我就是我76089465
最近我們這裡空氣質量有改觀，天也藍了，陽光也分外燦爛，我想應該是汙染企業停工，汽車出行率減少的緣故吧！
鄭大夫16
改觀挺大的，以前汽車滿大街跑的時候，我把車停在路邊一晚上，早上去開車一層塵土，現在車兩星期沒洗了，還是很乾淨。汽車的行駛會導致空氣中的汙染物流動並且會把非硬化路面的土帶到馬路上，經過大量車流碾壓會讓泥巴粉塵話，所以車輛驟減後的城市每天都是藍天白雲。
為民說公交
別的地方不清楚，不過西安還和過去沒多大差別，這次疫情已經封閉近一個月了，才發現空氣質量和汽車真沒有多大關係，起碼我們這是這樣的，工廠肯定也是停的，路上基本沒車，不過西安依然霧霾，還是和地形有絕大關係，秦嶺把流動的空氣阻斷了，霧霾散不掉，都快一個月了，原來啥樣，現在基本還那樣，這是我昨天航拍的畫面，霧霾依舊。
黑方印
我們保定，工廠沒開工，路上車輛極少，但是這兩天霧霾依舊200多，太奇怪了！！
sjf1888
疫情期間，幾乎所有企業停擺，大量的機動車被限制上路。但是霧霾天氣依然有，於是很多人都在質疑，機動車到底是不是背了汙染環境的鍋？
不可否認，機動車是形成霧霾的顆粒物重要來源。這些顆粒物機動車尾氣並不是主因，機動車行駛時產生的氣流擾動把地上的粉塵捲入空中才是根源。當然，其他因素比如自然風也能把粉塵吹入空中。再比如，一些工廠生產時產生的粉塵也能飄逸到空中。正因為這些顆粒物“吹入”空氣中是經年累月的，一天兩天十天半個月也不能沉降的下來，當然這個徹底改變並不是短時間一蹴而就的。這也是城市舉行大型活動前半個月要求車輛限行和工廠暫停的原因所在，因為半個月左右能有明顯的藍天白雲。
另外，由於下半夜比較冷二氧化碳和霧氣形成的碳酸與某些粉塵顆粒物進行化學反應，使得早晨霧霾更重。
藍天保衛戰，你我共參與。肺炎猛無情，攜手共抗之。
好夢獻給你
重工業啊，歷史書上面寫的很清楚了，英國用了半個世紀來解決這個問題，我們還在說汽車尾氣[捂臉]
三石24264488
疫情期間，廣州空氣如常，出行的車少很多，基本上都是私家車，空氣的汙染與小車毫無關係。門外馬路邊的加油站門可羅雀。最有改觀的，估計是兩桶油，95#油從4號前的7.59元，一下子掉到7.23元了。看疫情發展，短期內暫時難有改觀，兩桶油價還要跌跌跌！
禽禽青青
其實中國的空氣質量和汽車關係不大的，美國汽車比中國還多，而且排量大，也沒見大氣汙染這麼嚴重，大氣汙染真正還是中國的工業，因為處於一個產業轉型升級的初期，所以原來老的汙染企業遺留的問題會有一個印象滯後性。
但是看看環境治理才幾年，現在效果已經現顯出來。
點焊工藝
沒有改善。疫情阻擊戰期間工廠停工，公共汽車停運，長途車停運，私家車基本停止使用，各行各業停止運轉，只有有限的超市和藥店在開業。可是霧霾依然那麼嚴重。其實我從一開始提出霧霾這個問題的時候就說過，霧霾和氣候有關係，和你所在城市的地理位置有關係，專家門可以取全國霧霾城市看看，太行山東面的城市，北京，天津，保定，石家莊，邯鄲，邢臺，安陽，鶴壁，鄭州等城市窩在山脈東面百十公里左右，氣象條件有個變化，這些城市霧霾就厲害了。不要一開口就是工業，礦業汽車，建築業，汽車尾氣等等搞得霧霾，當然工業礦業等等肯定有霧霾的關係，但是大氣壓強的變化是霧霾的主要原因。我沒有文化無法考證，但是專家門拿出3年的精力，把多個城市的氣候變化找出共性和特殊性的做比較，還是能夠說明問題的。只要有敬業的精神和專注的持之以恆一定能有讓人們信服的結論。
妙安3
我覺得是城市的結構有問題，高樓大廈太多了。管理者和設計者，最開始的時候並沒注意到，我們國家的一般城市都是從八幾年九幾年開始大規模搞建設。那個時代管理者，沒有一個好的規劃，應該說是沒有一個好的環保規劃，比如季風，他們可能連自己管理的城市，處在哪個季風帶、季風槽，他們都不知道。城市空氣就想河流一樣，你要疏通。規劃好季風的進出口，利用高樓和大型建築，該堵的地方堵，該疏通的地方疏通，行成一個良性循環。現在很難實現了，因為拆不起。以前每個城市都在強調路。修地鐵，公交，外環，輕軌。殊不知天上路也需要疏通。空氣也需要疏通。
