傳奇一聲

談到這個問題，說哪個好都會引來各種粉的一頓狂噴。每個人心中都有自己的標準和比較。就我而言，比較好的幾個：傳統汽車裡哈佛、吉利、奇瑞、長安；新能源比亞迪。

從題主的話題我覺得題主是想問：質量、安全、口碑這三方面的比較。下面就基於這三方面，我們從各個角度來看看。

質量方面

銷量≠質量，但是也是反映汽車質量的一個方面。“老百姓眼睛是雪亮的”，這句話也對也不對。對於一些消費者來說他以前只開過國產的，那麼繼續買現在的國產，他會得到一個更好駕乘體驗，就會覺得國產車也怎麼怎麼樣了。而有些人買車完全是受身邊朋友的影響，朋友說什麼他們就順著風走了。按銷量越好質量越好的說法來講，哈佛H6幾年的銷量冠軍，那麼從質量上應該是碾壓其他國產的存在，但事實並非如此。前兩年，從寶駿560、510、530的相繼上市都曾威脅過H6的冠軍寶座，長安C系列也是一路高歌上榜，再到後來的吉利博越，可以說國產出現了群雄逐鹿的局面。

這些都側面印證了國產的質量越來越受到消費者的信賴。個人覺得倒是國產這幾年造成這種銷量暴增的局面，很大程度上得益於國產車在外觀、內飾、科技上面下足功夫，恰恰迎合了國人“要面子不要裡子”的傳統，另一個關鍵，填補了合資車在這個區間的價格空白。

再回到話題上來講，銷量角度看質量：哈佛、吉利、奇瑞、長安均各有千秋，比亞迪則在新能源電動汽車上做的風生水起，這幾家買哪個都差不多。

安全方面

安全方面來說國產企業裡面哈佛和吉利互相競爭，奇瑞緊隨其後。從國內的各種偏置碰撞測試來看，無疑哈佛和吉利無疑是做的最好的。哈佛為了向大眾展示其安全性甚至還做了壓頂測試、翻滾測試等。奇瑞也同樣用連環碰撞測試來證明自己車輛的安全性。這些碰撞測試個人覺得沒有事故帶來的影響效果大。

雖然說事故碰撞只是個案，並不能說明全部，但是對於消費者，這個影響會無限放大。

CS75這個掉懸崖事件，當時就讓長安粉狠狠的吹了一年。

博瑞撞寶馬事件，當時也讓車主寒心，各種粉也是互懟得厲害。

類似的案例很多，理性看待，並不能說因為碰撞測試成績好，因為事故中撞“贏了”這個車就絕對安全。我們開的是車，不是“碰碰車”，最大的安全來自於駕駛者本身的行為，這裡引用《流浪地球》名句：“道路千萬條，安全第一條；行車不規範，親人兩行淚！”

口碑

口碑這東西，我覺得誰的粉多，誰的口碑就好。很多人都會說自己的車好，因為自己喜歡，就是有些毛病自己也能接受。

這個社會就是個“粉絲”社會，粉絲多了不愁銷量；粉絲多了，還可以黑別的車企；粉絲多了，可以鼓吹自己喜歡的品牌等等好處。

就粉絲來看吉利無疑是粉最多的，因為營銷做的好，什麼“最美”、什麼“沃爾沃技術”，吉利的水軍可以說充斥整個網絡；其次是哈佛，因為哈佛的用戶群積累最大，忠粉也多；然後是“奇瑞”技術粉，各種宣揚奇瑞三大件國產第一；長安“粉”，CS系列如何如何好用；比亞迪新能源粉，各種媲美“百萬級”豪車。

粉絲多相對口碑也就比較好，這其中不乏各品牌粉也互相攻擊互相黑，我是比較不提倡這種做法。有競爭是好的，但不是互相攻擊。

總體來說，國產品牌這些年的進步、提升有目共睹，也給國人帶來了汽車業的希望，但相對於追趕合資還有很長的路要走。

真正要談國產裡面品牌、質量、口碑最好品牌的當屬領克、魏派。為什麼？敢叫“國產豪華”並且“活”了下來的只有這兩兄弟。也從一定程度上代表了國產造車的最高水平。

國產的現實就是這樣，真要如網友調侃的那樣“超越、吊打”合資還有很漫長的過程。華為經歷美國各方圍追堵截“斷芯”能拿出“備胎”自給自足，試問汽車行業如果經歷“斷芯”，哪個車企能像華為一樣挺直腰板站起來？別跟我說奇瑞可以，好好去了解下汽車工業的方方面面吧。

E速快車

一張圖就告訴如果選擇自主品牌選什麼：

沒錯，就是銷量排行榜。如上圖，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、寶駿、吉利、奇瑞等等都是可以信賴、並且正在飛速發展的自主品牌。

說到這，可能就有人來抬槓了，“呵呵，你是ZZ嗎？銷量能代表品質嗎?”“笑了，筆者不懂車”.....動動腦子，一年有幾十萬、幾百萬人的選擇是錯誤的？只有您是對的？大家都是傻子，只有你是最機智的？

回到話題，我們首先需要拋去“吹上天”、“黑到底”的兩種偏頗言論之後，再來正確的認知自主品牌，之後我們才能談所謂的質量、安全的水平線。

自主品牌的優勢是較之於合資品牌更高的“性價比”

就算是再吹奇瑞三大件、吉利生產線的朋友，大多數還是略有自知之明的-----起碼他們知道談技術談質量都是“關起門來對比”，不會去強行攀附合資品牌，因為確實還有非常大的差距。

我們從自主品牌的車型銷量就可以看出來，其中諸如哈弗H6、寶駿310等熱銷車都是十萬左右的車型。而在這個價位中，合資品牌可供選擇的車型少，配置太過簡陋（想想捷達桑塔納、卡羅拉凌派等車型），而現在大家又不是愁吃愁喝的舊社會了，自然還是需要一丟丟面子的....因此，自主品牌的=售價低、配置豐富的優勢就完全體現出來了。

因此，國產車目前的優勢就是價格更低、配置更多。

關起門來談技術

我們談技術，要找對目標，不能用發展幾年十幾年的品牌去對比發展了近百年的品牌-----而且也沒那個自主主機廠心態膨脹到要跟合資品牌去拼性能拼技術儲備（除了名爵）。所以麼，我們談先進談口碑就是關起門自己對比，互相督促互相進步嘛。

• 最接近自主研發的品牌：奇瑞
  

一旦談技術，百分之九十靠逆向研發的自主品牌要閉嘴了，剩下百分之五逆向研發並且拿到“自主權”的車企才敢說話，其中最有底氣敢稱自己自主研發的就只有奇瑞了。

長城早年用的1.5三菱發動機，然後逆開發渦輪，然後買了德爾福2.0T買下來變成了自主發動機；吉利1.8T是逆開發EA888；而奇瑞則是外包給AVL.....三者其實都是大哥莫說二哥，但早年稍微好一點的就是奇瑞還是掌握了AVL的技術。

但近年來，這個差距就不大了。一則就算是完全吃透圖紙，但是國內的生產線工藝、零件機床精度都遠遠不夠，所以表現出來的差距也不大；二則就是長城、吉利等自主品牌紛紛背靠大樹，要麼有wow的技術支持，要麼都能弄出個可變正時氣門了（H6的CVVL）

• 安全性最好的自主品牌：WEY＆領克
  

這倆品牌就是目前國內最豪華的品牌了，領克是沃爾沃和吉利弄出來的，WEY則是長城弄出來的-------目前來說，自主品牌中安全性最高的應該就是他們了。

很多人談安全性有個誤區，即認為夠硬夠厚才是安全的，其實不然。安全性我們可以分成主動安全性和被動安全性-------簡單的來說，主動安全性就是通過一些配置來減少事故率，被動安全性則是在出了事故之後的止損能力。

而領克和WEY基本上代表了國內最高技術、最好的平臺，因此，在安全性能上自然也是領先的--------不然怎麼敢稱之為“豪華品牌”呢。

口碑最好：吉利＆長城

這個，很簡單.....吉利長城銷量最好啊......自然說好的人更多.....、

無聊到巔峰

國產車中哪幾個品牌質量安全口碑好？這個問題問的挺好的，應該也是廣大車友都有關注的一個話題。在這請允許車輪自己在這做個排名，從目前車市的情況，大致劃分為三個檔：

一線：吉利，長城，長安

二線：奇瑞，比亞迪

三線：榮威，傳奇

首先來說吉利自從收購沃爾沃之後，吉利便一發不可收拾，去年更是一躍成為國產汽車的銷量冠軍，與沃爾沃聯合研發的凌克汽車也是備受關注。

長城不用多說，國產SUV的領導者，國民神車哈弗H6，連續N年的SUV的銷量冠軍，
不過近兩年的哈弗也稍有不思進取之意，竟然從某眾那裡學會了套娃。

上汽榮威，廣汽傳祺怎麼說呢，背靠大樹好乘涼吧！！

以上言論僅代表個人看法，每個人也都有自己的看法，如果有不同意見可以留言，大家一起討論一下

123車輪

• 首先我們要肯定榮威汽車在造車工藝上處於國產汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車製造水平上有所借鑑。

• 02

  另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產線和機械工藝標準較高，所以無論是底盤噴塗、細節做工都做得比較到位。
• 03

  目前的榮威汽車的內飾設計走的是互聯網科技風，談不上多麼有設計感，但是超大屏幕還算比較酷炫，再加上比較實用的斑馬智行系統，內飾這塊至少不拖後腿。

• 04

  相比其他國產品牌，榮威旗下的車型售價偏高，同時配置也難以和其他國產品牌相提並論，所以很多人都覺得榮威是把自己當成合資汽車在賣。不過最近榮威也推出了榮威i5這種性價比很高的緊湊級轎車來搶佔市場。
• 05

  最後我們總結下榮威汽車怎麼樣，可以榮威汽車是一個設計不錯、變速箱拖後腿，發動機技術較為成熟，性價比一般，裝配工藝較好的國產汽車品牌。

愛游泳真的魚嗎

我的車是國產車，自主吉利大品牌。[捂臉]呵呵，不吹也不黑，實話實說而已，要說國產車已經趕上合資車，那這話有點為時過早（進口更別提）。我說的合資車是大眾化的，比如，豐田拉凌，大眾桑捷逸，別克威越，福特，馬自達這類車。如果你非逮個國外小品牌的比，我只能說你是“自主車患者”。

我實話實說，承認自主車和合資車還有點距離。但是絕對沒有那麼大。我第一輛是國產，現在是第二輛車了。還是國產，如果等我再換車時，還是國產自主是首先。

理由有以下幾點

1.價格低，十萬以下的覆蓋面，自主車要多餘合資車。

2.安全性還不錯，比亞迪不要提了，公路小坦克，我朋友的唐給Q3懟翻了……是真的。我被君越追過尾。傷程度麼……和他五五開。和中美合資的車比。我覺得還算不錯。

3.配置高，買一輛自主中配的車，在我國現在這個環境來說。完全夠用。還有富裕。當然，並不是誰都會把車裡面的輔助功能完全用上。老司機對這個基本不感冒。比如我有個油門剎車離合檔把方向盤就夠用了，再來個雷達走遍天下。

4.顏值高，國產車的長相和過去幾年比，今非昔比了。弄幾個跑馬燈。晚上看著也挺嗨！[捂臉][捂臉][捂臉]

最後說幾句，不要把國產車和合資車去比較。無聊……你原來一個班級末尾的同學一考試就和學霸比，累死你也追不上。應該和自己比，上次我排四十名，這次我排三十名，下次我爭取排到前二十。老美，小鬼子，大鼻子，這些國家研究車研究了多少年，我國研究車才研究幾年？這就是進步。現在的國產比幾年前的國產進步了不是那麼一點。最好的證明就是用腳投票。大街上走，國產的數量沒有合資多，但是沒有想象中的那麼大，最起碼不服你，敢叫板。如果不充面子，不講排場，只是家用來說。一輛十萬以下的國產足夠一個小家庭使用。哈佛，長安，吉利，比亞迪，奇瑞這些車裡面都有幾款挺不錯的車。

沒有國產的崛起，哪能開上十萬的合資？[摳鼻][摳鼻][摳鼻][摳鼻][摳鼻]

孫猴要取經

誰的質量安全口碑好，不是聽廠家吹的，也不是看某個機構排行榜來定的，實際看路上的車禍碰撞來判斷，群眾的眼睛是雪亮的，“兩路相逢硬著勝出”。如果單論自主品牌（我想題主可能更傾向於這個問題），這幾年碰撞安全做的最好的應該屬長城和吉利兩家。

吉利雖然直到領克系列才開始與沃爾沃就發動機方面展開實質性合作，但關於汽車安全技術二者的合作很早就展開了（可以說吉利從沃爾沃學到的第一招就是安全）。至於長城，這幾年他們針對碰撞安全做了不少大膽的公開試驗，直接拉開了與其他自主品牌的距離（在我看，以國內C-NCAP要求來評判，長城、吉利、長安、比亞迪安全性表現相當，大家如想要再做區分的話，參考其他更嚴苛的測試，比如翻滾測試，頂壓測試，是一個辦法），下面我們來一起看看有哪些質量安全比較不錯排名靠前的品牌。

一.五菱宏光 五菱宏光用當今一個流行詞來說 神車 根據統計五菱宏光在國產車中，銷量和質量安全排第一 五菱宏光s3新車的外觀採用最新家族設計，並提供一流的技術。其車動力部分搭載1.5L及1.5T發動機。

二.長安汽車 長安汽車在外觀和汽車質量安全中都在進一步的改進，其汽車內飾設計實用性比較強，汽車空間比較大 駕駛起來很舒服。1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的挑選，是前史對長安開展的挑選。

三.長城汽車

長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制公司，建立於1984年，首要從事改裝汽車事務。近兩年的哈佛H6，可是讓長城大火了一把，銷量直逼五菱宏光的“國產神車地位”。2016年度SUV銷量排行榜上哈佛H6以580683的銷量高居第一，遙遙領先。

四.吉利汽車，吉利汽車 吉利控股可以把沃爾沃收購，其實力可想而知了。 吉利汽車去年銷售124萬輛，時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意的質量方針；其中有三大品牌，分別是 全球鷹、 帝豪、英倫。

五.比亞迪，這幾年的比亞迪可謂讓人，目瞪口呆，大開眼界！因為比亞迪的新車，新技術，都是具有劃時代意義的車型，同時也是讓合資車汗顏的車型！比亞迪唐百公里加速4.9秒，同時具備讓傳統燃油四驅汗顏的電四驅，移動電站等功能，很多車主都感言，這是一款比肩百萬級豪華SUV的國產最強車！

覃小懶評車

在自主品牌陣營中，上汽榮威並不像其他品牌那樣做到“高產”，旗下的產品並不算多，但是每款都是精品！從早年間的榮威750再到如今的榮威RX5，每款車型都可稱為同級車中的標杆。

而上汽榮威與阿里巴巴所打造的首款“互聯網基因”車型榮威RX5，明明是一款可以靠顏值取勝的“網紅”車型，但卻偏要在“才華”上力壓競品對手才肯罷休，現在我們就看看它究竟是為何這麼有自信的吧！

東方美學融入其中

對於榮威RX5來講，其實在看到實車之前你有可能僅僅會被“互聯網SUV”這個稱呼所吸引。但是當你看到實車在你面前時，你會突然發現原來簡單的線條所勾勒出的“東方之美”竟然可以這麼好看！

榮威將律動的設計理念完美的呈現在榮威RX5上，將原有SUV厚重的形象增添了新鮮的鋒銳元素。前臉部分，面積較大的梯形進氣格柵用鍍鉻裝飾包裹，相比其他車型而言在設計感上體現出了更強的雕塑感，也更加大氣，同時進一步的增加了年輕氣息！

在視覺效果上，“展翼”造型的進氣格柵，通過橫向線條上的寬窄變化，營造出了不錯的立體效果。

進氣格柵兩側的延展部分與前燈組相結合，進一步的增加了前臉的視覺寬度，而格柵下部分的造型與上部分的呼應後展現出了“X”的主題視覺。

其實設計並不僅僅體現在車頭，車尾的造型也同樣具備層次感，並不是虎頭蛇尾。

兩側燈組通過鍍鉻裝飾條相連接，營造出貫穿式尾燈的設計。保險槓底部採用銀色裝飾護板，這種跳色的設計很討巧，給人一種精緻感！

互聯網基因強大

如果說你剛剛被榮威RX5的外觀所吸引，那麼當你進入車內的一瞬間一定會被10.4英寸的超大中控屏所驚豔。看，這才是一臺具備互聯網基因車型該有的樣子！

內飾的整體風格採用了比較簡約的設計風格，在簡潔的儀表臺中完美的包含了10.4英寸的全觸控屏幕，這絕對滿足了年輕人對於智能互聯的所有想象。此外，榮威RX5還是同級別中軟性材質包裹面積最大的車型，無論是皮革的質感還是裝配的細節都體現出了高級感。

之所以說榮威RX5是互聯網SUV，肯定是有據可憑的。這塊10.4英寸內部配備了互聯網汽車智能系統3.0，功能非常強大。

不但支持AI智能語音、手機遠程控制車型系統以及大數據導航等智聯網功能，還支持綁定你的阿里賬號，你的信息都將在這裡達成共享，從而實現更多場景在車機系統上完成。例如，系統將通過接入餓了麼APP實現智能語音訂餐等功能，非常便捷。

另外，它還具備“AI引擎”導航，導航基於全新高德星雲AI引擎進行了深度定製，能夠實現與手機高德一致的計算能力，新增多路徑動態規劃和限行規劃，讓用戶在規避限行、擁堵路段的前提下更自由選擇出行路線，並且這所有的一切都是在實時更新的。

越級的空間體驗

此外，在空間方面，雖然官方標稱是緊湊級SUV，但是在尺寸以及軸距上都已經超過同級別的車型。榮威RX5的長寬高分別達到了4545*1855*1690mm，軸距為2700mm。

安全不是標準是底線

既然是一款城市家用SUV，那麼安全就顯得尤為重要。而榮威RX5在這方面一點都不含糊，它搭載了ADAS主動安全輔助系統，該系統能夠有效的幫助

駕駛員提前做出判斷，避免事故發生。

該系統包含了ACC自適應巡航、自動剎車、防碰撞預警、車道偏離預警以及360°全景影像等安全功能。該系統的增加，絕對讓榮威RX5的行車安全性進一步的提升。

動力充沛經濟燃油性好

動力方面，榮威RX5搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，匹配的是7擋雙離合變速器。這套動力總成的可靠性自燃不必多說，整體的口碑還是非常好的。

駕駛方面，在日常駕駛中這套動力總成的低扭表現非常不錯，起步加速遊刃有餘，甚至在中後段速度加快時的超車也都得心應手，一點都不拖沓。

並且變速箱的反應以及邏輯都非常合理，在市區擁堵路段完全感受不到頓挫和拖拽感，而高速開起來時經濟燃油性上的表現非常讓人滿意，整體的性能表現非常不錯！

總結：上汽榮威品牌其實在某種程度上已經超脫了自主品牌第一陣營的界定，逐漸已經開始威脅到了合資品牌的地位。而這些並不是空穴來風，從榮威品牌新潮的造車理念以及不惜成本的造車精神，讓榮威車型在銷量上見到了回報！

而旗下的榮威RX5就是比較具有代表性的，它憑藉著不錯的外觀、新潮的智能互聯繫統、優秀的安全保障以及充沛的動力正在一步一步的向合資品牌發起挑戰，而這種挑戰絕對是碾壓式的……相信未來上汽榮威會有更多更好的車型出現，就像榮威RX5一樣！

位調

誰的質量安全口碑好，不是聽廠家吹的，也不是看某個機構排行榜來定的，實際看路上的車禍碰撞來判斷，群眾的眼睛是雪亮的，“兩路相逢硬著勝出”，請關注：容濟點火器

一、奧迪和長安“冤家路窄”，誰贏了？

在某市一輛奧迪a6與長安睿騁相撞，當時奧迪車主開車從支路到主路，當時也沒有注意看到左邊是否有車輛估計是分神了，然後長安汽車駕駛在主路上面，沒想到奧迪車直接就撞上了車頭了，但是兩位車主都懵逼了。還好的是兩人都沒有什麼受傷。但是在這場事故當中奧迪車是主要責任。

二、奔馳車主霸氣回應，一分不用賠！

這是一輛白色的吉利SX7在轉彎時未注意路面交通情況，與一輛黑色奔馳越野車發生了碰撞，我們可以看的出來，吉利車的車頭撞在了奔馳的左側車門，已經變得面目全非，黑色奔馳車門也受到一定程度的損壞。車禍猛如虎，所幸這起事故無人員傷亡。奔馳車好端端的在路上行駛，卻遭受到這飛來橫禍，確實讓誰都很難接受。雖說車的損壞程度遠小於吉利車，但維修車門費用也是一筆不小的數目。令人感到驚訝的是，奔馳車主並沒有向吉利車主索要賠償，吉利車主也是為之感動，畢竟這起交通事故吉利車主要負全部責任。

三、“最美SUV”PK寶馬

吉祥博越，仍是家轎的吉祥博瑞，剛出來就被冠名為“最美SUV”“最美家轎”，但是吉祥博瑞追尾寶馬X1的交通事端，卻讓廣闊消費者們寒了心，這起事端發作在江蘇的一段高速公路上，聲稱最美國產車的吉祥博瑞追尾了一臺寶馬X1，當然，幸虧車速都不快，兩方車主都沒受傷，碰就碰了吧，不過這對撞成果卻讓吉祥車主扎心了。寶馬X1可以說是隻是蹭破了點皮，而反觀吉祥博瑞，吉祥博瑞的前臉悉數毀容，引擎蓋也先開了，發動機都給撞爛了，地上漏了一灘油。而這期事端，吉祥車主則揹負全責，寶馬X1車主看吉祥成了這般慘樣，也是好意，說自個的車自個去修修就好，還幫助打電話叫拖車公司來幫助拖車，吉祥車主一邊說著謝謝一邊心都在滴血，這可是要大修了，光自個的吉祥博瑞，最少修理報價都要2萬左右。

容濟點火器

我是榮威RX5車主，此車就是個繡花枕頭，買此車我後悔莫及，發動機有問題，上汽集團的售後更差，我跑了3次4S店沒能給解決。奉勸想買此車的朋友千萬小心。

老貓285586558

中國汽車品牌自己吹自己的好，但是隻一箇中國品牌擠身世界前十九，得到國際汽車業內人士的認可，那就是“吉利汽車”。其它中國產汽車沒有一個得到這個殊榮！

關鍵字: 口碑 國產車 比較