當奔馳申請復工，稱每天損失超4億！國產車企卻在 “不務正業”！
在過去的2019年，奔馳本身經歷了失速、斷軸、漏油等多起質量事件以後，又經歷了“故宮女”的補刀，讓奔馳在本就慘淡的車市中更是雪上加霜。所以，原本2020年會是奔馳全力挽回品牌形象的一個開端。
然而我們都知道2020年春節開始受疫情影響，多個行業遲遲不能如期復工，面臨巨大損失！這一點汽車行業自然也不例外。但在這樣一個特殊時期，我們的國產車企業卻都在加班加點的“不務正業”，放棄了企業自身的汽車生產，轉而開始為戰勝疫情辛苦奮鬥著！比亞迪目前已經在籌備量產一次性醫用口罩和消毒液，預計2月底比亞迪就能突破每天生產口罩500萬隻，消毒液每天5萬瓶的產能！同時廣汽、五菱等國產車企業也加入了醫用口罩的生產隊列中。
奇瑞、上汽、華晨、江鈴、宇通等國產車企，也都在採用捐贈形式為負壓救護車而趕工。這種負壓救護車由於受技術和設備的超高要求限制，不僅產能非常低，而且市價也非常高昂。但這些國產車企卻日夜趕工，一出手就是十幾二十幾臺的捐贈。
而吉利在2月9日對外宣佈：整合全球研發資源，向真正的“N95口罩標準”的車載淨化系統研發發起挑戰，誓要研發出國內首個以“N95口罩型號”為標準的車載空調濾芯。然而在這種情況下，北京奔馳申請讓位於天津武清區的19家汽車零配件供應商提前復工！
北京奔馳在申請函中提到，奔馳一旦庫存告急停產，每天的損失會超過4億元，就會給京津翼的發展帶來巨大損失！北京奔馳在申請函中，話裡話外的大致意思似乎都在闡述自己在京津翼發展中的重要性。絲毫都不考慮一旦提前復工，疫情帶來的嚴重後果。奔馳如此只顧自身利益的要求復工，不僅對挽回自身品牌形象有害無利，甚至還會寒了國內消費者的心。
畢竟在目前這樣的大環境下，不是隻有你奔馳一家受零部件供應商停產的影響而面臨停產，實際上日產在日本的工廠、現代在韓國的工廠等等，也都因為零部件供應鏈的斷裂而停工停產，但出來申請復工的卻只有奔馳一家。所以不排除奔馳利用自己捐款一事來道德綁架國人復工的嫌疑。
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