当奔驰申请复工，称每天损失超4亿！国产车企却在 “不务正业”！
在过去的2019年，奔驰本身经历了失速、断轴、漏油等多起质量事件以后，又经历了“故宫女”的补刀，让奔驰在本就惨淡的车市中更是雪上加霜。所以，原本2020年会是奔驰全力挽回品牌形象的一个开端。
然而我们都知道2020年春节开始受疫情影响，多个行业迟迟不能如期复工，面临巨大损失！这一点汽车行业自然也不例外。但在这样一个特殊时期，我们的国产车企业却都在加班加点的“不务正业”，放弃了企业自身的汽车生产，转而开始为战胜疫情辛苦奋斗着！比亚迪目前已经在筹备量产一次性医用口罩和消毒液，预计2月底比亚迪就能突破每天生产口罩500万只，消毒液每天5万瓶的产能！同时广汽、五菱等国产车企业也加入了医用口罩的生产队列中。
奇瑞、上汽、华晨、江铃、宇通等国产车企，也都在采用捐赠形式为负压救护车而赶工。这种负压救护车由于受技术和设备的超高要求限制，不仅产能非常低，而且市价也非常高昂。但这些国产车企却日夜赶工，一出手就是十几二十几台的捐赠。
而吉利在2月9日对外宣布：整合全球研发资源，向真正的“N95口罩标准”的车载净化系统研发发起挑战，誓要研发出国内首个以“N95口罩型号”为标准的车载空调滤芯。然而在这种情况下，北京奔驰申请让位于天津武清区的19家汽车零配件供应商提前复工！
北京奔驰在申请函中提到，奔驰一旦库存告急停产，每天的损失会超过4亿元，就会给京津翼的发展带来巨大损失！北京奔驰在申请函中，话里话外的大致意思似乎都在阐述自己在京津翼发展中的重要性。丝毫都不考虑一旦提前复工，疫情带来的严重后果。奔驰如此只顾自身利益的要求复工，不仅对挽回自身品牌形象有害无利，甚至还会寒了国内消费者的心。
毕竟在目前这样的大环境下，不是只有你奔驰一家受零部件供应商停产的影响而面临停产，实际上日产在日本的工厂、现代在韩国的工厂等等，也都因为零部件供应链的断裂而停工停产，但出来申请复工的却只有奔驰一家。所以不排除奔驰利用自己捐款一事来道德绑架国人复工的嫌疑。
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