在上一期的文章中，我們讓全新奧迪A6L和寶馬5系進行了靜態對比， 感興趣的讀者可以點擊瞭解詳情。從外觀以及內飾的設計來看，兩者都告別了傳統的商務座駕風格，或貫徹科技至上的設計理念，或將運動風格融入到整車設計，總之他們都讓各自的品牌精髓在各自的產品上有著不錯的體現。但是光說不練假把式，今天我們就來看看他們是否“表裡如一”。
EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩320N·m
全新奧迪A6L 45TFSI車型搭載了一臺2.0T高功率版渦輪增壓發動機，並且配備了12V輕混系統。其基本原理與48V輕混系統基本相同，是把普通的12V蓄電池換成了12V 11Ah的鋰電池，電機相比48V也要小很多，但依然能為發動機提供1kW的功率，使發動機的啟動更加順暢，也能夠實現滑行模式。
全新A6L完全不會讓人產生想要激烈駕駛它的慾望，無論是動力輸出還是底盤反饋，相比老款變得更加舒適和平順。它就是一輛舒適至上的商務用車或者家用車，至於什麼駕駛樂趣，那不是它的任務。當然它也沒有像傳統美系車一樣變得忽忽悠悠，行駛依舊穩健。
●妥協不等於放棄，寶馬5系難掩運動風格
B48B20C 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩290N·m
很遺憾我們無法找到與A6L 45TFSI對標的530Li，因此我們不做過多關於動力方面的對比。並且在實際試駕過程中，兩車的動力並沒有帶來太多的直觀感受差異。這輛525Li搭載了一臺低功率版本的2.0T發動機，雖然數據上相比那輛A6L有些劣勢，但其實它並不孱弱。
入門級的5系仍舊保留了不錯的駕駛質感，動力輸出滿足日常使用的需求，底盤用一句被用爛的話說就是“舒適兼顧操控”。它符合這個級別車型對於舒適度的要求，同時最大限度的保留了豐富的路感。此外，它也沒有過多的科技加持，還原了相對純粹的駕駛感受。
●兩者風格差異明顯，駕駛質感5系佔優舒適度不及對手。A6L更符合定位，駕駛感受略顯無趣。
奧迪A6L 45TFSI和寶馬525Li在動力方面的對比並不平等，它真正的對手應該530Li，因此兩車在動力方面我們就不做過多的比較了。動力輸出在初段的實際駕駛感受差別不大，但由於525Li的最大功率較低，因此在中後段加速的動力儲備方面有一定的劣勢。不過可以肯定的是，兩者的動力都足夠應付日常使用，想要真正獲得充沛的動力，兩者也有都3.0T動力可供選擇。
A6L採用前置前驅，而寶馬5系是前置後驅，因此兩者在操控方面的差別還是比較明顯的。5系開起來更有運動風味，雖然動力輸出相對較弱，但溼滑路面依舊需要多加一份小心，油門大開車尾還是能表現出一些不安分。
而A6L的前驅特性就顯得相對比較輕鬆自如了，駕駛中不需要過多操心。整體的調教也在營造非常輕鬆地駕駛感受，人與車的交流不是那麼直接，好像一切交流中間總是隔著各種各樣的電子程序。
如果是自己駕駛，我更偏向與選擇寶馬5系，它在兼顧舒適性的同時能夠提供相對豐富的駕駛感受，具有一定的駕駛樂趣，整車不會給人非常平庸的感覺。即便是入門款車型，操控和駕駛層面的表現也完全可以稱作是同級標杆。
但如果您是“佛系”駕駛員，我更傾向於推薦A6L。在各種科技的加持之下，它似乎更貼近這個時代的用車習慣。駕駛輕鬆但不失沉穩是它給我的最大感覺，雖然在操控和路感反饋方面它不及5系，十分輕鬆的駕駛感受卻能帶來另外一種體驗。
全文總結
曾經兩款商務風十足座駕如今都向年輕化靠近了一些，寶馬5系無論是外觀和內飾設計，再到駕駛風格都展現出了運動基因，駕駛質感更加豐富。而奧迪A6L算是顛覆性的轉變，雖然上一代車型就開始向年輕化靠攏，但這代車型的改變更加徹底，奧迪對於豪華的定義似乎不太符合我們一貫的認知。但不可否認的是，兩款車型都符合這個級別車型的定位，即便是偏向運動的寶馬，也依舊能夠有不錯的舒適體驗。奧迪A6L將舒適體驗最大化，它的重心似乎已經不再是商務用車市場，而符合家庭用車的訴求。總而言之，寶馬5系更適合對駕駛質感有訴求的人群，而喜歡科技感的消費者會更加青睞奧迪A6L。
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