2月3日,USCG發佈了2020年第2號安全警告: Alarming Trends Found on Fixed Gas Detection Systems，在這份安全警告中，USCG提示船東、船員、檢驗機構一定要注意液化氣船固定式氣體探測氣系統的安全問題，不注意USCG要滯留船的！
按照以往的趨勢，這個警告發布後，USCG會加強這個項目的檢查，長期關注微信公眾號：PSCReady的朋友應該記得，2019年USCG發佈保溫救生服的通告後，很快以保溫救生服項目滯留了多艘船舶。
這份安全警告的主要內容如下:
液化氣船上，固定式氣體探測系統非常重要，是保證船舶安全的一項重要設備，這個系統的作用，是當船舶發生氣體洩漏時，及時提醒船員採取措施。
IGC規則要求這個系統：從0-100%的氣體容積濃度，能在時間隔不超過30分鐘的時間內，依次從每個取樣頭取樣並檢測，當蒸氣濃度達到空氣中的最低可燃極限的30%等效值時，或是根據特殊液貨圍護裝裝置而主管機關可以認可的其他要限時，應能觸發報警裝置。
USCG的PSCO讓船員模擬測試固定式氣體探測系統，出人意料的是：船員沒有按照體系要求測試，並且測試結果完全不達標！
PSCO測試方法：在空氣鎖內的取樣點附近釋放樣氣 ，觀察是否有聲光報警發出；所檢測到的氣體濃度是否與樣氣一致。
報警面板
測試取樣點
不得己，USCG滯留了船舶，停止了裝卸貨作業。
究其原因，兩點：
1.船員不熟悉測試程序，不瞭解氣體探測系統說明書中要求的探頭允許的誤差。
2.船上樣氣（span gas）不匹配。目前的該系統的探頭有三種形式：catalytic, infrared, and electrochemical. 一些船舶選用了與探頭不匹配的測試氣體。
因而，USCG建議：
1.按照SMS和製造商說明書的要求測試和校正固定式氣體探測系統。
2.按照說明的書的要求，設置測試探頭的的參數。
3.根據說明的要求，選擇適合探頭的標準測試氣體。
4.主管船員應當經過培訓、熟練掌握該系統的測試。
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總的來講，USCG的意思是：船員不熟悉測試操作，加強訓練，否則採取懲罰性措施！
由於IGC規則，不少朋友不熟悉，微信公眾號PSCReady做幾點補充：固定式氣體探測系統的要求位於IGC規則的13.6條，由於內容較多，摘錄下PSC迎檢知識點:
【1】裝運易燃氣體船應裝設固定和可攜式可燃氣體探測設備。可燃氣體深測設備應定期進行試驗和校準，在船上應備有適當的設備和測試用標準氣體。
【2】取樣器引出的管子不得穿過氣體安全處所。
【3】聲、光報警裝置應位於駕駛室。
【4】氣體探測設備可位於貨物控制站、駕駛室、或其他適當的位置。當其位於氣體安全處所內時，應滿足下列條件：
a.氣體取樣管路應有截止閥或等效裝置，以防止其與氣體危險處所相互連通；
b.從探測器排放氣體時，應在安全位置排向大氣
【5】每艘船舶均應至少配備兩套經主管機關認可的並對所載貨物適用的可攜式氣體探測器。
成長途徑有兩個：上課和上當，不上課就會上當！認知途徑有兩個：教育和教訓，不被教育就被教訓！
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