广汽本田开始“不务正业”了

慢工出细活的工匠精神，在日系品牌中体现得淋漓尽致，丰田、日产和本田无不如此。尤其是本田，更是悟出了“慢”的真谛。

本田的“快”与“慢”

时间回到上世纪六七十年代，日本出台政策，要在1963年之前把国内汽车产业全部合并，仅留3家。彼时，丰田和日产已经优先占据两席，剩下的一个席位自然是众企业哄抢的对象。本田要想出线，常规路线肯定是没办法了，因为本田在造成方面走得慢，1961年的本田还在造两轮机车。更何况，三菱和斯巴鲁都有军工背景，肯定比本田更有资格出线。

时间回到现在，虽然起步慢，但本田依然走在了世界前列，已经是和丰田、日产并列的存在。在1961-1963这两年时间里，本田发生了什么呢？

虽然没有造汽车的经验，但是造机车让本田积累了很深厚的发动机功底，总结下来就一个字，那就是“快”。另辟蹊径，本田用技术实力打造出一台V12发动机，咬紧牙关也搞出一台车身。在各种辗转过后，最终拿到了F1冠军，本田凭借发动机技术优势，获得了“合并潮”最后一个席位，成功出线。技术的本田开始起航。

广汽本田开始“不务正业”了

由于发动机技术强大，其光芒甚至掩盖了车体本身，本田也逐渐被调侃为“买发动机送车”。很显然，这不是个贬义词。

在中国市场，本田汽车拥趸无数，尤其是广汽本田，更是沿袭了本田汽车最精髓的东西，从发动机到产品设计都深受中国消费者喜爱。可最近，广汽本田似乎有点“不务正业”了。

广汽本田的又一次起航

广汽本田能有今天的市场地位，显然离不开本田优秀的发动机基因。搭载1.5L地球梦科技发动机的飞度，让年轻一族几万块就能圆“超跑梦”；当全面优化后的2.4L i-VTEC发动机装入八代雅阁中，本田发动机神话不胫而走；当思域配上全新的1.5T地球梦涡轮增压发动机，据说已经能秒天秒地了……我们不禁要问：广汽本田发动机的下一次突破，会是何种姿态？

上述一系列车型创造的一系列神话，除了发动机本身的优秀，还离不开一点，那就是洞察消费需求。在节能减排的全球化大趋势下，纯电动汽车自然是香饽饽。以燃油发动机见长的广汽本田，又将如何应对呢？搞纯电动车，这是广汽本田洞察消费需求过后的又一个重大决定。

顺应时代发展趋势，为了满足消费者对电动车的新需求，广汽本田推出了高品质先锋之作——VE-1。10月21日，广汽Honda首款纯电动SUV VE-1 WOW PARTY上市体验活动在上海举行。VE-1共3个版本，补贴后售价为15.98-17.98万元。作为广汽本田首款纯电动车，VE-1以强化安全性及操控性的优异产品力、创新性的增值服务，开启了广汽本田新事业的起点。

VE-1与同类产品有哪些不同？

虽然纯电动SUV已经不是什么新鲜概念了，但是出现在以燃油发动机见长的广汽本田品牌，无疑是值得我们关注的。不盲从不跟随，一直是广汽本田的产品策略，那广汽本田首款纯电动SUV VE-1，又与同类产品有哪些不同呢？

与当前很多造车新势力不同，VE-1是基于广汽本田成熟的SUV平台，延续了全球车型缤智广受好评的外观造型风格和空间等产品优势。市场上现有SUV偏向于追求极限参数和续航里程等，VE-1具备实用价值和丰富驾驶乐趣，高度融合SPORT与舒适性，打造倍具愉悦驾驶乐趣。

VE-1首次导入拥有独特魅力的本田SPORT EV技术，可实现电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。在续航里程上，VE-1 NEDC综合工况续航里程可达401Km，0-50Km/h加速更低于4秒，充满纯电驾驶乐趣。很显然，广汽本田在纯电SUV的动力打造上也显得很老道。

对于消费者普遍关注的售后问题，广汽本田已完成500家以上特约店的充电及专用售后设备的导入，每家店均设置有直流快充桩及交流慢充桩。同时，它还创造性打造出全新价值服务体系——WOW STATION，创造人车互联全新体验。WOW STATION通过手机APP平台将VE-1与用户相连接。同时，它还可通过平台拓展用户与他人的联结，建立用户与特约店之间的联系。

突破传统，广本要打造EV价值新标杆

相比当前很多纯电产品一味的拼参数、玩儿操控，更有资格的广汽本田却并不想和它们正面刚，而是要引领，打造EV价值新标杆。

秉承“Advanced TEC”设计理念，新车内饰多处加入净蓝元素，如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等，都恰如其分地衬托出了VE-1纯电的身份，营造出良好的驾乘氛围。8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统，支持Android和iOS双操作系统，最大限度提升用户体验。

在广汽本田看来，车已经不再是简单的代步工具。结合全新价值服务体系WOW STATION，VE-1构筑了丰富多彩的车主生活圈，以实现人与车的全新关系作为出发点，扩大人与车、人与人之间的紧密交互和联结。

这样看来，广汽本田的“不务正业”更像是在下一盘大棋。