如今，年輕人的第一夢想就是“有車有房”。2014年，W先生花了6.3萬元（裸車價）提了一輛比亞迪速銳，手動舒適型，動力是1.5L+5MT，圓了自己的夢想。如今，已經過去有6年了，車子也跑了5.5萬公里，表現如何？
實用性很強，性價比高
當時為什麼買比亞迪速銳？提到這個問題，W先生坦率地說，是因為“預算有限”，這個價位合資車連飛度、POLO都不夠，能買的可能只有奧拓、賽歐這些小車，而自己是家用肯定要買實用的，尤其是乘坐空間，於是就在自主品牌中選了。
當時比亞迪速銳剛推出2014款，外觀高端大氣上檔次，車內空間也大，內飾用料也好，車子配置也高，性價比確實是高到沒朋友了，所以當時就沒再去看別的，直接就買了。尤其是4年10萬公里的超長質保，以及比亞迪宣稱的“兩年平均小於1個故障”，這對於家用轎車來說都是非常吸引人的。
雖然很多人都說自主品牌品控不好，小毛病兒多，但是比亞迪速銳是2012年推出的，已經過了兩代了，如果有問題也應該早就出現了，所以感覺比亞迪說的還是靠譜的。另外，就是這款車號稱是國內首個搭載搖控駕駛技術的車型，當時去試駕銷售也給演示了，不過只有三款1.5T的自動擋車型有，感覺很炫酷，不過價格也貴了2萬多，所以最終沒要。
沒啥小毛病，但油耗略高
W先生自己經營一家汽車修理部，雖然主要針對的是卡車，但也算是半個業內人士，所以對車子的使用和保養還是挺科學的。用車主要還是市內上下班，偶爾去給客戶送件兒和維修，再有就是逢年過節回老家，所以車子用得也不算多，行駛里程現在是5.5萬公里左右，車況保持得也較好。
他最滿意的就是空間比較大，一家人坐車裡不感覺擁擠，另外配置確實比較高，雖然只是“手舒”，也就是入門款，但是皮質方向盤，還是多功能的，可以手動上下調節，真皮座椅、前後電動車窗、外後視鏡電動調節、自動空調、行車電腦顯示屏幕等，都應有盡有。在安全方面，有ABS防抱死、EBD制動力分配，以及兒童安全座椅接口和安全帶未系提醒，感覺很超值。而這麼多年，車子沒出什麼問題，讓W先生感覺很欣慰。
如果說缺點，那肯定就是動力了，搭載的1.5L發動機，最大功率80kW（109馬力），最大扭矩145N·m，而車子的整備質量是1330公斤，所以開起來感覺動力有些弱。油耗也略高，廠家給的是百公里6.5L，但W先生的實際體驗是夏天9-10L，冬天10-11L，對於一款緊湊型轎車確實不算低。
希望重視發動機技術
總體來說，W先生對於自己當初閃定的比亞迪速銳還算滿意，他覺得“車無完車”，評價一款車好不好還要考慮價格，就像他平時修的卡車，也以當年的老舊產品居多，現在的新產品質量就好多了。雖然現在比亞迪在往新能源方向努力，但是畢竟燃油車依然佔很大的比例，所以還是應該在主流汽油發動機上下些功夫。
總結
速銳當年是比亞迪的轉型之作，從這款車開始在設計上開始逐漸擺脫模仿，而在維修保養政策上也非常有誠意，再加上廠家宣傳的“低故障率”和“搖控駕駛”，尤其是價格非常有誘惑力，性價比很高，所以當時賣得非常火。
速銳從2012年到2018年經歷了七代之後就停產了。如今，比亞迪主要是王朝系列，將燃油、混動和純電進行整合，但燃油車銷量仍很高，尤其是現在又進入了低油價週期，所以確實應該重視起來。
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