【有車以後 續航測試】在我們光電測試過的車輛中，有很多純電微型車，而這些微型車的普遍特點除了十分靈活之外，續航里程比較實在也是這些車的共同點。當然，非常獨特的外觀也是令小編印象深刻的地方，那麼下面就來看看在光電測試中令小編印象比較深刻的幾款小車。
寶馬 i3
官方售價：33.98萬元
官方NEDC續航：340km
實測市郊續航：361.9km
這款來自寶馬的進口純電動代步車，給我留下的印象就是“純粹”。首先不管是它的前155/70 R19和後175/60 R19的輪胎尺寸，還是可以剎停的單踏板風格，都在為它的續航里程做貢獻，這也就說明這是一款純粹的純電動通勤用車。其次，優秀的轉向調校以及硬朗的懸掛都表明這是一款純粹的寶馬。另外，後驅也是i3作為一臺寶馬的一大標誌。
在光電測試中，i3跑出了361.9km的成績比官方的340km高了不少，應對日常城市通勤還是比較富裕的。不過i3的剩餘續航里程顯示採用了動態顯示的邏輯，會根據當前的車輛狀況進行計算，所以在測試中會出現充滿電之後顯示續航里程只有318km的情況。
歐拉 R1
官方售價：6.98-7.98萬元（補貼後）
官方NEDC續航：351km
實測市郊續航：349.9km
R1現在是歐拉品牌的絕對主力車型，這款國產小車除了外觀上很容易令人印象深刻之外，它的一些細節之處也很有意思。比如在啟動車輛的時候需要將帶感應裝置的鑰匙放在中控臺啟動按鈕的正下方，後門車窗由於門板結構的問題而選擇了向外推開的設計，這些都是歐拉R1比較獨特的地方。
當然R1在它的本職工作方面能力確實出色，實測349.9km的續航成績和官方的351km相差無幾，滿足代步戳戳由於。並且我們也可以看到有不少歐拉R1的車主會選擇將自己的車輛進行一些外觀方面的改裝，由此也可見這款小車外觀方面還是蠻有可玩性的。
寶駿 E100
官方售價：4.98-5.98萬元官方NEDC續航：250km實測市郊續航：265km
寶駿E100的車身長度還不到3米，在上班高峰期的時候駕駛這臺小車來回穿梭的確是一件很有意思的事情。另外就是在繁華地段停車，短小的車身是它絕對的天賦優勢。與其說這是一部純電動的代步車，不如將它看做是一個很有意思的純電大玩具。
在之前的光電測試中，E100跑出了265km的成績，比官方的250km高一些。並且在車輛充滿電之後，儀表盤顯示的續航里程就是265km，所以它的續航能力可以說是非常的實在。不過，由於電池包容量只有24kWh，再加上車身尺寸太小，所以寶駿E100只有慢充一種充電方式。
寶駿 E200
官方售價：
5.48-6.48萬元官方NEDC續航：210km（2018款）
實測市郊續航：234.5km
毫無疑問寶駿E200和E100是兄弟車型，在售價上E200要比E100略高。外觀方面兩款車的尺寸相差無幾，只是寶駿E200看上去要比E100要更加方正一些。另外在車內的設計上，E200也要比E100更有新意。
我們測試的是210km版本車型，電池容量是22kWh，實際測試成績為234.5km，同樣要比官方續航更長。總結其原因，十分輕盈的車身重量以及車內沒有太多用電設備，都會給這款小車的續航里程加分。
哪吒 N01
官方售價：6.68-13.98萬元（補貼後）官方NEDC續航：
301km（380車型）實測市郊續航：296.9km
哪吒N01是這5款車中唯一一款定位是SUV的車型，但是它的車身長度還未達到4米，軸距也不到2.4米，所以對於這款車的空間方面是不能做出太高要求的。取還車的地點在深圳，所以避免不了要走高速路段，不過這款小車在高速上行駛的表現還算不錯。
另外，作為哪吒品牌的首款車型，N01的實測續航能力也確實比較優秀。我們當時測試的是308s車型，官方續航301km，實測成績296.9km，幾乎達到了官方的水準。不過哪吒N01的方向盤不具備調節功能，相對來說也只能夠進行短途駕駛。
有車點評
上面這些小車，無一例外全是市區的代步神器，並且它們的續航能力也都非常實在。其實這種代步小車，更適合家裡已經有一臺或者兩臺和的人群購買，並且要有私人充電樁才算是能夠將這種小車的代步優勢發揮到最大。平時代步上下班、偶爾去個超市購物都能夠應對，回到家中用私人充電樁充一晚上電，第二天滿電覆活。這樣用來通勤，經濟實惠還好停車。
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