說起豪華汽車品牌，德系“BBA”實在是繞不過去。你能想到的大多數要求和配置，它們基本上都能滿足，只不過是細微的差距，而就是這細微的差距，把不同品牌不同車型的目標人群區分開了。
就比如同為50萬元級別的“德系三寶”Q5L、GLCL和X3這三款車，它們各自都在質感、智能與尊貴感等方面有不同的長處，那麼問題來了，到底哪款車的更值得消費者購買？
下面我們找來的三款車分別是一汽大眾奧迪Q5L 45TFSI尊享豪華運動型、北京奔馳GLC 300L 4MATIC動感型和華晨寶馬X3 xDrive30i領先型M運動套裝版。
外觀：動感、硬朗和優雅的混搭
這三款車都有非常成熟的平臺，奧迪Q5L在國產化後進行了加長，奔馳GLCL也是同理，寶馬則延續了海外版的理念，這就讓它們在外形設計上顯現出了差異，奧迪Q5L在整體設計上時尚年輕，奔馳GLCL雍容優雅，寶馬X3硬朗運動。
同級別的車型中，奧迪Q5L帶有炫酷的矩陣式大燈，和寶馬X3都配備了自適應遠近光，奔馳GLCL沒有這個功能。三車用的都是LED光源，但奧迪Q5L尾燈與前大燈造型呼應，更顯檔次。
營造運動化方面，奧迪Q5L和寶馬X3有特殊的Sline套件以及M標識，奔馳GLCL加裝了頗具越野風格的側踏板。奧迪Q5L和奔馳GLCL使用了255/45 R20的輪胎，寶馬X3則選擇了更小一號的245/50R19輪胎，但在輪轂造型方面奧迪Q5L和奔馳GLCL顯得更有設計感。
三款車的車尾都比較圓潤，奧迪Q5L的流線型設計更符合主流審美。寶馬X3的風格則顯得稍微硬了一些，曲面變化更多。奔馳GLCL中規中矩，年輕優雅。
內飾：科技VS優雅 你選誰
三車的內飾設計更凸顯了品牌理念的差異。作為黑科技代名詞的奧迪，Q5L在智能科技營造方面下足了功夫，尤其是中控金屬拉絲飾板的使用更是畫龍點睛。相比之下，奔馳GLCL和寶馬X3選擇的是木紋飾板，可能更受年齡稍大一些的消費者喜愛。
奧迪Q5L使用了平底方向盤，與另外兩者不同，更有運動風。三款方向盤均帶有真皮方向盤、換擋撥片和多功能按鍵。另外，奧迪Q5L還帶有自適應巡航。奧迪Q5L的12.3英寸儀表盤與虛擬座艙的結合，讓它在三款車中獨樹一幟，而奔馳GLCL並沒有採用家族最新的雙連屏，顯得不夠厚道。
三車都使用了獨立中控屏，奔馳GLCL沒有使用最新的MBUX系統，而且仍然使用佳明導航，沒有跟上時代；奧迪的MMI系統使用很順手，還帶有尺寸更大的觸控手寫板；寶馬的iDrive系統更新很快，逐漸趕上了主流水平，導航同時也支持手寫功能。此外三車都具備CarPlay手機交互功能。
三大廠商的御用音響也都出現在了對比車型上，但喇叭的個數有所不同，最多的是Q5L，標配19個喇叭；最少的是奔馳GLCL的13個，而寶馬X3的16個居中。全景天窗同樣都出現在了三款車上，營造豪華感。
乘坐&空間：加長天生帶優勢
作為豪華SUV的中堅力量，三款車的乘坐感受肯定備受重視。奔馳GLCL為了營造舒適感採用了常規的座椅設計，並且為仿皮材質包覆。奧迪Q5L和寶馬X3更偏向運動風，而且都是真皮座椅。三車主駕駛都帶有腿託，前排座椅電動調節也都配備，其中奧迪Q5L和奔馳GLCL標配座椅加熱。
三車的前排空間表現與座椅設計也有關係，奔馳GLCL的前排空間一般。後排空間大家可以猜得到，進行了加長的奧迪Q5L和奔馳GLCL優於寶馬X3。
SUV的儲物空間三車各有優勢。奧迪Q5L前排設計的儲物格位置合理，後排中規中矩。奔馳GLCL的前排有些儲物格只能選擇其中一個放置東西，有些衝突。寶馬X3的儲物格設計比較不錯，非常充分。另外，三車的各種插口數量也非常多，其中奧迪Q5L擁有4組USB接口、2組12V電源接口、1個AUX接口，在三車中最多。奔馳GLCL是3組USB，2組12V電源以及1組SD插口。寶馬X3最少，只有1組USB接口和2組12V電源。
後備箱空間都屬於絕對充裕的類型，電動尾門和後排靠背放倒也都是必備的。區別就在於奧迪Q5L和奔馳GLCL帶有尾門記憶。此外，奧迪Q5L的配置最全，照明燈、12V電源、網兜、限位帶，一應俱全。
動力&操控：個性鮮明各不相同
豪華品牌SUV已經進入了2.0T時代，三款車都是同排量的高功率發動機，185kW/370N·m的發動機峰值數據也讓奧迪Q5L比其他兩款車更加全面和均衡（寶馬X3峰值數據185kW/350N·m；奔馳GLCL峰值數據180kW/370N·m），此外在與其他兩車相同的經濟/標準/舒適/動態4個模式之外還有越野模式。
傳動系統也都是各自的當家配置，Q5L使用的是7速溼式雙離合變速箱、奔馳GLCL配備9AT變速箱、寶馬X3採用ZF 8速AT變速箱。
三款車開起來個性也十分鮮明，奧迪Q5L駕駛時有一氣呵成的感覺，動力輸出十分迅速，6.75秒的百公里加速實測時間就可以證明這一點。輔以雙離合變速箱，換擋時的那種推背感也讓它更適合年輕人。輕巧的轉向也十分精準，男女老少均可接受。再加上具備充足支撐性的懸掛系統，讓Q5L的駕駛非常有質感。百公里剎停距離為37.47米，也是三車中最為出色的，讓人在激烈駕駛的同時有充足的信心。車內靜謐性也是三款車中最出色的，80km/h的車速時車內噪音為55.1分貝。
寶馬X3終於有了家用SUV的感覺，但拋棄掉的卻是精髓的運動風，發動機與變速箱匹配所達到的順滑程度仍然是令人印象深刻的，整套動力系統完美的融合了自吸發動機平順性和渦輪發動機扭矩充沛的特點，讓你開起來可能索然無味。
在運動模式下寶馬X3截然不同，發動機的在中高轉速時非常兇猛，換擋感受也更加明顯。繞樁時車身姿態不錯，懸掛的支撐性很好。百公里加速7.19秒，相比奧迪Q5L略遜一籌。由於使用了防爆胎，所以在80km/h的時候車內噪音最大，為56.4分貝。
奔馳GLCL駕駛起來穩重老練，從百公里加速的測試時間也能看出來，它用了7.36秒，三車中墊底。而百公里剎停距離是39米，也顯出了不足。GLCL在鋪裝路面的表現上還是不錯的，柔韌的懸掛能比較好地支撐住車身，奔馳GLCL就是一輛動力較強但不線性、操控具有明顯“大車感”、溫柔駕駛時舒適性極佳的豪華SUV車型，在機械素質上相比同級別車型上沒有任何優勢，更適合佛系駕駛。
底盤方面也在過濾大顛簸的時候顯出優勢，而對小顛簸過濾的不是很好。車內的靜謐性居中，80km/h的時候噪音為55.6分貝。
總結：
這三款主流豪華品牌的SUV都是各家的當家選手，在各個方面都會盡全力做到最好。從外觀上看來寶馬X3有點過於偏保守，這一代奔馳GLCL家族式的外觀設計更加前衛，不容易產生視覺疲勞並且更有個性和氣質一些。但是奧迪一向以科技著稱，所以在全系車型上投入的科技配置和智能配置都非常齊全，營造出內飾的神秘感，切中一線豪華品牌消費者的關注點，再加上奧迪品牌對消費者需求的深入研究，豐富的儲物空間和配置更吸引消費者的關注。相比之下最重要的，上市一年的Q5L拿出近10萬的優惠，和這兩款車型形成了錯位競爭，向下搶佔了不少二線豪華品牌車型的份額，拉低了入門門檻，在這個價位區間，奧迪的品牌力的優勢就得以顯現，畢竟在保值率和知名度層面，奧迪還是要遠超二線豪華品牌。
所以我個人認為，在此次整體大對比中奧迪還是佔據略微優勢，如果您有什麼看法，歡迎下方留言討論。
【奔馳G63聯名版】
【天使OR魔鬼】
【汽車改裝】
閱讀更多 單手漂移 的文章
