切諾基的價格恐怕要比你想象中的更低，低配無底盤升降版本在一年前價格已經跌破40萬，環保公開價在平行進口車市場賣到39萬左右，在不少人看來，切諾基如此價格可謂極具性價比。
作為美系硬派越野車的傳統代表，切諾基國內曾經給人留下硬派以及豪華的產品形象，依託於Jeep出色的越野品牌形象以及卓越的技術支撐，切諾基系列在國內塑造了成功的產品形象。也正是如此，傳統硬派越野車中，切諾基頂配指導價一再超過70萬，成為當之無愧的豪華越野產品。
與極光大抵相同，Jeep品牌為切諾基定了較高的調，一再與奧迪Q5、Q7比高低，但考慮到品牌市佔率以及產品傳統認知的問題，切諾基的神話的神話並沒有延續很久。
對於這臺車，我一直給大家的建議是：按價分論。
意思很明白，切諾基到現在都不失為一臺好車，能不能買的唯一依據是是否提供合理的產品售價，也就是在當下，切諾基以跌破40萬的售價成為當下較為值得入手的一臺硬派越野車。
一方面優勢是切諾基自身產品文化優勢，硬派越野市場的威名截止到今天仍然能夠震懾一部分對手，另一方面優勢則是Jeep自身出色技術標準，在照顧城市通勤的今天，仍然能提供強大的越野實力，雙重優勢在高性價比終極殺手鐧配合下，切諾基實力不容小覷。
你品品，三十多萬不到四十萬，買一臺曾經的切諾基是不是很刺激。
切諾基的實力塑造，更多體現在越野文化上，雖然Jeep有那句“不是所有的Jeep都是牧馬人”做品牌情懷支撐，但必須要了解的是，當年的當家豪華旗艦同樣實力不俗。
Quadra-Drive二代全時四驅系統算得上體系內出色的產品，提供2.72倍扭矩放大的低速檔位，同時還能將動力100%傳至後軸，與後鎖的緊密配合，讓其擁有強勢的脫困能力。當然，人家中高配車型還配備了空氣懸架，這很大程度拓展了產品多樣化使用環境，高速、越野兩種底盤形態，實力可謂優越。
切諾基在無底盤升降低配車型降至40萬以內的今天，在不考慮品牌文化的環境中，不失為一種新的選擇。
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