雖然2020年的車市開局出乎所有人的意料，但各大車企早在幾年前就規劃好的新車依然會如期而至，除了許多重磅全新車型上市，還有不少中期改款車型推出。本次，我們在這裡著重聊聊今年改款車型裡關注度最高他們不是簡單的“拉皮”手術，有些改款甚至堪比換代的幾款。
出道即巔峰的漢蘭達
改款時間：2020年底
在國內談到SUV，自然繞不開豐田漢蘭達。自從引入中國，加價銷售現象就沒有消停過，一直到當前依然如此。在2018年，漢蘭達曾有過一次很微小的改動，僅在前臉上做了一點微調，其它幾乎沒變。
2年後，漢蘭達再次改款，此次全新一代漢蘭達基於全新的TNGA-K平臺、帶來了更精緻的外觀、更豪華的內飾以及更具豐田優勢的動力總成。
新車出自豐田全新的TNGA-K平臺，從已經上市的TNGA架構車型可以看出保護全面的安全氣囊及主被動安全配置均為全系標配，同時車身結構方面也有很大的提升，這都是TNGA架構的特點之一。
比起眾人認可的安全性能上提升，外觀的調整就顯得仁者見仁。同為TNGA架構下的其他車型都變得更為犀利硬朗，甚至新款RAV4變得更為極為粗獷，然而新漢蘭達卻變得更為精緻，特別是其前臉的設計引起不小爭議。
內飾上，稱其為歷代最豪華也不為過。設計還是用料都相比現款漢蘭達有一個質的提升，甚至有了一絲雷克薩斯內飾的味道。新車的車身尺寸為4950*1930*1730mm，軸距為2790mm。新車在車身尺寸方面有所增加，但軸距並沒有改變，不過新車在提供2+3+2的7座佈局之外，還增添了一種2+2+3的座椅佈局方式。
動力方面，目前海外版為2.5L混動版和3.5L燃油版。國內版本很難有3.5L燃油版，2.5L混動版是大概率，同時考慮到現款2.0T發動機功率與2.5L混動較為重疊，可能會採用2.5L自吸以替代2.0T成為車系入門動力。
出道即巔峰加價銷售至今的漢蘭達，此次改款除了外觀見仁見智，新平臺、新內飾甚至動力系統較現款都有了顯著提升，可以預見其在細分市場依然會有強大競爭力。
對於繼續強化優勢的漢蘭達我們想知道的就是，加價多少。
寶馬銷量支柱5系中期改款
改款時間：2020年第三季度
寶馬2020年將推出17款新車，其中就包括銷量支柱之一的寶馬5系。5系在2019年取得了優秀的銷售成績，除了品牌號召力與產品力出色外，較大的優惠甚至與新上市的同門3系產生一定內耗。
根據曝光的中期寶馬5系諜照來看，其前格柵尺寸進一步增大，但並沒有達到大哥7系一般誇張的雙腎。前大燈組內部的日間行車燈也採用了全新的樣式，而尾燈則會採用與新3系相似的高爾夫球杆造型。
內飾部分可能略有失望，從諜照來看僅有中控屏幕尺寸有所增大，其他部分與現款車型相似。車機系統預計也將沿用目前在售車型已經採用的iDrive 7.0。
在動力系統部分，中期改款車型將會全面換裝最新的B48TU和B58TU發動機，其中525i車型最大輸出功率為197馬力，而530i車型最大輸出功率265馬力。
寶馬之所以成為2019年豪華品牌銷量冠軍，靠的是品牌號召力及產品力優秀，5系更是有巨大的終端優惠。此次改款的5系力圖在面臨奧迪A6L和奔馳E級這兩位老對手時能使命運的天平有所傾斜，改款後的寶馬5系終端優惠會減少嗎。
愈發年輕的奔馳E級
改款時間：2020年3月
中期改款奔馳E級將率先在3月5日開幕的日內瓦車展上首發亮相，國產E級長軸距車型將在年內正式上市。日前已經發布了奔馳E級的官方照，新車將繼續推出行政版跟運動版兩個版本，中期改款E級一改現款車型偏商務的風格，變得更加運動。新車對前進氣格柵做出調整，LED大燈組將改為刀鋒樣式，同時選用了全新樣式的輪轂。車尾LED燈組改為橫置佈局，更偏向現款E級轎跑車的造型。
內飾方面，E級標誌性的12.3英寸聯屏得到保留，更加搶眼的則是三幅六軸式設計方向盤，另外MBUX系統、輔助駕駛也將得到升級。
作為中期改款車型，奔馳E級在尺寸方面預計不會做出大的調整。動力方面， 中期改款E級預計沿用M264系列1.5T、2.0T發動機（高/低功率），其中1.5T和2.0T高功率配備48V輕混系統，傳動系統全系匹配9AT變速箱。此外，從北京奔馳發動機規劃中得知，最快在2020年底將投入使用全新的M254系列發動機（含1.5T、2.0T），E級、C級、GLC L等車型後續都將搭載該發動機。
近年來，每次新款奔馳E發佈就會有消費者懷念老款。愈發年輕的奔馳E級，是對購車消費者更為年輕的回應。但作為一臺豪華品牌中大型車，奔馳E級的消費人群所需要的商務沉穩似乎有所削弱，不知道寶馬5系是否更為樂於看到奔馳E級的改變。
更高更胖的奔馳GLA
改款時間：2020年上半年
奔馳2020年將在國內市場至少推出18款新車，除了中級改款的奔馳E級還有全新的GLA。
現款車型曾有出色的銷量，但因產品老化在競品新車型的不斷衝擊下，銷量已經遠不如以前。此次換代後的GLA，在外觀內飾設計、車身尺寸、動力表現都得到了明顯提升。
基於奔馳MFA2平臺打造的全新GLA，整車較現款變得又高又胖，軸距加長30mm，腿部乘坐空間會更寬敞；車高加大100mm，明顯改善頭部空間的壓迫感。
動力方面，國產全新GLA目前僅申報了M282系列1.3T高功率發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩為250N.m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。雖然整車變得更高更胖，但官方表示其風阻係數為0.28Cd，對於一臺SUV來說算相當不錯的表現，當然也有助於油耗表現。與現款車型相比百公里油耗也由6.5L降至6.1L。據悉，全新GLA先期或將僅推出1.3T高功率車型，後續會陸續推出1.3T低功率以及2.0T車型。
奔馳GLA與寶馬X1相似，2車均走過了跨界車風格向SUV的轉變。新車更具SUV特徵的外觀設計，採用頗受好評的奔馳A級相似的內飾設計，同時更舒適的乘坐空間都讓新一代奔馳GLA有著更強的產品力。
總結：
以上幾款車均是現款就具有相當熱度甚至是細分市場銷冠的車型，經過改款，漢蘭達帶來了全面的調整，寶馬5系更多的是對細節的優化，而奔馳的兩款車型均帶來了巨大的變化，奔馳E級調性的轉變以及GLA從跨界風向SUV的變化都讓人觸不及防。
車企密集投放的新車迎合著消費動向，不斷刺激著消費者的錢包，喜歡新款轉變的值得等，如果更中意現款不妨在換代之際獲得更大的優惠。
閱讀更多 CAR路里 的文章
