週二氫燃料電池受市場資金關注，相關個股凱龍股份盤中漲停，截至收盤，燃料電池概念板塊漲0.4%，凱龍股份、厚普股份、德威新材、中通客車等多隻個股漲停，紅陽能源、漢纜股份、騰龍股份、全柴動力漲幅超8%。
燃料電池緣何受到資金青睞？燃料電池板塊是否重現去年春季行情？受益於國內外多重利好疊加催化基礎上，新能源領域鋰電板塊的前期的大幅上漲引發了氫燃料電池板塊的低位補漲需求。
新能源汽車板塊自去年12月以來持續上漲，特斯拉、鋰電負極、動力電池等題材紛紛大漲。鋰電池龍頭寧德時代更是一路上揚，僅2月3日以來的漲幅就達到了26.57%，中證新能源汽車產業指數的節後漲幅近6%。氫燃料電池板塊則年初以來下挫超過5%，氫燃料電池板塊具有強烈的補漲需求。
催化劑方面，10日一則比爾·蓋茨將斥資5億英鎊購入一艘液氫動力遊艇的消息引發市場矚目。儘管氫能遊艇設計師11日否認該則消息的正確性，但是該消息仍然引爆了A股資金重新對燃料電池板塊的關注。
與蓋茨巨資購買氫能遊船的事件對比，中國現有公司發佈了氫能無人飛機，並一舉擺脫吉尼斯紀錄。據2月3日科技日報報道北京“新研創能”研發了一款六旋翼氫燃料電池無人機，不間斷飛行331分鐘，打破世界紀錄。這也意味著中國的氫燃料電池在一些關鍵指標上躋身世界前列。
國內相關企業實現氫能源產業鏈上關鍵技術突破併成功產業化，這也加深了市場對氫燃料電池板塊的信心。
另外一方面，從去年以來燃料電池行業技術在進步，成本再下降。據豐田總經理表述2019年四季度其燃料電池組成本下降50%, 預計中國燃料 電池成本也將繼續下降, 鉑金屬用量由0. 16降低到0. 125g/kW, 雙極板成本從7美元/kW降低到3美元/kW。
外圍來看，2月10日，美國能源部（DOE）和現代汽車公司宣佈了一項合作成為主要原因。兩者合作主要以評估氫和燃料電池技術的當前狀態，並應對它們面臨的挑戰。
現代汽車將向美國能源部提供五輛現代NEXO燃料電池汽車，並支持今年秋天在華盛頓特區安裝美國製造的小型氫燃料供應系統SimpleFuel裝置。能源部副部長馬克·梅內茲斯（Mark W. Menezes）說：“特朗普政府致力於利用一切能源，以確保妥善解決美國的運輸需求和挑戰。”
當日晚間，燃料電池企業FCEL大漲19%, 巴拉特動力系統（BLDP）漲6%。
事實上，年初以來，美股氫燃料電池股票漲勢強勁。截止2月11日，巴拉德動力系統年初以來漲幅超過53%，其中該股2月份10個交易日上漲了15.7%。另外美股普拉格能源也表現優異，漲幅超過了35%。
圖：美股BLDP的股價走勢
也有部分人士的觀點認為，在美股映射效應下，美股氫燃料電池的上漲有利於國內氫燃料電池板塊的上漲。
目前，我國燃料電池行業有較大的增量，處在行業上升階段。根據中汽協，2019年中國氫燃料電池汽車銷售2737輛, 同比增長79. 2%。截止到2019年底, 我國氫燃料電池累計銷量6000輛，預計2020年能達1萬量，超先前預期。
天風證券認為，中國燃料電池產業目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術達到產業化條件，企業加快佈局速度，產業鏈國產化進程開啟，資本市場投融資熱度持續上升。
中國燃料電池產業處於上行通道起點，燃料電池萬億級產業拉開序幕。未來市場將越來越認識到新能源汽車推動新能源革命的戰略意義，甚至逐步重視起來。（來源：香橙財經）
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