發動機：BPJ
行駛里程：217360km。
故障現象：客戶陳述車輛經常有紅色機油燈報警。
故障分析及維修方案：
一、驗證故障現象：車輛行駛到車間時剛好看到儀表上紅色機油壓力報警燈報警顯示機油壓力低，用電腦檢測進入儀表系統查看數據流發現機油壓力開關壓力過低。打開機艙蓋仔細觀察發動機凡是跟機油，進排氣系統，廢棄系統、防凍液有接觸的部位，全都有厚厚的密封膠，發動機噪音比較大。
二、故障分析：首先我檢查了機油液位正常，確認客戶使用的是正品原廠機油。然後把壓力錶接好《檢測機油壓力條件；1.機油液位正常 2.發動機油溫達到80度（即風扇至少運轉一次） 機油壓力在怠速時應在1.2—1.6bar，發動機轉速在2000rpm時機油壓力應在2.7—4.5bar之間，測量發動機怠速時機油壓力在0.7bar當發動機轉速在2000bar時機油壓力在3.2bar。
根據以上信息確定機油壓力開關沒問題 ，那麼影響機油壓力過低還有機油泵，曲軸大瓦，機油泵濾網是否堵塞，輥子搖臂,凸輪軸調節閥,凸輪軸鏈條張緊器，加上客戶在機油燈報警之後已經開了很長時間，發動機內部可能會有異常磨損，還有過一次不規範的大修。因此建議客戶大修發動機更換機油泵 。
在拆解發動機之後發現機油泵濾網有很多密封膠堵塞，清洗機油泵時發現裡面有些金屬屑。因此確定機油壓力低是由機油泵損壞和機油濾網堵塞造成的。在大修發動機時除了嚴格按照維修手冊規範操作外重點清理油道和水道系統。在車輛順利著車後檢測機油壓力依舊很低。仔細查找資料找每一個和機油壓力有關的部件。發現我們平時維修過程中最容易忽略的和機油壓力有關的部件還有凸輪軸鏈條正時後蓋和超壓閥（開啟壓力：1.6 —1.9bar）。於是從比較容易拆裝的凸輪軸後蓋排除拆掉後，與新件對比發現凸輪軸後蓋裝入凸輪軸調節器的部分少一個密封環，如圖1所示。
圖1
更換凸輪軸鏈條正時後蓋，著車後發現機油壓力還是比較低未能達到標準壓力。經研究決定拆卸超壓閥如圖2所示。
圖2
更換超壓閥後機油壓力達到標準要求
三、維修方案：清洗機油泵濾網，更換機油泵，凸輪軸鏈條正時後蓋，超壓閥。故障徹底解決。一切正常。
四、維修總結；對於這種故障是由幾個部件損壞共同造成的，希望大家在以後的維修中要根據 已知道的數據全面考慮故障原因。不要根據自己的經驗只考慮其中的一個點。此車如果在大修時能發現凸輪軸鏈條正時後蓋少一個密封圈能去檢測超壓閥的性能。在維修中就不會走很多彎路。
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