魚點湯圓
電壓高能等於能量多？你小時候做的尖端放電實驗怎麼來你不知道？況且靠生物獲得能量更是誇誇其談，植物的光合作用效率為1%，而且電鰻是第二營養級，從太陽處獲得能量不過萬分之一左右，況且它又把多少能量用來放電呀？！唯有之法，還是太陽能電池板，不過都是大量投入，極少量回報！化石能源用完之日，便是混亂之時，便是開戰之始！
對各種新能源的研究，不過是過於樂觀！風能、水能，在我們能量佔比中，不過九牛一毛；更別提氫能，多為石油催化脫氫而來；提及新燃料電池，大功率下，電池本身就是巨大耗能器件呀！真是成事不足，敗事有餘；再提及各類新材料電池，真不能冠以節能之號，電能-化學能-電能的這一過程，簡直就是讓能量走向墳墓，能保全一半都是慶幸！所以，珍惜吧！正如《三體》推崇，可控核聚變，才是擺脫能源固限，擴張宇宙之法！
—雍恆—
為什麼不把電鰻的放電原理應用在新能源汽車上，其實題主在題目中已經給出了答案，就是因為電鰻是瞬間放電，而不是持續放電，電鰻是一種放電能力最強的淡水魚類，可放出高達300至800伏特的電壓，而他的放電原理也是非常的簡單，在電鰻尾部兩側的肌肉中生長著成千上萬個由神經控制的肌肉薄片，類似於我們常見的小電容
每個這樣的小電容僅能存儲100毫伏左右的電壓，但是卻有近萬個這樣的電容，當神經系統傳來信號時，便可以刺激離子流過肌肉薄片，所以電鰻可以發出幾百伏特的電壓，人類根據電鰻的放電原理，製作出來的東西就是電介質電池，但是新能源汽車的能源供給是強大的直流電，驅動電機使汽車運行起來，
電鰻雖然也能放出接近1安培的直流電流，但它放出的卻是脈衝電流，一秒鐘能放50個脈衝，放完之後需要休息才能進行下一次放電，所以完全依靠電鰻放電是不能給新能源汽車持續低供電的，也就是我們常說的性能不夠持久。畢竟你也沒有見過哪個汽車在公路上跑跑停停的吧。
恆星之力
電鰻瞬間8百多伏放電原理可運用到新能源汽車？
▲圖:移動瞬釋強壓發電機電鰻
人看動物世界，越來越豐富多彩。卻又諸多迷惑不解。比如電鰻瞬間發電極值800V，可以電死任何活人，甚至海獅，魷魚，鯊魚。那些跑到沙灘去曬日光浴的海生大動物，說不準某隻就是被電逃上岸了暈過去後回不來了的貪吃倒黴鬼。所以電鰻瞬間放電真的強，足夠自衛還擊了。這啥原理呢？可移用投放新能源汽車上嗎？
▲圖:硫酸電池電流電路工作流程圖
先不急，來看電汽車池的電流工作原理圖，
還原劑Zn在適度硫酸溶液作用下，失去2個電子，發生氧化反應從鋅極流出，經外電路，流入銅極。氧化劑H⁺在銅極分別得到一個電子，發生還原反應，生成H₂揮發，從而形成互感電流，從鋅極流向銅極。
▲圖:電鰻和電池生電原理圖
所以電鰻發電原理不是這樣的，平均650V的電壓還不能持續幾分鐘，是不可能持續發電的。來看這圖，電鰻本來行動遲緩，棲息於緩流淡水，不時上浮水面吞空氣呼吸。體長圓柱形，無鱗，灰褐色，長達9尺，重達49磅。背鰭、尾鰭退化，尾佔體長4/5，下緣有長形臀鰭，靠臀鰭撥動而遊行。
尾部有發電器，釋放正電荷，都來源於肌肉組織，並受脊神經支配。能隨意發出650伏的脈衝電壓。頭灰廣口盾圓形，帶負電荷，背黑腹橙黃，無背鰭腹鰭，臀鰭特長，是游泳器官。有兩對長梭形發電器於尾部脊髓側。電鰻尾側肌肉，是規則排列的6000～10000枚肌肉薄片組成，薄片間有結締組隔，並有許多神經直通中樞神經系統。每枚肌肉薄片像個小電池，只能產生150毫伏電壓，近萬小電池串聯可產生800V高的電壓。但這自衛足夠，自衛後需要循環再生，才能再次發電自衛，所以遠遠不能持續幾十小時地供汽車用電。
▲圖:豐田汽車充電系統電路原理圖
再看這圖，豐田汽車充電系統電路圖。1號區是電壓調節器，是一個總集成，不需再看內部電路，把它當個整體。2號區域定子轉子線圈。左邊3號區是整流電路。
先開點火開關K，發電機後端IG信號線通電，流到電壓調節器IG端子，IG端子接收到信號，給三級管VT1基級一個信號，VT1導通，電流從蓄電池正級，到發電機B端子，再到勵磁繞組/轉子線圈，通過VT1控制到E點搭鐵，形成一個迴路，產生磁場即電生磁場，這使用了NPN型三級管特性，起開關作用。即基級通電，集電級與發射級導通。電流流向如圖：
▲圖:汽車單線制並聯電路原理圖
汽車電路實行單線制並聯電路，這總體而言，局部電路仍有串聯、並聯與混聯。全車電路都由各種電路疊加成的，每種電路都可獨立分列，化繁為簡。按照基本用途可分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
不同車系線路規律不同，大概有三大類。1.檢測類：負責檢測各種信號看汽車工作狀況。2.處理類：處理這些信號，根據它們發出指令控制發動機、變速器，空調等等。3.執行元件：負責執行處理器發的指令。
▲圖:太陽放電輻射地球效果示意圖
綜上所述，電鰻發電原理過於簡單，續航也挺短暫，確實不實用於新能源汽車。最後比較一下太陽系的地日系統來看，這何嘗不是一種超人級，甚至神級的充電系統呢。大家有什麼更好的看法，歡迎評論區盡情補充。
永生壽
電鰻有著“水中殺手”和“移動的發電機”之稱，這兩個名字的由來與電鰻能夠放電的習性有著直接的關係。既然電鰻能夠放電，那麼把電鰻放電的原理放到新能源汽車上，看似非常的合理。實際上是不可行的。為什麼這麼說呢？我們一起來探討一下這個問題。
首先，我們簡單的來了解一下電鰻
電鰻的名字裡雖然有“鰻”字，但是它卻不是鰻魚的一種。因為鰻魚是輻鰭魚綱鰻鱺目鰻鱺科的魚類，而電鰻則是輻鰭魚綱電鰻目裸背電鰻科的魚類，兩種魚從目就完全不同了。因此，電鰻不是鰻，就像鱷魚不是魚一樣。
電鰻是南美洲亞馬遜流域獨有的魚類，在其生存空間內，它沒有天敵。即使是兇猛的鱷魚想要咬它，結果要麼是被電暈要麼是被電死。
那麼，電鰻為什麼可以放電呢？
根據科學的研究發現，電鰻全身的肌肉全部特化了，在它的肌肉組織中含有大量的放電體。電鰻全身約有0.6-1萬片相連的肌肉薄片，而每一片肌肉都可以釋放0.15V的電壓，也就是說電鰻一旦全身放電，瞬間的電壓能夠達到900-1500V，這比我們常用的220V電壓整整高出了5倍以上。
電鰻雖然肌肉能夠釋放電壓，但是如果沒有正負極的話，很難形成對外界有傷害的電壓，所以實際上電鰻的頭部充當了正極的角色，而尾巴充當了負極的角色。
看到這裡，許多小夥伴會問：電鰻帶電為什麼電不傷自己？
上面我們說過，電鰻的肌肉是發電體，而頭尾是正負極，所以它的身體成為了一個完整的發電體。那麼它為什麼不會電傷自己呢？
因為電鰻的肌肉與頭尾形成的迴路都在皮下脂肪之上，而電鰻的脂肪有很強的絕緣能力，再加上進化出帶電的身體本身就是經過了漫長的適應過程。所以，電鰻放電並不會電傷自己。
電鰻放電能否應用於新能源汽車？
答案是否定的。為什麼這麼說呢？原因有兩點。
01 瞬發性和持續性
電鰻只有在遇到危險或者捕獵時才會放電，平時它是不放電的，而且電鰻放電是瞬發性的。根據科學的研究發現，電鰻每秒可以放電50次左右，而且每一次放電的電壓是遞減的，電鰻可以用這個頻率持續放電10秒鐘左右。之後，電鰻就會進入虛弱期，它需要休息至少半個小時以上才能重新的積蓄電量。
所以，要用這個原理應用於新能源汽車上，顯然弊端太多了，總不能跑幾公里就歇半天再跑吧。
02 衰減性
上面我們說過了，電鰻放電會隨著放電次數的增加電壓減小，所以用在新能源汽車上就是，起步很快，月拋越沒勁。
這顯然也是不合理的。
總結
電鰻雖然可以放電，但是它的放電特點有著瞬發性、不持續性以及不穩定性等多種因素，因此，無法利用電鰻放電的原理用在新能源汽車上。
你認為呢？
獵奇動物社
有思想就有無限可能
9游龍戲鳳9
電鰻放電形式是受驚嚇緊張神經收縮產生高壓電流，是瞬間性的，故此無法應用在交通工具上。舉一反三地去研究一下，一切生物都有神經受激產生電流去指令肢體語言和動作，因有電流的產生必然有磁矩對神經細胞的導附充實，細胞也是基因衍傳的特性:因此可以證實，生命體的磁電效應是決不能脫離關係的。
陳昌海12
電鰻的放電原理為什麼不能應用到新能源汽車上?
我們先來說一說電鰻的發電原理：電鰻的發電器分佈在它的身體兩側的肌肉裡，身體尾部為正極，頭部為負極，電流是從尾部流向頭部的。當電鰻的頭部和尾部觸及敵方身體，或者收到刺激的影響時，即可發生強大的電流。
電鰻的發電器是最主要的樞紐，是器官的神經的部分，它可以隨意放電，放電的是時間和強度它自己能完全掌控，世界上有很多種電鰻，它們的發電能力也是各不相同。放電能力最強的輸出電壓可達300-800伏。電鰻每分鐘能放電50次左右，但連續放電後，其自身的電流會逐漸減弱，10-15分鐘後會完全消失。它休息 一小段時間後又會從新回覆放電的能力。
因為電鰻的放電特性也是啟發我們人類發明和創造能 續存電的電池，所以從嚴格意義上來講，電鰻的特性我們一直在使用，只不過在不斷的改良。
老聞看科技
按照這個思路，可以考慮將雷電引下來，用於民生、和工業、高鐵……。
就不要三峽發電站了。
這也是若干年前的初中考高中時的物理一道考試題。
江千里2014
電鰻那點電都是一次性釋放的，然後需要一段時間恢復，汽車不燒油弄這麼個玩意兒，怕是連動都動不了，況且得車上得裝多大個魚箱養電鰻啊，那這車到底是拉人還是拉電鰻呢？
現在純電新能源電車，都是用化學電池作為主要能量來源，電池內部化學反應是緩慢進行的，因此可以較長時間地為汽車共用電力，或者是用“超級電容”那樣物理形式的電池，也能維持一段時間放電，而電鰻則不行，電鰻產生電力是因為體細胞特殊，可以控制體內帶電離子的流動，使得身體兩邊有一定的電勢差，在遇到危險或者捕獵的時候，可以迅速地將帶電離子返回原本所在的地方，這樣就形成一過性的電流，電鰻放電最多可以釋放800V電力，但是卻是一過性的，細胞要再次移動體內離子，需要等待一段時間積累能量和離子。
電鰻這樣的電力相比人類發明的各種能量獲取方式，實在是太低端了。新能源的意義在於可以減少汙染、減少化石能源的利用，目前已經在逐步地擴大太陽能、風能、潮汐能、系熱能的應用，這些都可以持續地產生電力併網，送入千家萬戶，還有更科幻的新能源，比如可控核聚變，還有被稱之為“第五能源”的節能技術 ，哪一個也比養電鰻強得多，目前雖然也有“養細菌”獲取能源的技術，但是效率還很低，不足以應用於實際。用電鰻當電池驅動汽車，實在也不是好主意。
電鰻放電的原理，不管是從效率還是持續性，都比人類發明的電池、內燃機差得遠，汽車是代步的工具，自然還是要考慮到穩定性的，生物能源目前不能大規模應用的原因之一就是不穩定。
來看世界呀
千萬不要被固化思維，不是做不到，而是怎樣做到。
我們可以先假設可以把這技術應用到汽車上。
然後進行結果倒推就行了。
只要能夠實現穩定的，連續放電就行了唄。
怎麼實現呢？其實現在的問題是什麼東西能夠儲存能量，體積和質量都要合適。那就涉及到材料科學。
科技的發展是相輔相成的，有時候解決這個問題又需要不同學科的突破。
