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有模擬檔位的話，可以掛3檔左右，也可以發來陡坡緩降。都沒有的話，只能差不多就點剎一下，控制車速。
瀟雨劍
這個問題提的好，一般手動擋的車可以選擇發動機制動這個大家都知道，自動擋的也沒問題。
1. 什麼叫發動機制動？有的車主可能不理解，發動機是給汽車提供動力的，怎麼還產生制動力啦，其實理解這個問題也不難，發動機連接變速箱，變速箱連接驅動車輪，當車輛需要提高車速時駕駛員就需要踩下油門，提高發動機轉速，發動機轉速提高才會使車輪轉速提高，從而提高車速，當駕駛員鬆開油門踏板，發動機的轉速會慢慢降下來，車速也會慢下來，當車輛慣性力大於發動機牽引力的時候發動機因自身運轉的阻力就會抵消一部分慣性力從而達到減速的作用。因為發動機於變速箱車輪始終連接所以這種方法可以控制車速，不會因為剎車失靈而無法控制車速。常用於下長坡的情況。
2. 具體要怎麼操作呢，一般自動擋的車變速箱會根據發動機轉速和車速來升降擋，長下坡時如果坡度較大，可以選擇高檔位制動，同時點踩剎車，不要一直踩會使剎車疲勞，影響制動效果。破度較小時，檔位D擋讓發動機轉速降低就可以，在溼滑的路面也可以使用發動機制動的方法，可以避免車輪側滑等。
總結，坡度不大完全可以發動機制動，就是不摘擋，送油門讓發動機轉速下來，就可以啦。有問題找大寶，用車養車不煩惱。瞭解更多可以關注大寶養車每天分享實用的用車知識。
大寶養車
山區駕駛車輛的過程中，下坡一直是很多新手司機比較害怕的路況，主要是由於自重以及慣性的原因。在少量加速的情況下車速會快速的提升，車速較快很容易引發危險。很多車主喜歡在下又長陡的坡道時（比如下旋轉車庫）喜歡單純在高檔位踩住剎車控制車速，這樣比較容易導致剎車系統溫度升高造成熱衰減，從而制動效果下降甚至消失。那麼對於這種情況我們駕駛自動擋車型時應該如果合理操作呢？最正確的方法就是低檔位行駛！
浩宸奶爸聊車
俺以為，當自動車下長坡時應看車應對。因為雖然都叫自動擋，實則有差異又分自動擋手自一體。俺接觸高端車少，以俺接觸的哈弗來說吧。哈弗手自一體走山區道路時，可以採用手動模式。其可以直接撥動檔杆實現，當哈弗檔位在D檔時可向後撥動檔杆即可實現手動模式即M檔。也可以撥動方向盤上的加減撥片，以此實現手動模式。加號是上坡模式，減號是下坡模式。本人接觸自動擋車少，或有不當請大師莫噴俺怕網溜謝謝。
逍遙候龍哥
首先下長坡制動一定不能長時間踩剎車，這樣容易導致剎車片過熱出現剎車失靈，造成危險。1.下長坡，無論自動擋還是手動擋，都要採取點剎的方式，避免長時間踩剎車2.自動擋車型下長坡，採取手動降擋，利用發動機制動
習慣有禰14
你好：
簡單的的回答，既由易懂易操控又對剎車制動保持穩定性能狀態：老司機在下長坡時路況平坦，沒有轉彎及車流少，視野良好的情況下掛D擋不加油門行駛，在車速超過時速60公里時輕點剎車減速，使車速能夠保持在應急時能夠有效剎車。如果正常駕駛自動擋車輛下長坡時，手自一體（模擬擋）應該掛3擋下坡，如果路況，視覺好，沒有轉彎路段可以從3擋基礎上進行加減行駛，沒有手自一體變速箱的自動擋車輛下長坡行駛時應該掛L擋下坡行駛。使車輛保持慢速下坡，不用長踏或者經常踏剎車制動，使車輛剎車制動系統能夠保持良好的制動性能！
沈觀達
如今很多人都會選擇去買車來方便自己的出行，但是很多人買回家以後，並不知道該怎麼開，那麼自動擋在下長坡的時候到底還如何操作呢？
首先很多人都是學的手動擋，但是到了買車就是買自動擋的，這其中的原因一個是因為學手動擋的車也可以開自動擋的汽車，但是學了自動擋的卻不能開手動擋的，而選擇買自動擋的就是因為在行駛過程中比較方便了。其次很多人都會覺得買了自動擋的汽車後汽車掛上D檔就可以走遍所有的道路都不用換擋了，而在下長坡的時候，很多人呢都是邊掛著D檔然後踩著剎車慢慢行駛下長坡的，他們也覺得這樣做應該不會有什麼危險，可是老司機卻表示下長坡掛D檔是最危險的。
最後老司機表示如果下長坡時車主長時間踩著，會使系統長時間處於高溫工作狀態，在這樣工作環境下剎車系統壽命會大大縮短，萬一發生剎車失靈，那出現交通事故就很麻煩了，應該換成L擋。或者開啟陡坡緩降功能，安全平穩下坡。
阿宏正解說車
這個我每次都是發動機制動，不用踩剎車，根據坡度大小選擇檔位，一般都是1.2.3.4檔，如果有彎道，最好不要超過3檔。腳踩制動只是輔助！
吻人騷客
一般會先採取發動機制動，腳剎一般用於輔助，根據坡度的傾斜度來適當調整檔位。
大菲看車
不要掛空檔，掛n檔
