沒有人會懷疑，本田是個流淌著熱血和充滿激情的品牌，它生產的汽車既不是速度最快，也不是馬力最大，但永遠不會缺少樂趣。最讓人興奮的，莫過於紅頭機器、VTEC技術，相信大家對B16B、B18C、K20A等名字都是耳熟能詳，儘管身處國內的我們少有機會接觸，但這不妨礙它們的威名遠播，也奠定了本田在車迷心中的高性能地位，將賽用技術下方到民用級別，最重要是價格相對親民，正是本田有著如此"瘋狂"的舉動，才讓我們愛得深切並一直追隨。
如果你對本田生產的四輪和兩輪機器，都可以如數家珍，只能算是合格程度，真正的骨灰級本田迷是遠不於此，因為本田不只是生產汽車和摩托車那麼簡單，它是一個能涵蓋海陸空出行，並滲透到生活每個方面的品牌，熱愛本田不僅是紅頭咆哮的魅力，更是因為它將"不務正業"玩到極致。一般人接觸得最多的，是本田的汽車，但本田還有更高大上的出行工具，就是私人客機HondaJet，獨特的設計讓其有更高的飛行速度和更好的燃油經濟性，這是源自本田宗一郎的夢，如今終於可以近距離接觸，去年年初就宣佈落戶廣州白雲機場，將會擴建商務航空運營基地，包括了銷售展廳、服務中心以及包機營運服務，價錢自然是不菲，但本田迷想想都會激動人心。
HondaJet畢竟不是所有人都消費得起，日常通勤其實有更親民的選擇，例如本田剛推出的V-GO電動摩托車。本田在兩輪領域有著深厚造詣，不過想在國內體驗到本田這項精髓，不是容易的事，畢竟多數地方都有限摩政策，而電動摩托車的門檻相對會更低，主打中高端市場的V-GO，採用容量為20Ah的鋰電池，最高時速可以達到53km/h，以20km/h速度續航可以最多行走60km，性能當然不能跟汽油驅動的街車相比，畢竟電動摩托車最大用途是市區通勤，最重要的是易上手和容易駕馭，這也是本田摩托車一貫的優良傳統。如果還是嫌V-GO太貴，不妨考慮更潮更便捷的電動踏板車Transcooter，摺疊後能輕鬆放在車尾箱，像極了當年的City和Motocompo，除了攜帶方便和小巧精緻，還能通過app來切換速度和控制電子鎖，十分符合年輕人的消費習慣，如果能隨理念VE-1贈送，真的會讓老粉感動流涕。
本田不僅懂得打造有趣的汽車和摩托車，就連日常生活的每個細節都不會放過樂趣的營造。本田的割草機好不好用我不知道，但我知道本田能生產出地表最速的割草機，它叫做Mean Mower MK2，移植了自家機車CBR1000RR的心臟，排量只有0.9升，紅線轉速卻能達到13000轉，不斷壓榨高轉馬力後，換來的結果就是191匹最大馬力和240km/h的極速，原來最容易懷緬紅頭機器的方式，就是買一輛本田的割草機，割草當然不需要性能如此強悍的機器，但本田想讓割草這件事看起來不再無聊。本田滲透我們生活的方式，不只是讓平凡的事變得瘋狂，還有無微不至的關懷，還記得那個可愛的ASIMO嗎？本田可不是隻想造一個能幫你沏茶的機器人，而是通過仿生機器人來解決健康問題，步行輔助就是這樣的產品，是為了改善步態以及讓行動不便的人群進行恢復訓練，並且有詳盡的數據和報告供使用者分析，本田跟生活的聯繫，絕不是一個穿戴手環就能滿足的。
本田之所以有這麼多粉絲追隨，不僅是因為所造的汽車兼具樂趣和不俗性能，更加吸引的是那些"不務正業"的方面，從各種出行方式到深入到生活的細節，都深深烙印著本田充滿熱情的理念，明年我們將會看到插電式的i-MMD混合動力，還有Xcelerator項目的各種新成果，包括數字氣味技術"氣味王國"，會應用於Honda出資參與的睿馳達公司的汽車共享服務中，有如此全方面的滲透式體驗，難怪本田在國內能交出滿意的成績單。END
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