黄少邪

为什么是探岳？而不是选择途观，比探岳耐看，设计也更合理，检验的时间也更久

晃晃悠悠逛逛遛遛

我也在这两个车选择，但是试驾CRV时候销售开到110迈，回头跟我说话我有点听不清，我就果断给pass了，探岳试驾的时候感觉低速有一点点顿挫，不仔细感觉可以忽略，销售还说变速箱换挡会有声音，问我可不可以接受，我完全听不到……最后我选的探岳330两豪

唉呀弄啥勒

新本田CRV完全低探岳一个档次！两个车我都开过！

分别是CRV240两驱顶配和探岳330TSI四驱版

本田的1.5T发动机虽然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市区实测平均油耗7.7~7.9左右。可能是两驱的关系。0-40提速很快，刹车踏板不线性。车内静音效果不佳，发动机噪音大，速度100以上就有点听不清副驾驶说的啥。

优点是价格便宜，优惠力度接近3万，裸车价才17万多，内饰做功不错，配置高，档把设计在操作台上，换挡方便。

探岳的2.0T,是EA888的三代半产品，变速箱是DQ381七速湿式双离合。第五代四驱系统，后轮始终有动力(5-10%)。市区实测8.7~8.9的油耗！这里说一句大米哥开涡轮车，没多少人比我省油的。

探岳油门前1/3踏板比较松，也就是低速像日系车风格，深踩一点才有德系车的风格。这个设计对新手司机挺讨喜的。实际购买价格，两驱顶配在19万左右，330四驱豪华在20.7万左右，都比CRV贵2万左右。

配置相对低一点。

总体来说，稍微懂车的，会买探岳330。汽车的小白会听网上忽悠以及CRV的名声，1.5T+cvt尽管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，买呗。等出了毛病再像以前骂大众烧机油和干式双离合一样，接着骂呗😂

大米哥，倒是更推荐CRV混动车型的，因为实际生活当中，确实没人反映出现过什么大问题的。至于本田CRV1.5T两驱，都不如买奇骏的2.0L了。

我的表哥买的本田1.5T,至少出现机油增多，遥控钥匙无法控制车窗，中控屏乱码，高速车辆报警。等等毛病[抠鼻]

探岳的动力和空间非常好，所以我去试驾了，正在考虑换车。这个新四驱系统非常实用，上道牙子停车实在是太方便了。后排座椅可移动30公分，也是很喜欢的

A奔跑的大米A

本田CR-V和大众探岳，一个是本田的当家花旦全球车型，一个是一汽大众推出的本土化特供车型，CR-V是严格意义上的紧凑型SUV，轴距是2660mm，探岳则是中型SUV，轴距为2731mm，但是在尺寸上却只比紧凑型SUV大一点，两者都是涡轮增压发动机，CR-V另外有混动车型。

外观来说， 我觉得大众探岳还是非常的硬朗霸气，虽然是途观L的姊妹车型，探岳明显看上去更强悍，线条感比较强，对比CR-V来说，CR-V整个外观会圆润一些，我觉得探岳的外观看着更硬气。

内饰上讲，两者的内饰其实区别不是很大，其实看个人更喜欢哪种风格。

在动力上，CR-V是1.5T发动机，匹配CVT变速箱，本田的这款1.5T涡轮增压发动机可以说是地表最强1.5T吧，最大功率142KW，最大扭矩243nm，但是之前因机油增多问题进行过召回，另外有2.0L混动车型可供选择，最低油耗低至4.8L。探岳是1.4T和2.0T发动机，最大功率分别是110kw和137kw，1.4T只有2款车型，所以主要是2.0T车型，因为匹配的是双离合变速箱，所以探岳的加速方面有优势一些，不过2.0T车型的起步价已经是20.19万。

价格方面，CR-V的价格更低，走量车型在20.38万左右，目前市场上有2万的优惠，探岳的优惠则在4万左右

在合资SUV市场，CR-V是老将，探岳是新秀，不过两者在SUV市场都有非常不错的市场表现，值得一提的是CR-V在保值率方面有更加优秀的表现。

我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

孤独的车轮

本田c r v 和大众探岳怎么选，我现在站在自己的角度给你分析一下。都说买本田送发动机，如果你很在乎舒适性和车行驶起来的安静度，我建议你买c r v 混动版，从车子的行驶品质，乘客乘坐的舒适度及驾驶的操控性混动版都表现很好，不推荐c r v 燃油版。

买车这就看你个人在乎哪些，买车没有对与不对，只要自己喜欢！

快乐的三宝哥

2019年大众探岳刚上市，外观时尚精致，配置也很丰富，定位中型suv，却面临着众多suv的挑战，而本田CR-V就是其中之一，经过换代，本田CR-V风格大变，虽然经过机油增多事件，再次上市后月销量也过万了，那么，买大众探岳还是本田CR-V好呢？外观方面，大众探岳外观很精致，中网采用银色镀铬格栅设计，前大灯采用开眼式设计，两侧配备环形LED日间行车灯，前保险杠采用镀铬装饰。 本田CR-V车头饱满大气，中网采用本田家族式银色镀铬条装饰，前大灯跟前格栅连成一体，大灯造型比较狭长，前保险杠采用上翘式设计，前雾灯呈长条式设计。2019款大众探岳远近光灯均采用LED光源，本田CR-V远近光灯则采用卤素光源，两款suv均配备日间行车灯、前雾灯和大灯高度可调功能，2019款大众探岳配备了转向辅助灯，本田CR-V多了自动头灯和大灯延时关闭。空间大小相差不大，内饰方面，两款suv均采用真皮方向盘，方向盘均可以上下前后调节，均配备定速巡航控制、后雷达。大众探岳多了行车电脑显示屏，本田CR-V多了倒车影像系统、全液晶仪表盘、驾驶模式切换动力方面，2019款大众探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率186马力，最大扭矩320NM，匹配7挡双离合变速箱，本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率193马力，最大扭矩243NM，匹配CVT无级变速箱。综合对比来看，大众探岳的颜值比较高，但是本田CR-V的配置比较丰富，两款suv车内都比宽敞，性价比来看还是大众探岳略高一些，现在的探岳还可以

九头鸟说车

本田CRV一直是销量非常出色的一款紧凑型SUV车型，而大众探岳则是一台刚刚上市不久但是已经人气非常高的中型SUV车型，在这两台车型当中该如何选择呢？相信很多消费者都会在选车之前有所纠结。我们今天就来聊聊这个问题。

本田CRV和大众探岳的优势分别是什么

尽管CRV是一台紧凑型SUV车型，而大众探岳是一台中型SUV车型，但实际上这两台车在车身尺寸上并没有明显的区别，两台车的车长都接近4米6，只不过在轴距数据上两台车略有差异，CRV的轴距为2660mm，而探岳的轴距则为2731mm，在实际的车内空间方面，得益于本田对空间出色的利用率，我们可以发现这两台车的后排空间相差无几，都属于非常宽敞的类型，对于日常家用来说，这两台车的空间都绰绰有余。

而在动力方面，这台CRV有1.5T和2.0L油电混动两种动力总成可选，其中油电混动车型是这台CRV相比于其他同级别车型最独特的地方，也是这台CRV比较值得选择的车型。和丰田的混动系统相比，这台CRV上搭载的这套本田的混动系统工作原理更接近于纯电车型，因此其加速感受也来得更为直接，而在油耗方面，这台混动版CRV也有非常不错的表现，百公里5L左右的油耗让这台混动版CRV的后期使用成本非常低，这对于家庭消费者来说是一个非常有诱惑力的地方。

探岳尽管是一汽大众刚刚推出只有半年的产品，但是目前其单月销量已经突破了20000辆，这是市场对于其产品力的巨大肯定，这台探岳尽管没有什么历史，但是它是大众品牌结合中国市场实际情况的产物，虽然车长没有途观L长，但是空间方面却不落下风，此外，对比一些传统的大众车型，这台探岳的造型更加年轻运动，也更符合现在消费者的审美眼光。

在动力总成方面，这台探岳和其他众多大众车型一样，也采用了1.4T以及2.0T高低功率共三套动力总成，其中比较热销的330TSI车型采用了2.0T低功率版车型，最大186马力320牛米的动力输出让这台探岳能够在8.7秒内破百，这对于一台家用车型来说动力已经非常充足了。

在这两台车当中该如何选择

其实无论CRV还是探岳，这两台车的综合实力都非常不错，至于在这两台车当中如何选择那就完全取决于你的用车需求了。我们可以选择价位相当的探岳330TSI两驱豪华型PLUS车型以及CRV锐混动2.0L两驱净速版来对比一下。

我们可以发现两车的配置都不错，但是在配置的侧重点上，探岳更注重于车内舒适性配置，例如真皮方向盘、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加热、前排座椅电动调节、前排座椅腰部支撑调节、全液晶仪表盘、后排独立空调、车内氛围灯以及感应雨刷等配置在这台探岳上都可以找到，而CRV则更注重安全性配置，包括车道偏离预警、车道保持功能以及主动刹车功能在内的主动安全系统你可以在这台CRV上找到，同时还有全速域自适应巡航等功能，这些功能对于日常驾驶的帮助都是非常大的。

对于正常家用来说，舒适性功能可能会比主动安全功能实用性更高，而在动力方面，探岳的表现也要比CRV更好一些，因此尽管CRV的后期使用成本会比探岳更低一些，但是考虑到探岳目前的市场优惠力度更大，性价比更高，我依旧推荐你选择这台大众探岳。

以上

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汽车三国

双离合是好东西，尤其是湿式双离合，是大众王牌产品。大家吐槽的顿挫，不是大众的产品不行，而是双离合的特性，顿挫是肯定的，只是大小的问题。双离合你可以理解为高级的手动档，用2套手动档交替工作，1套负责奇数档，1套负责偶数档，用电脑程序代替你手动换档，电脑换档速度快，总比你纯手动换档顿挫感小吧？由于双离合没有液力变矩器，因此传动效率更高，扭矩更大，轮上功率更强，加速更快，油耗更低，这些优点是其它变速器没法比的。大众现在的湿式双离合，升档速度超快，你几乎感觉不到换档的过程。降档顿挫是有的，原因是升档之前，电脑预先判定你要升档，先与高档位半联动，但是你踩刹车了，电脑就蒙圈了，迫不得已撤下半联动，再挂回低档，这就不可避免的慢半拍，顿挫感就在这了。所以双离合降档顿挫是天生的，但是感觉已经不明显了。至于说干式双离合，由于要控制频繁换档带来的发热和磨损，设计程序就要求换档不积极，才导致顿挫感相对强一点，异响也会多一点。总之，大众的干式双离合确实比较一般，湿式双离合绝对是好东西。

a成年人

CRV不了解，至少我不会选探岳。我车是2.0T昂科威，我开了朋友的2.0T探岳有四五百公里。探岳的油门和刹都很重，踩油门踩刹车都要用比较大的劲，踩的轻了油门和刹车没啥反应，开长途会觉得很累。特别是在需要超车时，深踩一脚油门不能及时降档提速，车仍然慢悠悠的，油门反应不灵敏，超车很烦。朋友也是这感觉，朋友也说确实不如昂科威。我问过一汽大众4S店，他们说这是调校原因，大众都这样，我车以前是速腾，也一样。

桃田李下

这个一点都不需要犹豫，必须探岳。

大众车永远都是典范级，MQB平台加持，设计规范，配件过硬，早就不存在啥烧机油、DSG故障顿挫啥的了，上市之后销量已经超过月销20000台，并且没有任何大面积瑕疵发生，稳稳当当，所向披靡。

反观CRV的表现，很有街道作坊的意味，很怀疑它上市前在中国是否进行过路试，为了节省成本，到了不管不顾的地步，可怜那些傻买家，早晚都是泪啊。

上市之初就爆出刹车失灵，本田紧急召回，请问如果有路试这点问题发现不了吗？

接着机油增多，这事无解，要说鬼子自己不知道那是假话，但是为了竞争，为了动力也是拼了。

再接着那就是高速失速，尽管事情发生在雅阁头上，但是一样的动力总成，变速箱过热烧毁，谁也逃不掉，只是时间问题。

这种车还好意思和没有丝毫负面问题的探岳比吗，自取其辱吧？

从使用上看，我一个朋友曾经是CRV粉丝，前后两代CRV，就如同本人前后两代迈腾高配，说不是粉丝可能没人信。我也经常开他的CRV，当时我开现代途胜2.7V6，那时感觉CRV2.4还是好开的，动力也行，保值率也高，只有两个问题，电瓶不好用，有点怠速抖动，其它个人感觉很好。但是今年国庆期间我开了另一亲戚的上代CRV2.4，当然，本人早已开了8年多的迈腾和奥迪了，这次的感受简直是受罪，没想到真难开，方向模糊，转动不线性有突然的阻力，加速噪声好大，起步动力尚可，但起来后就只吼不走，挂挡、手刹排挡等堆在一起，哪儿哪儿都不顺手，朋友说油耗巨大（他旅游借亲戚的CRV，自己开A4L个运)，这就是上代CRV的真面目，难怪我CRV粉丝朋友从12年毅然转到大众阵营，迈腾2TB7L、进口高尔夫敞篷、途观L旗舰，一路走来也有7年多啦。

CRV，没钱时买的车，很糟很糟，我只开了几百米，转个弯就下车再也不想开了。

關鍵字: 赐教 汽车 本田