黑白鍵彈不出我的傷悲-
新能源汽車原定與2020年完成退坡，工信部官方發佈今年將延續2019年政策，可能會軟著陸放緩退坡。
這樣的消息傳出來後對新能源汽車企業來說真是喜大普奔，購車成本控制在一定範圍，剩餘的時間就是投入資金、儲備技術人員，待補貼完全退坡後做出更好的產品。
新能源汽車還值得買，這是國家戰略也是未來發展方向，建議在2020年以後補貼退坡將結束進行採購，這個時候拼的不是價錢，拼的產品質量、性能、售後等等。
中文微評論
這個事分幾個方面吧
一，個人感覺（非專業人員）技術還在發展不成熟，電池.電控.充電.換電都有待提高
二，補貼退坡不應該成為車企漲價的藉口，前幾年國家給大幅補貼是為了促進行業發展，不是為了讓一個行業或者一部人先富起來，經過幾年的發展現在補貼少了，但是車企的技術應該成熟&成本應該降低了，而不應該叫喚沒奶吃了，騙補的時候已經過去了
三，北京中個指標多難啊，油車兩千多中一，電車排隊八年，我今年剛好獲得電車指標，作為沒有車的人你說我能不買嗎？
我覺得只要是在搖號或者排隊的城市，作為家庭第一輛車，只要中了肯定買，剛需！否則的話再觀望吧
犯戒懶仙
就新能源汽車值不值得購買，我們首先來分析一下它的優勢劣勢。
新能源汽車的優勢主要有：
1.環保，不會排放對大氣有汙染的有害氣體，對於環境保護是意義重大的，也可以減緩全球變暖。
2.省錢，車輛平時使用成本低，對於技術成熟先進的新能源汽車，沒公里低至不到1角錢。
3.舒適，新能源汽車就噪音方面低速和怠速時完全沒有燃油汽車的噪音，現在很多城市公交都換的新能源汽車，駕乘更加舒適。
4.加速快，我們都知道之前有個報告比亞迪的一款新能源汽車和法拉利比百米加速，勝利。相比較於傳統的燃油汽車，新能源汽車加速沒有延遲加速更快。
新能源汽車的劣勢主要有：
1.充電困難，國內的充電樁配置比較少，充電比較困難。如果再遇上長途行駛，一定要規劃好自己的行車路線，不然的話出行非常困難。
2，續航里程短，新能源汽車的里程一般都比較短，有300多公里都是比較少的。相比傳統的燃油汽車裡程上限制很多。
3.價格貴，新能源汽車的售價一般都比較貴。雖然有各種補貼和優勢，就價格上面來講買相同的錢可以購買很好的燃油汽車了。
然後就是再去區分一下新能源汽車。
新能源汽車分為純電動和混動。而混動又分為很多種類型。一般只有接受外衝插電的才享有國家免稅政策，比如比亞迪唐，秦。像卡羅拉，雷凌等混動不享有購置稅免稅政策。但是混動的車型也有它的好處，既擁有純電動車的一些便利，也可以減少一些純電動車的缺陷。
所以就新能源汽車值不值得購買，其實可以看自己的需求，比較推薦購買混動車型。
我開車車
適合在小區擁有充電樁或附近2公里以內有充電網點或服務區的人，從最近豐田和比亞迪合資生產純電動車，傳統巨頭入局是最好的標誌，本田也準備推首款純電動車Honda e ,外觀相當復古可愛，會獲得一部分城市文藝女青年的認可。從長遠來看，這是大勢所趨，哪怕補貼下調了，由於大眾已經接受市場的教育，開始理性看待車市，所以新能源成為主流趨勢，而不是新勢力。會和傳統機械動力車平行很長一段時間，未來取代機械動力車也是不可避免的。
螺絲帝
雖然豐田跟比亞迪合作了，不過不過，之前不值得買，現在更不值得買！對於退坡，有些車企已經開始自行補貼了，混動我覺得沒啥問題，純電還是挺麻煩，而且問題爆發的不再少數，想嚐鮮新能源的朋友還是等一等。
汽車生活家Autolife
油電混合動力可以考慮
重慶周火山
不建議購買，油電混合可以考慮
波xoxo
電動車只是一場資本遊戲而已。一直都不值得買。如果能深刻理解所謂新能源這個概念的話，就會發現無論是車本身，還是引出的環保概念本身，都是一個天大的笑話。。
Angel明1
我一度是比亞迪唐的粉絲，但許久以來一直觀望態度，總的來說，還是以觀望為主。畢竟現在還不是剛需，馬上就需求到。期待國家政策及市場技術突破至更好的階段，希望這一天儘快到來。至於現在的，就真的很難說了。暫時先老老實實繼續開比亞迪S6吧
天地之聲個性化影音
報廢電池處理不能解決好對環境汙染更大！
