目前，國產馬自達SUV車型共有三款，一汽馬自達CX-4以及長安馬自達CX-5、CX-8。從細分市場來看，相比豐田、本田等日系品牌在國內的車型投放，馬自達似乎差了一款國產入門級小型SUV，所以，馬自達CX-30就這麼提上了國產化的日程。
從工信部第328批新車公示中顯示的信息來看，馬自達CX-30國產版將由長安馬自達生產，而非一汽馬自達。馬自達如此決定其實也不難推測，參考2019年的銷量數據，作為跨界型SUV的一汽馬自達CX-4表現還算不錯，全年拿下了超過5萬輛的成績。而長安馬自達CX-5較為一般，全年銷量約3.36萬輛，定位中大型7座SUV的CX-8則是由於羸弱的動力，全年銷量甚至未超過2000輛。所以，將CX-30交給長安馬自達生產也算是一種平衡。
產品方面，馬自達CX-30的車身三圍尺寸算是小型SUV，新車長寬高分別為4395*1797*1545mm，但是2653mm軸距上卻比本田的XR-V、繽智，豐田的C-HR、奕澤都要長，幾乎和那些換代之前的緊湊型SUV差不多了。就尺寸而言，CX-30在同級車型裡中規中矩，軸距有一定優勢，車身三圍則處於中偏上水平。
不過，從以往馬自達車型的實際體驗看，在實際乘坐空間上並不能令人滿意，國產後的CX-30大概率也是如此。但是，關注汽車的朋友也知道，馬自達吸引消費者從來就不是靠空間、配置等，其殺手鐧主要有三：一是運動時尚的外觀設計，二是精準出色的操控性能，三是較為優秀的油耗表現。
外觀方面，CX-30採用了“魂動2.0”設計語言，新車展示了一種更成熟的設計，既保留了運動活力，更增添了車輛的精緻感、豪華感。CX-30的前臉和全新昂克塞拉較為相似，家族標誌性的黑色盾型格柵頗有氣勢，並使用了較為粗壯的鍍鉻飾條與細長的大燈相連接，突出了車輛的運動感。下方包圍似乎比CX-5等車型更加厚重，看起來更有越野型SUV的觀感。
側面部分，富有運動感的線條和曲面展示了馬自達對美學的理解，“小溜背”的設計也讓它帶有一絲跨界SUV的氣質。不過，有一點讓人不理解的是，側面採用太多防刮塑料包邊了，高級感弱了不少。車身尾部則是圓潤飽滿，尾燈造型與前臉相呼應，整體沒有過多的線條修飾，看上去十分的自然流暢，車尾輪廓甚至有一點意大利式設計的風情。下方的排氣採用了雙邊單出設計，運動氛圍較為突出。
內飾方面，參考海外版CX-30和國產全新昂克塞拉，國產版應該會延續馬自達“簡約而不簡單”的日式美學風格。前排設計採用的是以駕駛者為中心的環抱式座艙，並且為了更好的“人車合一”，方向盤也是與全新昂克塞拉相同的三幅式運動多功能方向盤，行車儀表則是7英寸液晶儀表+機械圓盤的組合，科技感有一定提升。多媒體中控屏為時下流行的懸浮式中控屏，尺寸達到了8.8英寸，並將支持CarPlay和CarLife手機映射互聯，實用性上也符合當前用車習慣。
動力方面，根據目前曝光的信息來看，國產長安馬自達CX-30採用的那臺熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力，最大扭矩或為200牛·米，變速箱大概率是6擋手自一體變速箱，整套動力總成相當成熟可靠。油耗方面，工信部申報信息顯示百公里油耗僅為6.1L，處於同級主流水平。
至於消費者關心的“黑科技”SKYACTIV-X壓燃發動機，馬自達中國董事長渡部宣彥曾經表示：馬自達將於2020在中國市場引進SKYACTIV-X壓燃發動機，這款發動機將率先搭載於2021款昂克賽拉和引進的CX-30車型上。如果一切順利，搭載SKYACTIV-X壓燃發動機的車型預計下半年將與消費者見面。參數方面，根據國外相關數據顯示，SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機最大功率或將達到177馬力，峰值扭矩224牛·米。
所以，國產長安馬自達CX-30極有可能在動力上採用和豐田C-HR、奕澤相同的做法，僅提供2.0L自吸發動機，其中，SKYACTIV-G 2.0L版本推出5款車型，動力更強的SKYACTIV-X版本推出2款。價格方面，參考進口CX-3、一汽馬自達CX-4來看，國產長安馬自達CX-30的價格約在12-18萬元，主銷車型售價應該不到15萬元。
其他方面，海外版CX-30還提供四驅車型，它採用的是城市SUV中比較常見的適時四驅系統，帶有多片離合器式差速器，馬自達官方將其命名為i-Activ AWD，至於國產CX-30，四驅系統是否搭載還是個疑問。不過，加速度矢量控制系統升級版GVC Plus這個配置倒是會全系標配，無論在緊急狀態下規避危險、高速行駛變更車道、積雪道路打滑路面等環境，駕駛者都能安心從容的享受旅程。
汽車渝評
根據馬自達公佈的2019年銷量情況，馬自達品牌2019全年累計銷量為22.77萬輛，相比2018年下滑了16.37%，而其他日系品牌如豐田、本田，即使是體量已經超過百萬卻依然有較大增長。所以，馬自達將CX-30引入國內，其核心目的無外乎通過投放新的車型來擴充產品陣列，以此獲得更多的市場份額。但有一點不得不否認，CX-30面對的目標客戶主要是以年輕群體為主，其實際競爭對手是那些合資小型SUV，但是這個級別市場被本田XR-V、繽智牢牢掌控，就連豐田C-HR、奕澤也未能形成什麼影響力。因此，CX-30在上市之後依然很難幫助長安馬自達迅速提升銷量，更多的是抓住那些追求個性、操控性的少部分年輕人，給他們多一個選擇。至於它的銷量，若是能和CX-4一般，就足夠令人滿意了。
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