現在買國五版本帕薩特值不值，一句話：真香。相比於全新的帕薩特版本，雖然還停留在大眾B級車的上代平臺，但是1.4t、1.8t以及2.0t的發動機穩定的運行品質，現在購買都非常超值，而且國五17版本的帕薩特高強度鋼的用料也很到位，配合目前14萬左右的準新二手價格，同價位的速騰瑟瑟發抖。

下面我們看看上一代國五帕薩特到底能香到什麼程度。

國五仍然能跑，2.0t平價就能購入

讓人最懷疑上一代國五版本帕薩特能否購買的因素就是國五的發動機，其實在未來這臺車的使用週期內，國五的排放標準在城市都不會受到限行，大可不必費心。

此外最推薦的2.0t發動機，不僅是新一代帕薩特的同設計發動機，而且配置極高，購買二手不放關注一下。

底盤三年內的帕薩特，德味更濃

三年內的帕薩特車型生產使用，內飾基本清理一下，與全新的沒什麼兩樣，畢竟帕薩特內飾做工一直如一。而且上一代的品質確實過硬，和這一代過多的亮面裝飾相比更好打理。

同價位日系二手價格更高，而速騰低一級別

一本車

現在買國五精英版帕薩特不太合適。

為什麼說不太合適呢，因為情況有很多種，問題問的太大，不知道樓主是屬於哪一種情況？

如果樓主所在地限制國五排放標準

限制國六後，國五的車就不能上牌，此時如果要買國五的車估計是已經上牌的，我們叫“二手新車”。這種車從手續上來說是二手車，但實際上屬於新車，因為車並沒有人開過，只是去過一次車管所上了一次牌照。如果要買的話手續和二手車是一樣的，但樓主想一下，2019年7月1日限制的國六，到目前已經超過半年了，如果還有賣的國5車，則說明已經庫存8個月左右。

另外不知道樓主是全款買還是分期買？我們知道上海大眾是有免息政策的，但僅限新車，所以國五過戶車不能享受免息或者貼息政策，如果走二手車金融的話，那麼利息偏高，就算是銀行差不多也要4釐左右的利息，並不是很划算。

如果樓主所在地不限制國五排放標準

目前帕薩特受中保研偏撞測試和疫情的雙重影響，新車的價格優惠力度比較大，和國五新車的價格已經差不多，如果樓主不考慮短時間內換車的話，建議還是買國六的車，既享受金融政策的優惠，也增加了報廢年限，保養得當的話理論上可以開的更久。

帕薩特有一款車國五是很划算的，那就是330dsg尊容版，優惠完已經接近現在乞丐版的價格了，如果購買的話從性價比上說是非常划算的。

時速150

帕薩特精英版還是不錯的，經過了全面的重新設計，其前臉汲取了全新途銳車型的設計語言，大尺寸的鍍鉻進氣格柵與LED光源大燈組融為一體，結合大量鍍鉻飾條，看起來非常具有衝擊力和檔次感。側身部分，全新帕薩特的變化較大，主要特點在於風格更加貼近溜背車型的車頂和尾窗線條，而在更加傾斜的C柱上，新車還採用了一款全新樣式的三角窗，其樣式與現款帕薩特及邁騰等大眾品中型車明顯不同，頗具辨識度。

內飾的變化是顯而易見的，而且能看出很多新的思路。中控臺是最新的設計風格，在最近發佈的眾多大眾車型中都能找到影子。副駕駛前的空調出風口被設計成一體式，但實際上出風位置只有最右側那一塊，贏得視覺的同時並沒有增加太多成本。

動力方面：全新上汽大眾帕薩特新增加的1.4TSI發動機最大功率高達96kw(131馬力)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，而傳動方面配有手動變速器和DSG雙離合變速箱;而3.0LV6發動機最大功率為184千瓦(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310牛米/3500rpm，與之搭配的是6速DSG雙離合器變速箱。