愛車觀天下
無論是溼式雙離合還是乾式雙離合，想要離合器 耐用降低出現問題的概率，最好的正常駕駛，在擁堵路段走走停停和大腳油門暴力駕駛都會增加變速箱和離合器的負擔，增加變速箱和離合器的磨損。
這是一組大眾6速溼式雙離合變速箱的離合器片，從照片上來看離合器片已經燒蝕了，因為車主比較喜歡激烈駕駛，所以離合器片用了10萬公里就損壞了，如果正常使用的話，這個離合器片可以用20-30萬公里左右，可見激烈駕駛對離合器片的損傷還是比較明顯的。 
雙離合變速箱想延長使用壽命還是正常駕駛，喜歡大腳油門的話肯定會增加離合器的磨損，雖然急加速產生的磨損沒有在擁堵路段走走停停那麼嚴重，但肯定要比你正常開磨損要更多。雙離合變速箱其實原理上和手動變速箱類似，你可以自己試想一下，手動變速箱的離合器片如果你總是大腳油門起步換擋的話，磨損是不是要比正常駕駛磨損更大呢？
售後服務技術總監
喜歡急加速的，非常適合使用雙離合變速箱，雙離合變速箱不僅能提供最好的加速感受，而且對急加速有非常好的耐受性。
我正好也屬於駕駛偏激進的駕駛者，紅綠燈如果排第一，一般是過了路口就會落下同排車一大截，在高速公路收費站，併線即達到100～120的駕駛方式。
我前後使用兩代雙離合，溼式六速十一年多，乾式七速四年半，變速箱從未出過問題，性能還和新的一樣，沒有不同。
我想說的是，這裡回答問題的，有幾個長期使用過雙離合變速箱？那些把雙離合變速箱說的好像瓷做的一樣的，可以說根本就沒有長期用過，或者故意抹黑，或者趴鍵盤想象。
你如果到歐洲看當地人駕駛，起步都很激進，為這樣使用環境設計的車，會要求小心翼翼駕駛嗎？
雙離合變速箱非常耐操，非常可靠耐用，起步油門深踩、加速有力的駕駛方式，也是歐洲車建議的駕駛方式，不僅不會損壞車子或者損壞變速箱，相反，這種駕駛方式對車子很有利。
記住，雙離合變速箱不是CVT，狠勁駕駛不僅一點問題都沒有，反而會有利。
魚眼貓眼鷹眼
14年，坐同事福特福克斯（乞丐版），體會了過山車般的感覺，起步，一闖一闖，想象一下一個人在你後背，往前推你一下，往後拉你一下，聳來聳去。
期間也坐過同事邁騰（1.8T頂配），應該都是雙離合，價格懸殊一輛福克斯。
不排斥雙離合，但是堅決不碰福克斯，剩下的其他品牌雙離合車，不敢評論，畢竟20萬往上的車，即使是雙離合，也不會差到哪裡去！
現在自己開的是AT變速箱，油耗不好意思說，高，挺高，賊高。綠燈排第一，一腳下去，輪胎會打滑。
耗油，跟我開車習慣有關，自己也承認。1.8自吸車，AT變速箱，起步也能感到輕微的換擋節奏，特別是換新機油後那幾天，更敏感。
能買車就能開！怕啥呢！
雨子2019
我十分懷疑那些口口聲聲說雙離合不耐用彷彿是豆腐渣做的一樣的那些人到底有沒有長期使用過？？！我自己的車是名爵銳行1.4T雙離合的，目前12萬公里，經常動不動就油門到底6000轉換擋！走走停停的擁堵更不必說，相信在晚高峰在成都城區跑過的人都知道，然後這些路況，這個雙離合屁事沒有！最極端的路況是過年前後的高速公路，擁堵5個小時，平均時速不足10公里，就這種狀況，所謂的離合器過熱並沒有出現過！
天空之翼sky
pdk的雙離合耐用 其它的都不行！
無敵浪狼
雙離合耐不耐用主要看電磁閥耐用程度，還有這臺雙離合可承受扭矩是多少。比如大眾的QD380就不如長城的雙離合。大眾的承受扭矩380牛米，長城的七速雙離合承受450牛米，同樣配備最大扭矩350牛米的發動機，長城的理論上可靠性耐用度更高，因為餘量比大眾的大的多。在個別車主暴力駕駛情況下，標定350牛米扭矩的發動機，瞬間可以達到400牛米，配備承受380牛米的雙離合顯然會不耐用，打滑
國產促進會會長
雙離合特別適合急加速，離合器合的時間短，相反小油門慢加速，離合器似合似離，磨擦時間長，加速離合器片磨損，縮短使用壽命。
手機用戶72713559969
急加速沒問題，反而是走走停停時，電腦不斷的換檔，發熱，乾式更麻煩，溼式好點。雙離合你就看成有二個離合器的自動檔，金屬齒輪傳動，效率高，
馮知樂
兩個字：舒服！
天道169127148
自動模式降檔會比較慢，手動干預
