确实，现在购买新车的年轻人普遍更热衷于贷款买车，这不，很多汽车商家瞄准了这个商机，向购买者各种推销现在店里办理金融服务会有这样那样的优惠，最常见是说免息，不过后面一看需要手续费（各地情况不一），在这一块4S店通常可以轻松赚个几千块钱。不过换一个角度，这也是你情我愿的事情，各取所需，无可厚非，毕竟人家开店不是做慈善，你丫有足够的钱怎么任性都行。
4.售后维修， 俗话说买车容易养车难，汽车作为一种快消品，同时也是易损品。一般的保养和维修支出可不便宜，豪车更不用说，举个例子，一般轿车保养在4S店也得小几百，你丫开车磕磕碰碰也在所难免，简单一个漆面修复也小几百，严重一点需要发动机或者变速箱大修怎么也得上万甚至两三万都多了去。再者，去过4S店的人都应该知道，4S店的汽车配件不是一般贵哦，比如一台朗逸的空调格，店内报价一百多，自己去某宝二三十搞定（这里一分钱一分货，店里吃定你，如果你想要好点的）说句笼统不太严谨的话，很多4S店是靠售后维修这一块养活一大帮人的。
5.二手车交易, 很多店有这一块业务，相当一部分消费者也是看在店里所说的售后质量有保证而选择在4S店购买二手车，低价收购，抬价出售赚个差价这又是一个业绩增长点了（啰嗦一句，很多店这一块也是外包出去的，不过也是有合作关系，大家懂哈）
6.欢迎补充
杂人说车
现在买车选择很多，外面各种车行遍地开花，车辆销售上面利润已经很低了（进口抢手车型除外），保养上面利润也很薄的，现在4s店最大的利润应该就是车辆维修，特别是一些中高档的品牌，其他低端车会考虑去修理厂价格便宜走保险还会有回扣。高端品牌就不一样了，特别是对方全责的维修，保险公司和4s店合作的报价几乎都是外面的一倍，外面4.5百能搞定的4s店都在一千出头！
pla69233
1、新车：新车进销差价、厂家返利、精品进销差价、金融代办、新保险代办、上户代办、质量延保等；
2、售后：零附件进销差价、零件返利、服务工时收费、延保、续保险代办、维护保养品 、车内清洗、废旧料处置等；
3、其他：二手车置换、美容清洗等。
