丰田普拉多在越野车市场享有盛名，同样也是许多越野车爱好者的心头之爱，不过动辄40多万的起步价，让多数车友不得已而放弃。
难道市面上就没有可替代普拉多的车型吗？
这个还真有，而且它同样是来自于丰田，Fortuner（国内也称为穿越者或奔跑者），作为丰田旗下的7座硬派越野车，在平行进口市场，销售价格早已跌破30万，不过遗憾的是，即便他比普拉多便宜十几万，市场保有量并不多，也鲜为人知。
穿越者和普拉多两者间有着很多相似之处，普拉多主要面对国内市场，穿越者则负责海外客户，技术上两者相差不大，穿越者使用的三大件发动机、变速箱、底盘技术和普拉多2700一致，采用同样的标准和生产技术。
非要区别两部车之间的差异，唯一不同的地方是普拉多所使用的全时四驱，在穿越者上改为分时四驱系统，再就是外形上的不同，可以理解为
穿越者就是换了件“外套”的丰田普拉多2700。
对普拉多2700有研究的车友都知道，2700作为普拉多入门系列，越野性能上差强人意，主要表现在动力支撑不够，加上不带后电子限滑功能，轻越野使用问题不大，想要赋予重任，在更高强度的越野环境中使用，2700明显会力不从心。
穿越者同样也是如此，不过熟悉四驱性能的车友都知道，穿越者由全时四驱更改为分时四驱，表面上看越野能力有所下降，但随之而来的好处也很明显，全时四驱在城市道行驶时，四驱系统一直工作，油耗明显不占优势，分时四驱因为可以选择两驱或者四驱，好处是油耗自然经济不少。
当然会选择普拉多2700的车友，对于越野的需求都不是很强，甚至有车友直言，买丰田霸道，选择2700款的车友，纯粹是追求霸道之名，而不是为了霸道之实。
综上所述，两车四驱设计方案虽有不同，但差距并不是很明显，轻越野和长途穿越等实际应用方面几乎是一致 。同时能看出，对比普拉多2700，便宜十几万的穿越者（Fortuner），在不追求越野参数的情形下，穿越者更有吸引力，也更具性价比。
盛名，比性价比更重要
不过遗憾的是，从平行进口数据来看，穿越者（Fortuner）不管是热度还是销量与普拉多2700有着非常大的差距，这就有些让人不理解了，两者性能差异不大，穿越者更便宜，怎么就没人考虑购买穿越者呢？
前面也有提到，购买普拉多2700的车友，基本不用考虑它的越野性能，实在没那实力，甚至有车友建议把2700剔除出霸道（普拉多）系列，因为2700不能与3500，4000一样保证强大越野性能。
2700闯不了沙漠，更别说穿越无人区了。不过，奇怪的是，普拉多系列，销量最大的偏偏是越野性能不咋地的2700。
普拉多2700市场售价在40万上下，穿越者价格28万，售价上看，价格更讨好消费者的穿越者销量理应比2700更高。
事实却并非这样。因为国内的高端消费者，贪图的并不是性价比，性价比的说法，仅对手头不宽裕的消费者有效，高端消费者更在乎的是名头，霸道之名明显比穿越者更有吸引力。所以，穿越者即使是换了件“外套”的普拉多2700，但名气不够响，哪怕便宜十几万，无人欣赏也是正常，因为国人的消费理念就是这样。
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