豐田普拉多在越野車市場享有盛名，同樣也是許多越野車愛好者的心頭之愛，不過動輒40多萬的起步價，讓多數車友不得已而放棄。
難道市面上就沒有可替代普拉多的車型嗎？
這個還真有，而且它同樣是來自於豐田，Fortuner（國內也稱為穿越者或奔跑者），作為豐田旗下的7座硬派越野車，在平行進口市場，銷售價格早已跌破30萬，不過遺憾的是，即便他比普拉多便宜十幾萬，市場保有量並不多，也鮮為人知。
穿越者和普拉多兩者間有著很多相似之處，普拉多主要面對國內市場，穿越者則負責海外客戶，技術上兩者相差不大，穿越者使用的三大件發動機、變速箱、底盤技術和普拉多2700一致，採用同樣的標準和生產技術。
非要區別兩部車之間的差異，唯一不同的地方是普拉多所使用的全時四驅，在穿越者上改為分時四驅系統，再就是外形上的不同，可以理解為
穿越者就是換了件“外套”的豐田普拉多2700。
對普拉多2700有研究的車友都知道，2700作為普拉多入門系列，越野性能上差強人意，主要表現在動力支撐不夠，加上不帶後電子限滑功能，輕越野使用問題不大，想要賦予重任，在更高強度的越野環境中使用，2700明顯會力不從心。
穿越者同樣也是如此，不過熟悉四驅性能的車友都知道，穿越者由全時四驅更改為分時四驅，表面上看越野能力有所下降，但隨之而來的好處也很明顯，全時四驅在城市道行駛時，四驅系統一直工作，油耗明顯不佔優勢，分時四驅因為可以選擇兩驅或者四驅，好處是油耗自然經濟不少。
當然會選擇普拉多2700的車友，對於越野的需求都不是很強，甚至有車友直言，買豐田霸道，選擇2700款的車友，純粹是追求霸道之名，而不是為了霸道之實。
綜上所述，兩車四驅設計方案雖有不同，但差距並不是很明顯，輕越野和長途穿越等實際應用方面幾乎是一致 。同時能看出，對比普拉多2700，便宜十幾萬的穿越者（Fortuner），在不追求越野參數的情形下，穿越者更有吸引力，也更具性價比。
盛名，比性價比更重要
不過遺憾的是，從平行進口數據來看，穿越者（Fortuner）不管是熱度還是銷量與普拉多2700有著非常大的差距，這就有些讓人不理解了，兩者性能差異不大，穿越者更便宜，怎麼就沒人考慮購買穿越者呢？
前面也有提到，購買普拉多2700的車友，基本不用考慮它的越野性能，實在沒那實力，甚至有車友建議把2700剔除出霸道（普拉多）系列，因為2700不能與3500，4000一樣保證強大越野性能。
2700闖不了沙漠，更別說穿越無人區了。不過，奇怪的是，普拉多系列，銷量最大的偏偏是越野性能不咋地的2700。
普拉多2700市場售價在40萬上下，穿越者價格28萬，售價上看，價格更討好消費者的穿越者銷量理應比2700更高。
事實卻並非這樣。因為國內的高端消費者，貪圖的並不是性價比，性價比的說法，僅對手頭不寬裕的消費者有效，高端消費者更在乎的是名頭，霸道之名明顯比穿越者更有吸引力。所以，穿越者即使是換了件“外套”的普拉多2700，但名氣不夠響，哪怕便宜十幾萬，無人欣賞也是正常，因為國人的消費理念就是這樣。
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