林延山
第一，並聯電容對於汽車是很有用的，特別是老車，老車年份久車體搭鐵內阻增大，電容能大電流高速放電，能挽回損失，這對音響效果更明顯，火花塞點火也穩定不會因為其它干擾，我沒換電瓶前，開空調車燈就變暗，加裝了之後，就正常了！
第二，正常電容的漏電基本可以忽略不計，反正蓄電瓶自放電更大，
第三，汽車廠家為什麼不採用電容？因為電容貴啊，蓄電池便宜啊，高端車就配有啟停電容，比如凱迪拉克ATSL
第四，電容優點，壽命很長很長，低溫也能高速放電，沒有記憶效應，
悅mi
電瓶並上電容，是不是可以延長電瓶壽命，有害處嗎？
這事我幹過，說說結果。
看了一下大家的答案，樓下最長的答案我認為是靠譜的，基本上把我想說的理論部分說全了，我就補充一點點自己的親身體驗。
當時給自己車加裝了一個太陽能電池，理論上對電瓶有好處，因為我長期都是在市內上班，上班不到十公里，回家不到十公里，電瓶長時間處於虧電狀態，有個太陽能電池，只要有太陽曬就能以最大1.1A的電流給電瓶充電，陽光不夠的時候會自己截止，肯定對電瓶是有幫助的。
裝了之後感覺車開起來比之前綿密，什麼意思呢？就像是之前走的是砂石路，現在走的是柏油路似的，這純粹是主觀感受，大家不用和我爭論。我理解為是電瓶不虧電，燃燒更好了。咱也不是汽車廠商實驗室，拿不出可作依據的數據，有懷疑的也不用信，我就是在描述我的主觀感受。
在此情況下改裝汽車音響，改裝完成，動態更豐富了，當然對電源要求也就更高了，之前玩過音響，當然知道火牛，大水塘是什麼意思，什麼原理，所以聽到法拉電容的消息覺得靠譜，就買了一串準備往車上裝。
不惜工本的大串電容和做工紮實的連接件弄好了。多虧我的專業素養還在，也就是說腦子還沒完全壞掉，我臨安裝前測了一個很重要的數值。
不是容量，容量當然測過了，也不是內阻什麼的，我測了一下自放電。
廢了。。。這東西自放電大得嚇死人，充電充滿要兩小時，自放電差不多兩天就放光。
那這就不能往車上裝了，每天都開車也許能打著火，但是一旦週末沒開車估計週一就打不著火了嗎，這是何苦。。。
所以沒裝，反覆想辦法解決也不行，這不是我能解決的問題，最後放了半年半價賣了，賣家也是打算往車上裝，我反覆告訴他我為什麼不裝，他心裡有數一定要買，那就好吧。
這東西也許對穩定汽車電流有幫助，但是害處遠遠大於益處，兩三天就把電瓶掏空，這誰也受不了啊。
希望對大家有用。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
看了大家的評論，我補充一下：
好幾位同學認為用車的時候接上這串電容，不用的時候斷開就是了，確實從實現角度看，不難，但是這不是一個好主意，我覺得，為什麼呢？
兩天把電耗光，這就是一個大負荷的用電器啊，我為了一點點電壓穩定的好處折騰這麼一個大用電器在車上，每天消耗我的汽油來為它充電，我圖什麼？
再說了自放電放光了需要時間充電，可能還沒充滿我就停車了，那麼這東西用處又怎麼體現呢？
情感飛花
如果能延長電瓶壽命，那麼廠家早都這麼幹了！電瓶並聯電容意義不大。那些宣稱並聯電容能提高電瓶壽命的小視頻，純粹是娛樂大眾而已。就拿所並聯的電解電容來講，電解電容是有極性的電容，在電路中起著濾波、退偶、耦合、隔直流、儲能等作用。不同電路用法不同，電容參數也不同。例如耐壓、容量、材質等都有區別。
電容並聯在電瓶上能起到什麼作用呢？如果電瓶沒有發電機隨時補充電量，那麼電瓶就需要時刻為電容充電。而大容量電容漏電電流也會大一些，漏電電流大則會消耗電瓶的電量。反而降低電瓶放電容量，電瓶向電容充電，電容為負載提供一部分電量。電容經過充電、放電時會有一定損耗，這就變相降低了電瓶的放電容量。
如果並聯在有發電機實時充電的電瓶上面，電容可以起到一定的濾波作用。但是這個濾波作用與電瓶的濾波功能比起來，簡直是小巫見大巫，不值得一提。某些宣稱淨化汽車電源，提高點火能量，節油、提動力的產品，其實就是一個大容量電容。在整流電路中電解電容是可以濾除電路中交流成分的，但是在汽車上因為有電瓶的存在，電解電容只剩下存儲電量的功能。理論上電解電容允許大電流充放電，例如相機閃光燈用電容儲能，可以滿足閃光燈對瞬間電流的需求。但是在汽車上，因為電瓶的存在電容瞬間大電流放電也是沒有意義的。因為電瓶的最大放電電流(cca)可以高達500安左右。
某些時候汽車加裝大功率音響的時候可以用上法拉電容。例如加在功放機供電處。功放與電瓶之間的連線是有電阻存在的，低壓傳輸對線材電阻特別敏感。而大功率功放瞬間電流也是非常大的。因此為了提高動態，可以在功放處加裝電容來改善。這就是利用了電容儲能的原理，也叫大水塘。功放需要瞬間大電流時，線路原因可能導致供電電流不足，這時候由電容提供瞬間電流，改善動態。不過大多數改裝是不需要的，所以一部分電容也是擺設而已。
水墨丹青一世情
有的摩托車電瓶上並聯一個電容。35v2200uf。他的意思是長壽命。實際是，發電機穩壓器給電瓶充電，是脈衝電流。電瓶瞬間吸收不了這個電流，拿電容吸收用的。穩壓的意思，吸收電流也能防止電瓶鼓包。。。。還有的電瓶車電瓶，並聯電容毫無意義。電容要是自放電高的話。那你電瓶放電更快。。。。。還有電瓶並聯法拉電容的，這種電容自放電大，也不建議輕易並聯到電瓶因為他相當於用電器會給電瓶放電。但對音響有純淨電壓的作用。。。。總結用電器上面並聯電容效果明顯。汽車，摩托車電瓶並聯電解電容小了意義不大。大了發熱。耗能。不好說。並聯大型法拉電容發熱。能耗。不可隨意安裝。冬冷夏熱。可得做實驗。不要輕信廣告。一般大廠產品就按原裝就好。我摩托車電瓶並聯過電解電容。電容發熱最後電容燒了。所以還是不要瞎弄，真弄得長年做實驗。不要輕易購買小廠產品。小心著火。
玩家老晶
電容充電瞬間可以達到10A,這可以把電瓶給放電放軟了，如果持續充電，在啟動時電容確實讓電瓶少受衝擊損失，尤其在北方冬天，但電容不好的是它有漏電自損失，這加快了電瓶的損耗，另外放太久了不一定就是因為電瓶火花賽的問題，我放了四個月，油箱裡的汽油和機油變質，打了多少馬達啟動的呢，100多碼達吧，把全車油換了，清洗節氣門後好了。如果想加強啟動力量，以前出過一批纏繞乾電瓶啟動電流大，但不成功。如果非要加電容啟動，我想可以機械改造，當鑰匙擰到第一檔時，電容插入電瓶接口，當充滿電時（一或2秒）發動車，發動著鑰匙彈回運行位置鬆開電容，這樣就增加了複雜性車更容易壞了。
無能的力量mj
10年前我就加了大電容，動力明顯強了很多，音響也低音震撼了。我還是有研究的。那些說並聯電容沒用的，也是不懂球的，我來說下原理，
電容內阻小，點火時需要快速充放電，電容起到減少內阻作用，增大點火電流，火花增大，對汽油點火燃燒有優化作用。同理，對車載音響的低音，起到瞬間增大動態電流作用，低音效果增強。
由於提供瞬間大電流，可以減少電池本身消耗，進而延長電池壽命，我原來沒加電容，電池3年半，差不多就不大好啟動了，第二塊電池加了電容，5年還正常呢。
電容要大。我加了10000u f ，要是再大更好。
老張說甲醇汽車
還要看並多大的電容，並小容量電容，也就是個濾波作用，並超級電容（法拉級）就不一樣了，利用電容快速充、放電特性，負擔電池部分負荷，延長電池壽命，看上面好多評論，估計沒有幾個實際用過，至於電容漏電，幾乎可以忽略不計，漏電流太小了，尤其是帶自動啟停車型，更能體現超級電容威力。我車子電瓶已經近5年了，自動啟停功能早因電瓶問題自動關閉，自己給電池補水，併入120F超級電容，自動啟停功能恢復，後因500F超級電容白菜價，又換了容量更大超級電容。用電瓶測試儀測試電瓶，電瓶性能良好，放電能力，內阻幾乎沒有下降。
無視100
只要是認真系統的學過汽車專業，瞭解過汽車結構的話，都會知道。延長是肯定的，但是需要的電容太貴，廠家一般不會跟你做上去，畢竟本來電瓶的作用就是用來充當電容的作用。首先第一點要知道的是為什麼汽車需要電瓶，第二點是為什麼車內全部用電器都需要跟電瓶並聯，第三點是發電機工作原理。第一點大部分人都只會想到就是電瓶能存儲電能留待下一次打火的時候釋放使用，是的，電瓶在發動機不工作的時候的確是這樣使用，但是很多都忽略了電瓶另外一個作用，就是起到一個巨大電容的作用，這就是第二點的問題，所以為什麼電池基本都必須跟車上正常工作的用電器都是並聯。然後就是第三點，發電機的工作原理，說白了就是一個三相交流同步發電機，靠六個二極管橋式整流發電，但是發動機轉速導致電流電壓過大也不行，所以就有調節器是負責控制電壓不能過大，電流不能過大，不能發生逆流。但是這三種情況下要是發生了，發電機就會不發電，那所承擔整個車輛的供電載體就是電瓶。那可以說回正題，加電容的作用，就是要讓它來代替電瓶在電瓶需要承擔電容工作時候的工作狀態，所以就可以直接回答問題，肯定是好，絕對是好事，有人代替了部分工作狀態，這還不好嗎。但是事實上就沒那麼簡單，首先要達到CCA值不容易，即使說發動機啟動的時候才需要這麼大的放電電流跟電容沒多大關係，但是要是真的想要代替電池在發電機非充電工況下的工作狀態，沒這麼大的放電能力的話就跟拖多一個用電器沒什麼區別，即使有，最多也就增強一下電容的另外一個作用，濾波。瞭解了這些，估計有看下去的都懂了吧，電瓶上並電容，可以增強電瓶壽命，前提是你的電容體積上接近你的電瓶尺寸，即使不是全部，也是需要一半左右，而且價格估計也差不多趕上一塊電瓶價格。那沒達到的有害處嗎，只要你有裝一個像發電機勵磁線圈的調節器就可以，在發電機不發電的時候像勵磁線圈那樣跟電瓶斷開連接的話，即使再小的電容還是有那麼一點點濾波的作用，但是太小的話估計還真沒，畢竟發電機的頻率也不是那麼高，要不然就不用那麼大塊的電瓶來濾波了。還有一個最簡單明瞭的重點，即使再怎麼接那些小電容，只要在著車的狀態下把電瓶正極或者負極線拔掉，看看燒了車上多少東西就知道電瓶的作用有多大，也能看出那個電容能保護多少用電器。
黑色的風zZ
不能簡單並聯幾個大電容就覺得有什麼效果了，大電容充放電速度慢，容易產生紋波電流，瞬間放電後回充電由於速度慢電容還會產生電壓差。而且給車簡單並聯幾個大水塘對車子低音有點幫助但是對車輛產生的高頻噪音沒什麼用，要想對車上用電濾波需要多級濾波，要並聯0.1～1UF的瓷片或者金屬膜電容，能對車輛用電的高頻雜波起到吸收作用，這種小電容充放電速度很快，但是針對車輛而言需要的數量很大。可以多級大數量的小瓷片加大容量電容進行並聯，這樣可以有效減少電湧和雜波。就是製作挺麻煩。
大痔若愈
電容的特性就是二端電壓不能突變，根據此性質老夫認為電瓶車汽車電瓶並聯電容是有作用的。汽車啟動時電流很大對電瓶衝擊很大，如有電容並聯就會減少這種衝擊。（當然是有條件的，根據公式T=RC。充放電時間=放電電阻乘以電容容量。式中電阻一定，是個常數，減少對電瓶衝擊時間決定是電容容量）。
