德國媒體援引戴姆勒公司消息人士報道稱，受到全球汽車產業增速放緩的影響，戴姆勒裁員人數與此前曝光的人數相比，增幅高達50%，這一決定將導致至少1.5萬人失業。
2019年11月中旬，在戴姆勒資本市場日上，戴姆勒集團及奔馳汽車CEO康林松（Ola Kaellenius）曾公佈一項可持續發展方案，其中就包括削減約10%的管理崗位，削減人數為1100人；在2019年11月末，戴姆勒官方宣佈的裁員人數為“數千人”，但相關德媒曝光的數據為1萬人。 除了繼續提升裁員人數之外，“開源節流”的深化程度將再次提升。戴姆勒計劃在即將舉行的年度新聞發佈會上宣佈擴大成本削減計劃的規模，並將宣佈減少對非核心業務的虧損項目的投資。
預測顯示，戴姆勒2019財年息稅前利潤約為56億歐元（約合人民幣430億元），較2018財年下降約50%。其中，最為核心的梅賽德斯-奔馳部門的息稅前利潤約為37億歐元（約合人民幣283.6億元），銷售回報率將降至4%，與2018年的7.8%相比，下降約一半左右。
2019年德國汽車監督局KBA確認戴姆勒在柴油發動機安裝了非法的作弊軟件，戴姆勒承認排放作弊，收到了德國機構發出的8.7億歐元罰單。 截至目前戴姆勒排放造假涉事車輛總召回數已接近400萬輛。
在2022年之前，梅賽德斯奔馳每一個車型會有一款電動車；到2030年，電動車型（包括純電動和插電混合式動力的車型）將佔據梅賽德斯奔馳乘用車新車銷量份額的50%以上。早在去年3月戴姆勒股份與浙江吉利控股集團宣佈，雙方將成立合資公司並在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌，新成立的合資公司總部將設在中國，雙方各持股50%。
戴姆勒裁員人數的不斷增長，從一個側面反映出戴姆勒業績與開源節流的壓力很大。按照此前發佈的計劃，梅賽德斯-奔馳部門要在2021年恢復6%的銷售回報率，大幅裁員所能夠帶來的作用幾何還有待進一步觀察。
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