海和白夜
軒逸，卡羅拉，凱美瑞，天籟，朗逸，速騰，高爾夫，寶來，帕薩特，邁騰，給你說的這些車都是毛病少，開著還可以，而且還保值外觀也可以，技術也成熟
修車的小李
這個價位的車很多：
A級車：
大眾新朗逸，15萬左右，顏值高，空間大，省油，跑高速穩的一批！很不錯，首推！
豐田卡羅拉，15萬左右，直接對標大眾朗逸，高速不如朗逸穩，但保值率高，次推！
日產軒逸，不到15萬，空間大，移動大沙發，坐著舒服，居家首選，次推！
其實價格上18萬，可選的車就可以上B級車了
B級車：
邁銳寶XL，中配19萬能拿下，動力強，價格合適，性價比賊高！
斯柯達速派，中配19萬拿下，高配20多萬，空間巨大，性能穩定，掀背尾箱，拉風至極！
福特蒙迪歐，低配19萬，顏值高，各項都均衡，空間合適，車身沉穩！
至於邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣，合適的車型最少得20萬，19萬也能買（最低配，動力、B級車該有的配置一樣都沒有），不建議入手。
像你說的名爵，這些小眾品牌的車，也可以買，但是後期保值率極低，不考慮這些的情況，價格合適，可以入手。
總結：多試駕！買車，很多人不會很快就換（土豪除外），最好買個自己心儀的喜歡的，哪怕“稍微”貴一點也別將就（超預算太多就算了），後期用車的時候次次用，次次爽！
望採納！
喜歡靈異事件的博博
28歲正是風華正茂的時候，也許你正處於事業的起步階段。因工作需要，急需一臺撐的起場面的車。今天我為你推介一款BBA豪華車奔馳A級，自從2019年長軸距國產化以來，一直受到啦國內許多消費者喜愛和關注。今天為你推介的奔馳A180𠃊
指導價18.38萬
優惠幅度2.5萬-3.5萬
為啦迎合國內的消費者，奔馳A級無輪是從外觀還是內飾方面都做啦大量的工作。
它搭載的是1.3丅直列4缸7擋雙離合鍋輪增壓發動機，百公里油耗5.3升。最大功率100KW／N.m，最高時速218公里/H。後排全系標配空調出口和後排type－C充電接口，以及一個可摺疊的小儲物盒，全系標配全景天窗。
豪華品牌BBA都是低價格來吸引消費者的眼球，如果你是處於事業的初期還是目前職場的精英，手頭資金又不夠充裕的話，這款是不錯的選擇，相信開著這款車在大街上，你就是這條街最靚的仔啦……
好啦今天的推介就到這裡，喜歡我就關注我吧！我是龍浩說車
龍浩說車
28歲，這個年齡應該喜歡駕駛和操控，追求動力和性能。這個價位性價比之王我留給雪佛蘭邁銳寶XL，2.0T智能閉缸+9AT，優惠力度很大，建議買頂配（有主動剎車）落地也就17-18萬，推薦指數5星。
本田雅閣（1.5T）只能選最低配，19萬落地也有點困難，稍微突破一點，20萬落地能買到雅閣最低配。別克君威（1.5T），19萬落地可以買到次頂配，性價比較高。這兩個車型比較均衡，三大件沒硬傷，推薦指數4星。
如果比較佛系，不追求動力，豐田凱美瑞（2.0L自吸）最底配也要21-22萬，超預算，性價比太低。馬自達阿特茲（2.0L自吸），最低配19萬內落地差不多。日產天籟（2.0L自吸）最低配和次低配19萬內可以落地。以上2.0L自吸的都不推薦，動力太弱，推薦指數3星。
德系帕薩特和邁騰19萬落地只能買1.4T，動力一般，而且是雙離合，外觀也不適合年輕人，減配嚴重，國內版碰撞測試成績太差，不推薦，推薦指數2星。
法系標誌508、雪鐵龍C6，韓系起亞K5，美系福特蒙迪歐，這些車型近幾年銷量都不怎麼好，各種原因吧！都不推薦，推薦指數1顆星。
君上若木
本田雅閣
本田雅閣是一臺產品力非常強的車型，而且到目前為止，這臺本田雅閣已經雄踞中級車銷量榜榜首的位置大半年的時間，之所以能有這樣的成績，一方面是雅閣的顏值是非常能夠吸引年輕消費者的，另一方面，雅閣的性價比也是非常高的，得益於1.5T發動機的加成，這臺雅閣可以做到比凱美瑞更高的性價比，因為動力上的強勢，雅閣可以用1.5T車型直接對標凱美瑞的2.5L車型。
如果我們的預算在18萬左右的話，那麼在選擇這臺雅閣的時候只能選擇入門車型，但是即便是入門車型也足夠使用了，1.5T+CVT的動力總成依舊比原先的2.0L發動機動力強勁，LED近光燈、自動空調、自動駐車等基礎功能也都是有的，目前1.5T發動機也算是經歷了各種問題之後比較穩定了，因此這臺雅閣也是值得選擇的。
雪佛蘭邁銳寶XL
18萬的預算已經能買到一臺2.0T的邁銳寶XL，這無疑是一件非常有性價比的事情，因為如果你想用同樣的預算在這個級別上找到其他動力如此強勁的車型幾乎是不可能的，這臺2.0T+9AT在通用旗下的車型上被廣泛採用，包括最新款的凱迪拉克XT4以及XT5等車型都是用的同樣的動力總成，最大241馬力350牛米的動力輸出也讓這臺邁銳寶XL7秒出頭就能破百。
在配置方面，這臺邁銳寶XL也非常有誠意，18寸輪圈、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、真皮座椅、主動降噪以及前排座椅加熱等功能在這臺邁銳寶XL的2.0T入門款車型上都可以找到，如果你比較在意性價比同時也需要買一臺合資品牌車型的話，那這臺邁銳寶XL幾乎是最好的選擇。
紅旗H5
和邁銳寶XL有些類似，這臺紅旗H5也是走的性價比路線，作為一臺自主品牌車型，紅旗H5雖然沒有合資品牌車型的認可度高，但是本身紅旗這個品牌也能給這臺車帶來不小的加成，憑藉著不俗的產品力以及性價比，這臺H5也成立自主品牌當中唯一一臺能夠拿得出手的中級車。
用18萬元的預算你可以買到一臺H5的智聯靈動版車型，1.8T+6AT的動力總成雖然沒有非常強勁，但是在絕大多數情況下動力也都是充沛的。在配置方面，這臺車上胎壓顯示、18寸輪圈、車道偏離預警、主動剎車、倒車雷達、全速域自適應巡航、電動天窗、遠程啟動、全LED大燈、10寸觸摸中控屏等配置都是一應俱全的，這對於日常使用來說是完全足夠的，如果你很在意性價比，同時也不介意買一臺自主車型的話，那這臺紅旗H5是你最好的選擇。
AUTO老司機
28歲的年齡，前途無量，想花19萬落地買一臺轎車來改變當下的出行方式，提高生活質量；
德系高性價比首選，斯柯達-新速派；
該車於2019年的7月份上市，起售價16.99萬元，在斯柯達汽車品牌家族中，速派無疑是一款明星產品，如今改款後的變化更是讓其年輕了不少。新速派同樣採用大眾集團的MQB-B平臺打造，享有集團最新的技術資源，除了操控表現提升之外，油耗表現也有所降低。性價比一直是速派的優勢，而新速派在老款的基礎上增加了22項升級，進一步擴大了同級優勢。
車市博覽
推薦一
1、上汽大眾 帕薩特
指導價：18.99-30.39萬
國人對帕薩特最初的認識還是很早的官車形象，所以帕薩特一直是以低調的風格純在，就連現在也是如此，因為外觀端端正正，看上去就是很成熟穩重，所以就特別適合中年的消費者。另外現在帕薩特的優惠幅度也很大，這也是其銷量火爆的一大原因。
2、廣汽豐田 凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬
和帕薩特不同，新凱美瑞換掉了中年油膩的大叔形象，換上了年輕小生的運動風格，不得不說看久了之後還是挺耐看的。凱美瑞的舒適性絕對是中級車的較高水準。此外凱美瑞的穩定可靠性也是出了名的。如果對動力有需求的建議還是直接上2.5L，2.0L的排量確實會有些肉。
3、一汽-大眾 邁騰
指導價：18.99-31.69萬
邁騰的外觀主要是以時尚成熟、穩重大氣為主，並且有著相當不錯的空間表現，新款邁騰的操控性也較老款有了不小的進步，只是萬年不變的內飾風格會然人有些審美疲勞。對動力要求高的話可以買1.8T的邁騰高配，但2.0T的發動機才是邁騰的精髓所在。
4、廣汽本田 雅閣
指導價：16.98-27.98萬
新款雅閣的外觀有了全新的變化，更加年輕動感，並且雅閣是出了名的保值率高、毛病少、省油、舒適。雖說發生了機油門時間，對本田還是有一定的影響，但似乎並不影響雅閣的銷量，月均10000+的銷量也看出了雅閣在消費者心中的地位。
5、東風日產 天籟
指導價：17.58-29.88萬
在日系的三駕馬車中，天籟的換代明顯要比凱美瑞與雅閣更慢一步，但天籟一直有著“移動沙發”的美譽，並且經濟耐用也是日產一貫的作風，這也使得不少的消費者會選擇天籟的原因，自然吸氣加CVT的動力系統也表明了日產主打家用舒適的風格。目前美版天籟已經正式亮相，未來肯定也會進入國內，全新的外觀加上全新的動力總成，預計銷量還是會更上一層樓。
一典影視
這個價位是上不上下不下的價格，買A級家用車肯定是綽綽有餘。
B級車有一部分車型可買，但是買不到高配。
如果讓我選擇我肯定會選擇合資B級系列，大眾的邁騰，帕薩特保值率高，操控性好，寬敞明亮。
日系的凱美瑞，雅閣，天籟，阿特茲等。日系車的特點是油耗低，市場保有量較大。
阿特茲設計時尚造型年輕。年輕人和喜歡回頭率的人來說是一個好的選擇。
性格沉穩內斂，低調又不張揚的性格可選擇大眾車系。
國產系列可選擇紅旗H5，國產車裡的戰鬥機。
這幾款車按照您的價格得買低配或者優惠力度大的時候購買，可以再加兩萬元就可以中配左右了，如果不加錢可看一下韓系車。具體情況具體分析。
趣味灶臺
推薦一款廣汽本田經典車型“十代雅閣”。
19萬全款落地綽綽有餘，雅閣作為中型轎車市場的佼佼者。從上世紀70年代第一代雅閣到現在21世紀的2020年第十代雅閣，雅閣可以說技術相當成熟。十代雅閣造型靚麗。不會給人一種過時土氣的感覺。
提問題您今年28歲，正是家庭事業雙豐收的年華。配一輛有氣場的中型車再適合不過了。您預算19萬落地“十代雅閣”也能符合你的要求。
我不併不是推銷十代雅閣如何好如何帥，我只是給你推薦一款合適您的車，至於您今後如何選擇，那就是您的選擇了。我只是給出建議不喜勿噴哦～
信陵君車故事
全新速騰提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。此次評測的車型為售價17.59萬元的2019款 280TSI DSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發動機將退出速騰的歷史舞臺。
1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經很常見了，這套動力總成已經相當成熟。先說動力方面，1.4T發動機的初段較為平淡，但是超過3000rpm之後，動力會有一個小的爆發，雖然並不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經完全沒有問題。
全新速騰的油門和剎車都很“大眾”，油門踏板的初段響應並不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時要小心，整體來講需要一段時間適應。剎車則是踩多少有多少，表現很線性，腳感也非常不錯。
曾經是6代高爾夫車主的我，對於全新速騰的7擋雙離合變速箱自然有些忌憚。不過試駕之後，擔憂似乎已經煙消雲散。在幾天和它相處的過程中，變速箱沒有出現像“打機關槍”一般的抖動，整體的換擋動作很平順。急加速需要動力的時候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，並降到目標擋位。
●加速測試
變速箱的保護程序不允許彈射起步，所以起步瞬間比較柔和，片刻後轉速上升到最大扭矩輸出區間，飽滿的加速力道就會全部釋放。變速箱換擋自然是又快又幹脆，動力傳遞高效、直接，整車爽朗的動力表現有不少它的功勞。
●油耗測試
大眾1.4T發動機+DSG動力組合的燃油經濟性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時速，由駕駛員單人駕車並採用ECO模式，未開啟空調的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時，還是有點小驚喜。
2底盤濾振性好，制動成績一般
●舒適是“核心思想”
“硬”已經不再是大眾的專利了，開上全新速騰的第一感受就是很舒服。懸架有著非常不錯的濾振性能，像路面上有個小的坑窪或者是連續顛簸路面，整體處理得都很到位。
轉向手感和方向的指向性較為中性，你從方向盤上並不能很好的與車進行有效的溝通，雖然外形看上去相當運動，但是如果你想體驗一下精準的操控，犀利的變線，那麼我還是勸您打消這個念頭吧，全新速騰只是一款適合家用的轎車而已。
●繞樁測試
由於轉向比偏大、路感也比較模糊，全新速騰不會激起人們激烈駕駛的慾望，不過老練的底盤調校的確有大廠水準。轉向時車身側傾雖大但動作乾淨，連續重心轉移疊加的車身慣性基本都能被懸架吸收。底盤的循跡性也很好，車尾會機敏地輕微外拋以配合轉向，很容易找到繞樁的節奏。輪胎抓地極限的突破過程很漸進，能給人充足的信心，同時ESC的介入也比較及時，並且不粗暴。
●制動測試
全力制動時車身俯仰動作比較明顯，這主要還是因為懸架較軟，不過車尾的浮動感不明顯。制動壓力上得比較快，因此ABS啟動得也較早。平均42.6米的100km/h-0制動距離不算漂亮，這主要是輪胎的鍋。連續多次測試後的成績有小幅波動，熱衰減現象不明顯。
●噪音測試
車廂在低速或停車時，對車外環境音的隔絕能力還不錯。由於發動機扭矩充足，無需經常拉高轉速，因此正常行駛時發動機也不算吵，高轉速時發動機噪音會比較乾澀、不悅耳。如果以100km/h以上的高速行駛，胎噪和風噪比較明顯，總體表現相比上代車型有所提升。
