据德国《商报》（Handelsblatt ）援引消息人士报道，戴姆勒正在加强现有的成本削减措施，并
计划裁员1.5万人，这一数目比此前披露的裁员人数增加了50%。去年11月，戴姆勒曾宣布，计划到2022年底在全球裁员逾10000人，以削减约14亿欧元（约合15亿美元）的员工成本，并提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。
上述报道称，戴姆勒计划在周二的年度新闻发布会上宣布扩大节约规模，并补充称，公司首席执行官康林松（Ola Kaellenius）还将减少对非核心业务的亏损项目的投资。
对此报道，戴姆勒发言人拒绝置评。
这些举措都源于该公司2019年利润“腰斩”的预警，并面临与违规柴油排放相关的至多15亿欧元的罚款指控。同时，这也是康林松在上任后第三次下调利润预期，也是19个月来第五次下调。
去年梅赛德斯-奔驰的234万交付量创下纪录，保持了全球最畅销高端汽车品牌的头衔。但母公司戴姆勒公布的初步业绩报告显示，去年息税前利润(EBIT)预计将从2018年的111亿欧元跌至56亿欧元。更关键的是，梅赛德斯-奔驰4%的利润率在德国汽车制造商中是最差的。
一些行业人士甚至表示，戴姆勒没有足够快地控制住自己的问题，这家公司正处于严重的危机之中。同时，和其他汽车制造商一样，戴姆勒还在努力应对需求放缓、电动汽车和自动驾驶汽车等成本高昂的新技术投入难题。
实际上，戴姆勒裁员早有计划。去年10月，康林松在第三季度财报电话会议上表示，“为了在未来几年把控转型，需要加大努力，因此必须大幅降低成本，持续增强现金流。”当时他没有详细说明具体的成本削减计划。
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